返回頂部
近日，隨著昆明軌道交通4號線小菜園站至火車北站區(qū)間最后一組軌排整體道床混凝土澆筑完成，4號線實(shí)現(xiàn)全線“短軌通”，為助推4號線朝著開通目標(biāo)邁進(jìn)了一大步。
“短軌通”是4號線項(xiàng)目建設(shè)施工的重要節(jié)點(diǎn)之一，為后續(xù)設(shè)備安裝、車輛調(diào)試、“長軌通”及“電通”等創(chuàng)造條件。
4號線金川路站至羊甫頭站等線路軌道的鋪軌工程由中鐵二局承建，共需要鋪設(shè)軌道約22.35正線公里，沿途設(shè)大河埂站、火車北站、大樹營站等16座車站，其中約有11.05公里與米軌共用廊道，因受米軌停運(yùn)影響，共用廊道內(nèi)10座車站，18個(gè)單獨(dú)線區(qū)間都受到不同程度影響，多個(gè)車站的開工時(shí)間推遲了一年半之久。
為早日實(shí)現(xiàn)4號線既定節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，施工單位除在大漾田車輛段及和甸營站、廣衛(wèi)站、白龍?zhí)锻＼噲鼋佨壔赝?，又在朱家村站增設(shè)散鋪基地，形成了“五區(qū)十面”（八個(gè)鋪軌作業(yè)面加疏散平臺和焊軌作業(yè)面）作業(yè)格局。
自今年8月以來，兩個(gè)鋪軌標(biāo)段項(xiàng)目全員合力為早日實(shí)現(xiàn)軌通目標(biāo)提速加碼。10天內(nèi)完成區(qū)間普通道床1530米，浮置板1216米，創(chuàng)造了地鐵復(fù)雜道床施工日產(chǎn)新高。當(dāng)前，焊軌作業(yè)正向著全線“長軌通”而努力。（云南日報(bào) 記者龍舟）
