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昆明信息港訊 記者上官艷君 經(jīng)過1500多名建設(shè)者4年奮戰(zhàn),由中鐵十一局集團承建的中老鐵路中國段玉溪至磨憨鐵路新華隧道9月15日貫通。該隧道位于云南省普洱市墨江縣,全長15.84公里,穿越云貴高原地震帶。
據(jù)了解,受地質(zhì)影響,隧道內(nèi)多為土層、全風化層或斷層擠壓帶,隧道日涌水量達5.8萬方。同時,由于洞外亞熱帶氣候和施工熱源增溫影響,洞內(nèi)平均溫度在40℃以上,作業(yè)面環(huán)境溫度最高超過50℃。
中鐵十一局集團玉磨鐵路項目部經(jīng)理王力說,在努力克服高溫的同時,項目部加快打通斜井,使得隧道有6個作業(yè)面同時施工;采取加大拱架鋼梁尺寸,加密鋼筋網(wǎng)等措施有效遏制了由于高地應(yīng)力帶來的圍巖變形,克服突泥涌水、溜坍等諸多困難,為隧道貫通提供良好條件。
今年以來,中國鐵路昆明局集團滇南鐵路建設(shè)指揮部以控制性隧道為重點、以打通鋪軌架梁通道為主線,中老昆萬鐵路玉磨段每天共有2.5萬名建設(shè)者在施工點上作業(yè),確保了各項工作穩(wěn)步高效推進。據(jù)滇南鐵路建設(shè)指揮部墨江段落指副指揮長王啟勝介紹,截至目前,中老昆萬鐵路玉磨段今年已累計完成投資75.65億元,隨著新華隧道的貫通,玉磨段93座隧道已貫通81座,隧道工程已完成96.8%。
中老鐵路北起中國昆明,南抵老撾首都萬象,是“一帶一路”倡議提出后,首條以中方為主投資建設(shè)、全線采用中國技術(shù)標準、使用中國設(shè)備的國際鐵路。該鐵路于2016年12月全線開工,預(yù)計2021年底建成。建成后,從中國昆明至老撾萬象有望實現(xiàn)夕發(fā)朝至。
相關(guān)負責人表示,建設(shè)中老鐵路,對于改善老撾交通條件,形成沿線大能力鐵路客貨運輸通道,方便沿線民眾出行,促進沿線城市化發(fā)展和旅游資源的綜合開發(fā),帶動區(qū)域產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的快速發(fā)展,具有重要意義。同時,這一項目的實施,對于發(fā)揮鐵路在推進“一帶一路”建設(shè)中的服務(wù)保障作用,實現(xiàn)“一帶一路”沿線國家交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通,加強中國與東盟國家間的貿(mào)易、投資、服務(wù)、金融等多方面合作,促進沿線各國經(jīng)濟社會發(fā)展,也具有重要推動作用。
