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記者12月29日從中國國家鐵路集團(tuán)有限公司昆明局集團(tuán)獲悉,經(jīng)過5年建設(shè),云南省“十三五”期間“交通扶貧重點項目”——大理至臨滄鐵路于12月30日正式開通運營,至此臨滄市結(jié)束不通鐵路歷史,接入全國高鐵網(wǎng),我國西南地區(qū)新增一條鐵路進(jìn)出大通道。
大臨鐵路自大理白族自治州州府大理市一路向南,經(jīng)大理州的巍山縣、南澗縣,跨越瀾滄江后經(jīng)云縣進(jìn)入臨滄市,為國鐵Ⅰ級單線電氣化鐵路,設(shè)計行車速度160公里每小時,營業(yè)線路全長201公里,新設(shè)巍山、云縣、臨滄等客運車站。
大臨鐵路采用CRH2A型“和諧號”動車組運行,動車不僅設(shè)施先進(jìn),運行平穩(wěn)、舒適性好,而且擁有優(yōu)于其它交通工具的個人活動空間,旅客出行體驗將更加舒適溫馨。大臨鐵路開通運營初期,鐵路部門將每天安排開行昆明至臨滄動車組列車1對,運行時間3小時37分,較公路運輸縮短6小時左右。大理至臨滄動車組列車3對,最快運行時間1小時37分,較公路運輸縮短3小時左右,旅客旅行時間將大幅壓縮。大理至臨滄動車組列車二等座票價為101元。
臨滄因依傍瀾滄江而得名,是南方絲綢之路和茶馬古道上的重要節(jié)點。曾經(jīng)臨滄先民們開辟出“茶馬古道”,通過茶葉與外界進(jìn)行經(jīng)濟(jì)文化交流。然而,由于山高坡陡、地形復(fù)雜,這一區(qū)域筑路異常艱難。100多年前,孫中山先生在其《建國方略》中提出建設(shè)滇緬鐵路的構(gòu)想。80多年前抗戰(zhàn)中緊急修筑的滇緬鐵路,因日軍占領(lǐng)緬甸,滇西人民含淚炸毀路基。千百年來,滇西人民、特別是臨滄人民追逐鐵路的夢想從未停止過。為加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),形成有效支撐云南發(fā)展、更好服務(wù)國家戰(zhàn)略的綜合基礎(chǔ)設(shè)施體系。2015年12月28日大臨鐵路正式破土動工,拉開建設(shè)序幕。
如今,百年夢想,一朝實現(xiàn)。鋼鐵巨龍御風(fēng)而行,震驚沉睡的無量山脈,千年茶馬古道的艱難、當(dāng)年悲壯的滇緬鐵路將歷史性地一躍跨入動車時代,新時代阿瓦人民的新歌越唱越響亮,道路越走越寬闊、越走越自信。該鐵路的開通,將進(jìn)一步完善大滇西旅游環(huán)線,有效助推當(dāng)?shù)芈糜无D(zhuǎn)型升級,為當(dāng)?shù)厝罕娞峁└嗑蜆I(yè)創(chuàng)業(yè)的機(jī)會,助力滇西地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。此外,大臨鐵路穿越無量山脈,瀾滄江流域,沿線自然資源、生物多樣性豐富,鐵路的開通有效帶動當(dāng)?shù)氐牟枞~、農(nóng)副產(chǎn)品走出大山,走向全國,為沿線群眾增收致富提供支撐。
大臨鐵路全線新建橋梁69座,隧道35座,正線橋隧總長176公里,橋隧比高達(dá)87%,批復(fù)建設(shè)工期5.5年。施工過程中建設(shè)者克服了諸多困難:沿線山巒疊嶂、地形險峻,高山、峽谷、盆地交錯分布,部分工點遠(yuǎn)離既有道路,交通十分不便;沿線地質(zhì)構(gòu)造活躍、地層較多、巖性多變,花崗巖蝕變巖體地下水極為發(fā)育,隧道施工坍塌、突涌、大變形風(fēng)險突出,涌水突砂現(xiàn)象嚴(yán)重,共發(fā)生不同程度的坍塌、涌突47次。為確保全線如期建成通車,昆明局集團(tuán)組織建設(shè)、施工、設(shè)計、監(jiān)理等參建各方,邀請國內(nèi)隧道施工及地質(zhì)領(lǐng)域的專家多次進(jìn)行研討。在保證質(zhì)量安全的前提下,精心組織,倒排工期,加快推進(jìn),最終順利實現(xiàn)大臨鐵路提前半年開通運營。
記者了解到,12月30日大臨鐵路開通當(dāng)天,大臨鐵路貨運業(yè)務(wù)也將同步上線,臨滄站貨場將開辦貨運業(yè)務(wù)。目前,大臨鐵路臨滄站設(shè)到發(fā)線7條,初期貨運設(shè)計能力為每年近180萬噸。鐵路部門將于近期發(fā)售大臨鐵路旅客列車車票。具體車次、時刻等資訊信息,可查詢“中國鐵路”微信公眾號或鐵路12306官方網(wǎng)站、客戶端。(云報客戶端 記者胡曉蓉)
