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昆明信息港（昆明日報(bào) 記者蔣卓成）9月28日,昆明至河口北“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車正式開行,昆玉河鐵路成了云南首條直通國門的城際動(dòng)車線路,標(biāo)志著云南“八出省、五出境”鐵路網(wǎng)國際通道建設(shè)取得階段性進(jìn)展。
回望歷史,曾經(jīng)滇越鐵路也通過米軌連接著這兩座城市,不同之處在于,動(dòng)車的開行不僅大大縮短了沿線各地的時(shí)空距離,同時(shí)也成了云南擴(kuò)大沿邊開放、主動(dòng)融入“一帶一路”建設(shè)的真實(shí)寫照。
云南鐵路70年來發(fā)展成績斐然
1949年,云南鐵路只有滇越鐵路一條,當(dāng)時(shí)鐵路里程全長827.4公里,但通車?yán)锍虄H649.8公里;到2018年末,云南鐵路營業(yè)里程達(dá)到了3914.7公里,是1949年的6倍。其中,高鐵營業(yè)里程達(dá)到1026公里,云南省僅“十三五”以來投入運(yùn)營的鐵路近1000公里。
貨運(yùn)方面,1949年,云南鐵路完成貨物運(yùn)輸量33.1萬噸,到了2018年,云南鐵路貨物發(fā)送量則達(dá)到5872.08萬噸;客運(yùn)方面,1949年,云南鐵路發(fā)送旅客量僅170萬人,2018年則達(dá)到5460.7萬人。
道路通,百業(yè)興。不斷加快的云南鐵路網(wǎng)建設(shè),成為云南由落后閉塞走向開放、發(fā)展前沿的“助推器”。10月1日,云南鐵路發(fā)送旅客34.9萬人次,同比增長14%,創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄,其中,昆明至蒙自、河口方向的動(dòng)車有4.4萬旅客發(fā)送量?？土鞯纫氐木奂?進(jìn)一步為河口口岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。
鐵路國際通道建設(shè)不斷推進(jìn)
“火車沒有汽車快”已成為歷史,努力把與周邊國家互聯(lián)互通的“接口”做好,更好地服務(wù)“一帶一路”建設(shè),成了云南鐵路國際通道建設(shè)的主題。隨著各條鐵路線路建設(shè)取得顯著進(jìn)展,云南“八出省、五出境”鐵路網(wǎng)規(guī)劃正在從藍(lán)圖走向現(xiàn)實(shí)。
目前,成昆鐵路擴(kuò)能改造工程永仁至廣通段已全線鋪通,渝昆高鐵重慶段·四川段已開工。國際通道方面,中越國際通道國內(nèi)段昆玉河鐵路已全線開通,中老昆萬鐵路玉磨段建設(shè)蹄疾步穩(wěn),中緬鐵路大理至臨滄段、中緬印鐵路大理至保山段、保山至瑞麗段快速推進(jìn)。
截至今年5月,中老鐵路國內(nèi)段玉磨鐵路累計(jì)完成投資285.8億元,占總投資的56.5%,全線預(yù)計(jì)2021年底開通運(yùn)營;中緬國際通道方面,除已開通運(yùn)營的昆楚大鐵路,大臨鐵路累計(jì)完成投資88.6億元,占總投資的58.9%,全線計(jì)劃2021年6月建成通車,屆時(shí)昆明至臨滄僅需3小時(shí)左右。
此外,大瑞鐵路已完成投資115.1億元,占總投資的48.9%,預(yù)計(jì)將于2022年左右建成,屆時(shí)由大理去往瑞麗車程將由現(xiàn)在的公路七八個(gè)小時(shí)縮短至3小時(shí)左右。
根據(jù)國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》以及云南省相關(guān)鐵路規(guī)劃,“十三五”期間云南鐵路建設(shè)規(guī)模將達(dá)3496公里。當(dāng)前,中國鐵路昆明局集團(tuán)圍繞“132”戰(zhàn)略,即:“一年開工一個(gè)以上、一年開通一個(gè)以上、一年儲(chǔ)備一個(gè)以上”時(shí)序安排建設(shè)項(xiàng)目,全力打通中老、中緬、中越等國際鐵路通道。預(yù)計(jì)到“十三五”末,云南鐵路營業(yè)里程將達(dá)5000公里,鐵路網(wǎng)總規(guī)模將達(dá)8000公里,實(shí)現(xiàn)云南省16個(gè)州市全覆蓋。
