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近日，昆明市創(chuàng)文總指揮部組織暗訪督查組在西山區(qū)前衛(wèi)西路巡查時發(fā)現，該路段顯著位置提示了“禁止停放共享單車”，但下面卻停滿了共享單車。據通報，整條前衛(wèi)西路上，很多盲道被電動車占據著，并未整治。幾十輛共享單車占據人行道和盲道，行人不得不從機動車道上行走。
盲道，顧名思義是專門給盲人行走的道路。對于盲人而言，盲道的存在不僅只是一條通道，更是一種語言，是一種人類文明進步的體現和社會對殘障人士的態(tài)度。
一座城市無障礙設施建設的完善度決定了城市文明水平的高度。推進無障礙設施,就是為了能使殘疾人士盡快地融入社會生活,尤其是我國，生活著1700多萬的盲人。早在2001年8月1日，國家就頒布實施了《城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范》。《中華人民共和國交通安全法》第三十四條規(guī)定"城市主要道路的人行道，應當按照規(guī)劃設置盲道。"盲人的交通出行，已經成為一項不容忽視的民生問題。市民樹立“盲道意識”是對弱勢群體的愛護和寬容，更是一種文明意識的培養(yǎng)，不容缺失。
共享單車，是近幾年來隨著國內綠色環(huán)保、低碳出行理念而誕生的新產物。目前，這一新興項目正在蓬勃發(fā)展，用“潮水” 來形容共享單車涌入城市的速度一點兒不夸張，昆明大街小巷的共享單車由ofo小黃車、摩拜逐漸擴張到如今的青桔、哈嘍、美團……它們在努力幫助市民解決 “最后一公里” 的同時，也帶來了新的問題：共享單車的停放！
隨著共享單車線下投放數量的增加，停放區(qū)域愈發(fā)緊張,亂停放現象也隨之而來。這不僅使城市管理壓力倍增,還帶來了很多安全隱患。尤其是大量閑置共享單車擠占盲道的現象愈加凸顯。
眾所周知，從2007年至今，昆明創(chuàng)建全國文明城市已經走過10余年的歷程。在近10年全市人民的共同努力下，昆明離步入全國文明城市的行列越來越近，特別是2020年，作為沖刺年，絕不能因占道停車的不文明行為拖了創(chuàng)建全國文明城市的后腿。
目前，創(chuàng)文已到了攻堅決勝關鍵時刻，共享單車的共性問題，指向了制度與管理的缺位。督查組建議加快誠信機制建設，對惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車等行為，將租車人納入失信黑名單。同時，加強行業(yè)自律，完善單車管理措施，對守信者和失信者獎罰分明。還可以利用大數據，確定亂停亂放多發(fā)的路段地區(qū)，派出專人歸置車輛，使其有序停放。
總之，要使共享單車與盲道和諧共存，需要政府和企業(yè)聯合出手，出臺有效的規(guī)章制度和管理辦法，規(guī)范用戶的行為，引導民眾的理念。此外，也希望通過創(chuàng)文的過程讓廣大市民的公共文明和契約精神不斷提升，加強規(guī)則意識的培養(yǎng)，心存愛惜。（昆明信息港 評論員莊園）
