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瀾滄江上首座鐵路大橋合龍 戴振華/攝
玉磨鐵路建設(shè)取得新進(jìn)展，景洪瀾滄江鐵路大橋于9月12日凌晨順利合龍，從而成為瀾滄江（國(guó)內(nèi)段）第一座合龍的跨江鐵路大橋。
瀾滄江景洪鐵路大橋位于景洪電站大壩約2公里處，下游距離市區(qū)的瀾滄江公路老大橋1.3公里，設(shè)計(jì)為拱加勁預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，總長(zhǎng)為353.5米，總造價(jià)約1.1億元，由中鐵四局負(fù)責(zé)承建。
記者13日趕到現(xiàn)場(chǎng)采訪時(shí)，大橋已經(jīng)轉(zhuǎn)入了下一階段的橋梁鋼管拱施工。瀾滄江鐵路大橋的順利合龍，使得瀾滄江景洪段的江面出現(xiàn)了景洪電站大橋、景洪城區(qū)老大橋和景洪城區(qū)新大橋等3座公路橋，與景洪鐵路大橋四橋并肩飛跨大江的壯觀場(chǎng)面。
據(jù)項(xiàng)目部總工程師李世銘介紹，橋跨的主跨設(shè)計(jì)為200米，兩邊的兩個(gè)邊跨分別為70米，中跨與邊跨不平衡長(zhǎng)度達(dá)30米，這在國(guó)內(nèi)同類型橋梁中尚屬首例。由于主跨200米拱加勁混凝土連續(xù)剛構(gòu)，剛構(gòu)梁、柔性拱組合體系，因此設(shè)計(jì)規(guī)模大、創(chuàng)新點(diǎn)多、結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜、施工技術(shù)難度大。依托項(xiàng)目技術(shù)背景，承建方積極開(kāi)展科研攻關(guān)，積極開(kāi)拓創(chuàng)新、解決施工技術(shù)難題，目前混凝土主梁施工中的3項(xiàng)創(chuàng)新成果，已取得國(guó)家發(fā)明或?qū)嵱眯滦蛯＠?/p>
景洪瀾滄江面呈現(xiàn)四橋飛跨大江的壯觀場(chǎng)面 戴振華/攝
“接下來(lái)主跨200米、距離梁面高度40米的鋼管拱拼裝工程，將是我們創(chuàng)新攻堅(jiān)的又一難題?！崩钍楞憣?duì)記者說(shuō)，不過(guò)他們有信心和能力讓這40米高的“彩虹”成功飛架在瀾滄江上，成為玉磨鐵路上的一道靚麗風(fēng)景線。
據(jù)悉，中鐵四局先后參加了青藏鐵路格拉段、杭州灣跨海大橋和上海F1國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)等一批世界知名工程的建設(shè)。目前一共承建著玉磨鐵路包括兩座跨瀾滄江鐵路大橋在內(nèi)的8座大橋，工地分散在從玉溪到景洪350公里的范圍內(nèi)。繼瀾滄江景洪鐵路大橋合龍后，另一座跨瀾滄江鐵路大橋——橄欖壩大橋混凝土主梁也計(jì)劃10初合龍，并且兩座橋的橋梁鋼管拱計(jì)劃今年春節(jié)前完成合龍。屆時(shí)，瀾滄江景洪段的江面上將呈現(xiàn)更為壯觀的五橋并肩飛跨場(chǎng)面。
