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日前，包括中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)公司、成都局集團(tuán)公司、蘭州局集團(tuán)公司、廣州局集團(tuán)公司、南昌局集團(tuán)公司等，均發(fā)布消息對(duì)所屬高鐵動(dòng)車(chē)組列車(chē)執(zhí)行票價(jià)優(yōu)化調(diào)整。以上海局集團(tuán)公司為例，涉及400多趟列車(chē)，最大折扣幅度5.5折，總體上是有升有降。
從最初綠皮車(chē)、紅皮車(chē)、空調(diào)車(chē)到動(dòng)車(chē)、高鐵動(dòng)車(chē)，購(gòu)票途徑從窗口、代售點(diǎn)、電話(huà)到實(shí)名制購(gòu)票、互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)票、電子票，進(jìn)站方式從排隊(duì)舉票、人證票合一到刷身份證、刷臉，這個(gè)過(guò)程既見(jiàn)證了鐵路的發(fā)展和服務(wù)質(zhì)量的提升，更可窺見(jiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步和人民群眾對(duì)運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量日益增長(zhǎng)的需求。
自2016年國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于改革完善高鐵動(dòng)車(chē)組旅客票價(jià)政策的通知》以來(lái)，其中“票價(jià)自主制定”的部分內(nèi)容引起了社會(huì)公眾廣泛熱議。當(dāng)時(shí)有一種普遍的擔(dān)憂(yōu)就是發(fā)改委放開(kāi)高鐵票價(jià)管制之后，給了鐵路部門(mén)對(duì)部分熱門(mén)線路高鐵票價(jià)上浮的空間，會(huì)讓“一票難求”現(xiàn)狀雪上加霜。
事實(shí)上，給鐵路部門(mén)自行定價(jià)權(quán)力等于任其漲價(jià)是種曲解。折扣價(jià)鐵路火車(chē)票已經(jīng)不足為奇，早在鐵路總公司的前身鐵道部時(shí)期，就有普速列車(chē)實(shí)行部分車(chē)次、部門(mén)時(shí)段臥鋪票打折的先例；2013年的鐵路客運(yùn)淡季，京廣高鐵、廣深高鐵的商務(wù)座、特等座和一等座車(chē)票，也有按不同時(shí)段、不同車(chē)次實(shí)行折扣價(jià)的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)。
正如專(zhuān)家表示，高鐵動(dòng)車(chē)組列車(chē)實(shí)行差異化的定價(jià)機(jī)制，有利于建立多種交通方式的合理比價(jià)關(guān)系，靈活適應(yīng)市場(chǎng)，整合運(yùn)力資源，更好地滿(mǎn)足廣大旅客的多樣化出行需求。
此次鐵路部門(mén)對(duì)東南沿海鐵路部分動(dòng)車(chē)組列車(chē)執(zhí)行票價(jià)優(yōu)化調(diào)整，是在嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家關(guān)于動(dòng)車(chē)組列車(chē)票價(jià)的有關(guān)規(guī)定基礎(chǔ)上進(jìn)行的，是堅(jiān)持以旅客需求為導(dǎo)向，依據(jù)市場(chǎng)供求關(guān)系和客流規(guī)律，以公布票價(jià)為最高限價(jià)，分季節(jié)、分時(shí)段、分席別、分區(qū)段在限價(jià)內(nèi)實(shí)行多檔次票價(jià)。簡(jiǎn)單地說(shuō)，鐵路部門(mén)此次高鐵票價(jià)打折是依法進(jìn)行的，更是在科學(xué)分析大數(shù)據(jù)后實(shí)施的。
我覺(jué)得這是個(gè)不錯(cuò)的消息。作為旅客，我們還是很樂(lè)意看到鐵路部門(mén)此次高鐵票價(jià)打折行為。畢竟是個(gè)良好開(kāi)端，無(wú)論范圍多小都是個(gè)挺好的嘗試，至少它傳遞出鐵路運(yùn)輸正大踏步向市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)化的積極信息。
當(dāng)然，在當(dāng)前各種運(yùn)輸交通運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)的大背景下，期待高鐵票價(jià)隨市而動(dòng)還將有更深更廣泛的動(dòng)作，如加強(qiáng)“公鐵機(jī)”無(wú)縫對(duì)接、聯(lián)運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)、淡季打折……真正推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，讓旅客體驗(yàn)更美好的交通服務(wù)。（謝曉剛）
