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昆明信息港訊 記者上官艷君 為確保鐵路運(yùn)輸大動(dòng)脈安全暢通，中國鐵路昆明局集團(tuán)昆明工務(wù)機(jī)械段自9月21日零時(shí)起，組織600余名作業(yè)人員、12組鐵路大修施工列車和80余臺(tái)小型施工機(jī)器投入施工作業(yè)，力爭在客流高峰期到來前完成60公里長鋼軌更換任務(wù)，為確保旅客安全快捷出行提供可靠線路設(shè)備質(zhì)量保障。
在營業(yè)線路上開展長鋼軌更換施工，需要在3個(gè)小時(shí)的天窗時(shí)間里，完成舊鋼軌切割、500米長的新鋼軌搬運(yùn)、接頭焊接、焊頭外形加工、線路加固件緊固、石砟回填、人員機(jī)具撤離等15道工序，避免對(duì)正常運(yùn)輸生產(chǎn)組織造成影響，最大限度減輕“手術(shù)后遺癥”。
“剛剛更換完的鋼軌不能馬上滿足列車高速通行需求，還存在鋼軌與石砟貼合不緊密、新?lián)Q加固件磨合不到位等問題。我們只有提高各個(gè)施工環(huán)節(jié)的作業(yè)精度，確保新舊鋼軌銜接處高低誤差不大于0.03毫米，線路才能滿足列車正常開行要求。”當(dāng)晚現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人李瓊?cè)A說。
滬昆鐵路部分區(qū)段沿途橋梁隧道繁多，沿線材料堆放條件有限，為確保施工進(jìn)度不受材料運(yùn)輸堆放制約，中國鐵路昆明局集團(tuán)組織3臺(tái)500米長軌運(yùn)輸專列參與施工，全程負(fù)責(zé)新鋼軌拉運(yùn)和舊鋼軌回收作業(yè)。
“長鋼軌運(yùn)輸車能夠按照生產(chǎn)計(jì)劃，將待換長鋼軌直接從昆明黃龍山鋼軌生產(chǎn)基地拉運(yùn)到施工工地，做到鋼軌隨到隨鋪、隨卸隨收，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)基地和施工現(xiàn)場無縫對(duì)接，保證換軌施工按計(jì)劃安全有序高效推進(jìn)。”李瓊?cè)A說。
為最大限度降低施工作業(yè)對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)組織帶來的影響，中國鐵路昆明局集團(tuán)認(rèn)真總結(jié)近年來歷次鐵路大修施工經(jīng)驗(yàn)，采用兩端同步推進(jìn)的方式組織施工，有效壓縮施工工期。安排大型養(yǎng)路機(jī)械跟進(jìn)開展線路精調(diào)作業(yè)，實(shí)現(xiàn)鋼軌和線路設(shè)備狀態(tài)“一次性施工完畢、一次性驗(yàn)收達(dá)標(biāo)”，切實(shí)提升管內(nèi)滬昆鐵路的線路設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量。
據(jù)了解，8月份以來，滬昆鐵路云南段已更換共計(jì)38公里長鋼軌，下一步將充分利用暑運(yùn)結(jié)束后列車開行頻次回落的有利時(shí)機(jī)，持續(xù)投入精干施工力量，分兩個(gè)斷面同步推進(jìn)施工，確保國慶假期前完成全部換軌施工作業(yè)，為旅客順利出行提供堅(jiān)強(qiáng)的運(yùn)輸保障。
