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近日網(wǎng)上流出一段視頻:一輛大卡車在高速路上熄火,司機(jī)叫來了拖車將車拖到4.3公里外收費(fèi)站,可接下來的拖車費(fèi)讓他大吃一驚:4.3公里要收2400元!
視頻▲(據(jù)封面視頻)
7月27日,春城晚報(bào)-開屏新聞?dòng)浾呗?lián)系到當(dāng)事駕駛員馮師傅。馮師傅向記者介紹,7月24日,他駕駛一輛江蘇牌照的眾汽豪沃大貨車,滿載5噸葡萄,從賓川前往江西南昌。剛從賓川縣城出來10多公里,汽車突然在大永高速上自然熄火,發(fā)動(dòng)機(jī)壞了,車子無法動(dòng)彈,隨后拔打“122”救援電話,來了一輛拖車。
當(dāng)時(shí)馮師傅車輛“拋錨”的位置距離下一個(gè)收費(fèi)站僅4.3公里,拖車司機(jī)把他的車輛從該收費(fèi)站拖出高速路,收費(fèi)2400元,馮師傅感到難以接受,便請(qǐng)媒體發(fā)了視頻。該視頻在網(wǎng)上引起熱議之后,拖車公司先后兩次派人來找馮師傅,欲與馮師傅和解。7月26日,經(jīng)雙方協(xié)商達(dá)成和解。
“我們是應(yīng)急保障救援,拖車師傅24小時(shí)在救援值班點(diǎn)待命。一旦發(fā)生交通事故,必須第一時(shí)間實(shí)施受損車輛清障,保障路面暢通,避免道路大面積堵塞。施救成本也是非常高的。”7月28日,該事件中所涉及到的拖車公司——大理保通救援服務(wù)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人楊斌就此事對(duì)記者解釋說,“施救人員將馮師傅及其車輛拖移至事先溝通好的目的地后,按照事先溝通好的拖車服務(wù)費(fèi)用,收取了駕駛員2400元,并未發(fā)生任何強(qiáng)行收費(fèi)或坐地起價(jià)等行為。 ”
楊斌告訴記者,從2013年開始,對(duì)于高速公路救援服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),國家一直沒有出臺(tái)新的相關(guān)政策。由于歷年來過路費(fèi)上漲、油費(fèi)上漲、人工成本等各種物價(jià)的上漲,運(yùn)營成本增加,已導(dǎo)致救援服務(wù)公司經(jīng)營困難。因此,該公司按照市場化運(yùn)營,采取協(xié)商收費(fèi)的方式進(jìn)行收費(fèi)?！鞍凑招袠I(yè)市場價(jià),10噸以上車輛救援起步價(jià)為1000元,救援作業(yè)費(fèi)用按25元/車·公里計(jì)算。馮師傅的卡車所屬于的類型為三類車(10噸以上),救援起步價(jià)為1000元 。”
拖車公司的道路救援費(fèi)用到底怎么算的?楊斌給記者算了一筆賬:
1.此次出車人員成本約300余元;
2.往返60余公里路程,重型專業(yè)作業(yè)車輛油費(fèi)約180余元;
3.過路費(fèi):作業(yè)前空車98元,作業(yè)后重車143元;
4.2400元收費(fèi),按照國家規(guī)定需繳納13%的稅,約300余元;
5.車輛設(shè)備成本:80余萬元/臺(tái)重型作業(yè)車,使用壽命約8年,平均一年約10萬元,減去無作業(yè)天數(shù),按照50%出勤率約為180天作業(yè)時(shí)間。平均每天設(shè)備成本約500余元。本次救援合計(jì)成本約1500余元;
6.本次救援收費(fèi)2400元,毛利約800余元。
記者采訪了市場上的幾家道路救援公司了解到,救援拖車費(fèi)由市場定價(jià),屬于拖車服務(wù)部門或單位自行決定,各個(gè)城市的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)都不盡相同。通常,拖車費(fèi)由基本公里數(shù)拖車費(fèi)和超基本公里數(shù)后的拖車費(fèi)組成;另外,也有吊車費(fèi)、卸車費(fèi)、等候費(fèi)等其他費(fèi)用。
如果避免遇到天價(jià)拖車費(fèi),或者當(dāng)自己覺得拖車費(fèi)不合理時(shí),建議一是拖車過來時(shí)要先商量好距離以及價(jià)格,合適再讓拉,不合適就不拉;二是可以打當(dāng)?shù)氐奈飪r(jià)局電話,或者撥打12358全國物價(jià)投訴。（春城晚報(bào)-開屏新聞 記者秦蒙琳）
