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昆明信息港訊 日前，云南建投集團投資建設(shè)的保施高速、瀘彌高速（二期）、廣那高速、大戛高速、香麗高速香格里拉至小中甸段順利建成，圓滿完成省委省政府下達的2019年縣域高速“能通全通”工程建設(shè)任務，助力云南發(fā)展邁向新的征程。
保施高速公路項目：“真心”換“征心”
保施高速
保施高速路線起于保山市隆陽區(qū)辛街鄉(xiāng)大官市村東側(cè)，路線牽系著彝族、布朗族、回族、傣族和佤族等26個少數(shù)民族村鎮(zhèn)，1627個村民小組，綿延著301.35萬多畝土地, 可謂“錯綜復雜”。
“白天日光浴、夜晚點燈熬，深谷草叢鉆、干糧一整天，到底圖個啥、筑路造福千萬家?！边@是項目上流傳的一首打油詩，也是征遷工作的真實寫照。前期成立了由政府、項目公司、施工總包方及分部成員組成的協(xié)調(diào)小組，編制征地流程圖，走村入戶宣傳政策，頂酷暑、踏泥濘進行用地測量。先后開了100多次會，解決了200多個與征遷有關(guān)的疑難問題。
“有時候一戶要去七八趟，不時還會挨罵、吃閉門羹。你跟群眾反反復復談了好多次, 來回協(xié)調(diào)了好幾天，腿都快跑斷了，嗓子都啞了, 他們也基本答應條件了, 但臨時又反悔, 真是氣死人啊。但征地拆遷牽扯到他們的實際利益, 換成我們自己, 也會有很多想法。還是要將心比心，爭取群眾最大的信任與支持?！痹颇辖ㄍ都瘓F總包二部項目副經(jīng)理張永禮，回憶起征遷工作感慨頗多。與現(xiàn)場施工的勞累不同，征遷工作是以“真心”換“征心”，靠的就是耐心,溝通，這比身體的勞累更能考驗人。
盡管征地拆遷困難重重，但工作人員還是依法依情拆掉了道道群眾心墻。形成了“以鄉(xiāng)鎮(zhèn)為主體、全縣一盤棋、一把尺子量到底”的“保施經(jīng)驗”。隨著由旺鎮(zhèn)最后一名征遷困難戶在協(xié)議上簽下名字，征遷協(xié)調(diào)小組徹底解決了項目實施的第一件難事，為后續(xù)施工奠定了堅實的基礎(chǔ)。
保施高速項目采用雙向四車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)計速度80公里/小時。主線全長33.49公里，總投資42.84億元。線形走勢從最高海拔2074米到最低海拔1470米，可謂“跌宕起伏”。云南建投遵循“高起點規(guī)劃、高標準建設(shè)、高強度推進、高水平管理”的原則，聚合政府各級部門、參建單位等各方力量，針對項目實際情況，科學編制施工方案、精心組織各項工序、嚴格制定節(jié)點目標，在大臨建設(shè)、資源配置、施工組織、成本管控等方面超前謀劃，不斷夯實項目管理基礎(chǔ)。以雷厲風行的作風、嚴謹務實的態(tài)度，確保各項工作順利推進。
2019年12月29日，歷時兩年零五個月，保施高速比合同工期提前7個月、比設(shè)計工期提前一年完成建設(shè)，創(chuàng)造了云南公路建設(shè)的奇跡，結(jié)束了施甸縣不通高速公路的歷史。也創(chuàng)下了云南高速公路工程建設(shè)歷史的最快紀錄。昔日山高路隘的施甸縣，隨著保施高速的建成，將開始顯山露水、四通八達。對于保山的老百姓來說，這不僅是一條外出的快速通道，更是一條全面打贏脫貧攻堅戰(zhàn)的致富大道。
廣那高速公路項目：萬人筑通途
廣那高速
廣那高速公路是云南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃S19廣南至興街高速公路的重要路段，北連廣西西林，南接國高G5615天猴高速，是廣南縣通往文山市的主要干線，是連接云南和廣西兩省的重要通道，也是云南省文山州骨架公路網(wǎng)的重要組成部分。2018年底，廣那高速被列入云南省2019年“能通全通”工程，此時，廣那高速主體土建工程還剩余68.6%未完成，個別分部滯后嚴重。云南建投集團高度重視，全盤謀劃，誓必按期建成，為文山人民獻上一份滿意的答卷。
云南建投集團針對任務目標組織各分部日夜倒排施工進度計劃，細化分解進度計劃，做到日計劃保周、周計劃保月、月計劃?？偰繕耍㈦S時跟蹤落實計劃實施情況，及時調(diào)整計劃。成立進度專項督導小組，每兩人一組負責指定分部的進度督導，每天深入現(xiàn)場督導施工進度——正常的管理工作晚上進行，從此晚上總包部燈火通明，及時指導、分析各分部的施工進度，研究可提高施工進度的方案措施；每天晚上督導組組長根據(jù)各督導組員返回項目的時間靈活召開工作會，研究對策、尋找差距、部署第二天的工作，立即處理存在問題。
在廣那高速總體已經(jīng)進入施工中后期時，駐扎項目一線的高原鐵軍們每天天未亮就踏上征程，為節(jié)約時間，午餐、晚餐均是由后勤工作人員送至現(xiàn)場快速解決，晚上歸來基本都是凌晨，周而復始，用實際行動踐行著廣那高速通車的決心。
2019年12月31日，廣那高速如期建成。45天建成一座橋，4個月完成20幾個億產(chǎn)值，最高月產(chǎn)T梁700多片，鋼筋用量同期翻4倍，月混凝土供應量15萬立方、同期翻3倍，最高峰時現(xiàn)場約萬名工人參與會戰(zhàn)……這是廣那速度，是建投力量，是“公路奇跡”。
瀘彌高速公路（二期）項目：打響攻堅戰(zhàn)
瀘彌二期高速公路
瀘彌高速二期工程路線起于瀘西縣白水鎮(zhèn)無浪海子東側(cè)(紅河州與曲靖市交界處) ，接曲靖市規(guī)劃建設(shè)的麒麟?yún)^(qū)至瀘西高速公路，與瀘西至彌勒一期工程起點K20+200相接。2019年初，瀘彌高速二期工程開工建設(shè)，項目成為瀘西融入滇南經(jīng)濟圈的主動脈。
由于前期受到各類因素影響，瀘彌二期剩余工程量巨大。據(jù)統(tǒng)計，2019年4月，瀘彌二期路基挖方剩余70.47萬方，路基填方剩余24.48萬方，橋梁墩柱剩余268棵，蓋梁剩余168道，預制T梁剩余達1577片。面對困難，國企的責任不能丟，“云南建投”的信譽不能沒，“鐵軍”的士氣不能泄。由此，“沖刺12.30”目標節(jié)點應運而生。
“越是提進度的時候，現(xiàn)場管理越不能有絲毫松懈。”項目經(jīng)理孫亞平這樣說：“蹲守施工需要每天熬夜到凌晨兩點，累是累點，但心里踏實。”緊張地搶工，不停地攻堅，項目部干部職工感受著前所未有的壓力，經(jīng)受著無比巨大的考驗。為保證高墩作業(yè)施工安全，項目制定領(lǐng)導班子帶頭爬安全爬梯制度，并邀請指揮部、監(jiān)理單位進行旁站。瀘彌二期堅持對每一個分項、分部工程質(zhì)量安全技術(shù)交底到班組，堅持每天召開班前五分鐘質(zhì)量安全提醒會，堅持開展對重大危險源監(jiān)控和隱患排查治理，對危險性較大的工程編制專項施工方案。從領(lǐng)導班子到施工員，從安全員到施工一線民工，在項目的雙向管理下，項目一次性通過所有平安工地考核，無任何質(zhì)量安全事故發(fā)生。
如今，瀘西縣第三條建成的高速公路延伸到遠方，高原鐵軍在云南的大地上圓滿踐行了他們的承諾。
大戛高速公路項目：創(chuàng)新解難題
大戛高速東互通立交至西互通立交
玉溪市新平縣大開門至戛灑高速公路項目大開門至新平西收費站于2019年12月31日24時正式通車運營，至此大戛高速項目團隊如期完成省委、省政府、集團，縣域“能通全通”工程節(jié)點目標任務，不負玉溪市、新平縣重托，迎來2020年第一個開門紅！
“看似尋常最崎嶇，成如容易卻艱辛?！北敬瓮ㄜ嚩位ネ⒔缓头諈^(qū)以高填方路基施工為主，由云南建投第九建設(shè)有限公司承擔建設(shè)。“路基看似平常簡單，但工序極為復雜，哪道工序沒做好意味著要全部進行返工?！表椖拷?jīng)理胡建全說。工程原設(shè)計文件中要求采用大量水敏性軟巖用于路基填筑，但軟質(zhì)巖遇水軟化，外在表現(xiàn)為填方路基的沉降過大、開裂甚至失穩(wěn)破壞，極易導致路基不均勻沉降和滑移。針對這樣的困難，項目部專門成立《水敏性軟巖填料路基穩(wěn)定性及控制技術(shù)研究》課題研究小組。通過數(shù)月不懈的努力，在保證工期目標完成的情況下，成功處理好了高填方工后沉降過大以及保證路基穩(wěn)定的難題，也為將來在類似地質(zhì)區(qū)域內(nèi)的高等級公路的修建過程中提供寶貴的經(jīng)驗積累和技術(shù)參考。
在1000多個日夜里，項目公司、施工總承包與各參建單位同心協(xié)力、并肩作戰(zhàn)、同頻共振、高效聯(lián)動、攻堅克難，期間克服了資金緊缺、物資緊張、干旱缺水、優(yōu)化施工方案等，筑路人在海拔3000多米的哀牢山脈，鋪下助力云南邁向新征程的發(fā)展之路！
香麗高速公路項目（香格里拉至小中甸互通段）:筑環(huán)保天路
香麗高速
香麗高速公路是云南省海拔最高的高速公路，如今，在云南建投集團發(fā)揚“高原鐵軍精神”的艱辛付出下，順利實現(xiàn)“能通全通”目標，結(jié)束了云南藏區(qū)不通高速公路的歷史，成為云南藏區(qū)人民期盼已久的一條致富路、連心路、幸福路。
香麗高速公路項目被交通部列為綠色公路建設(shè)試點項目，建設(shè)過程中，云南建投緊密圍繞創(chuàng)“綠色公路、品質(zhì)工程”的目標，積極組織參建單位創(chuàng)建綠色公路。高原生態(tài)十分脆弱，一旦受到破壞就難以恢復。
總包項目經(jīng)理部總工程師魏家旭介紹，在環(huán)保方面，除了加強綠色公路項目建設(shè)以外，總包項目經(jīng)理部還組織工區(qū)在新材料運用、工藝和工法創(chuàng)新上下功夫，全力提質(zhì)增效，打造環(huán)保高速。PHC管樁的使用、旋挖鉆孔施工、T梁鋼筋加工采用數(shù)控加工、T梁采用生物質(zhì)燃料蒸汽養(yǎng)生等就是一些環(huán)保、提質(zhì)的重要舉措。
其中，PHC管樁代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鉆孔樁，應用于處理深層軟基，由專業(yè)生產(chǎn)廠家按照設(shè)計型號進行預制，驗收合格方能出廠，施工過程中，采取靜壓法進行施工。既加強了質(zhì)量控制，又減少了對樁基周圍生態(tài)的破壞，減少了施工噪音，一舉三得。
樁基成孔采用旋挖鉆孔，相比傳統(tǒng)沖擊鉆孔而言，減少了對環(huán)境的污染和破壞；橋梁鋼筋籠、預制T梁鋼筋加工采用數(shù)控加工體系進行加工，不僅提高了生產(chǎn)效率，節(jié)約了生產(chǎn)成本，還加強了質(zhì)量控制……施工過程中，總包項目經(jīng)理部還認真組織工區(qū)及時總結(jié)，將經(jīng)驗和做法深化為理論指導，截至目前，標頭段收獲了2項QC成果、2項工法、1項科研成果、以及13項實用新型專利，在提質(zhì)增效環(huán)保的同時，積累了深厚的經(jīng)驗。
惟其艱難，方顯勇毅；惟其磨礪，始得玉成。就是這樣一種重質(zhì)量、保安全、抓進度、嚴落實、勇?lián)耶斢y而上的精神，讓云南建投跑出“能通全通”加速度，助力云南踏上高質(zhì)量發(fā)展的新征程。
