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學(xué)生出行安全事關(guān)千家萬(wàn)戶。日前，記者在廣西、內(nèi)蒙古、貴州等地采訪發(fā)現(xiàn)，一些城郊和農(nóng)村學(xué)校附近“黑校車”泛濫，存在極大安全隱患。
從媒體報(bào)道的情況來(lái)看，“黑校車”泛濫主要發(fā)生在農(nóng)村地區(qū)和城鄉(xiāng)接合部。從需求端看，學(xué)生乘車量激增。近年來(lái)，由于農(nóng)村“撤點(diǎn)并?！焙汀芭阕x風(fēng)潮”興起，學(xué)生上學(xué)距離變遠(yuǎn)。同時(shí)一些學(xué)校采取寄宿制，上學(xué)、放學(xué)時(shí)間更為集中，幾千甚至上萬(wàn)學(xué)生爆發(fā)性、集中性的出行，讓很多地方運(yùn)力不足。
從供給端看，正規(guī)校車數(shù)量太少加重了“黑校車”的盛行。有鄉(xiāng)村小學(xué)老師就坦言，正規(guī)的校車標(biāo)準(zhǔn)太高、經(jīng)費(fèi)消耗大，不切合偏遠(yuǎn)山區(qū)實(shí)際情況；而客車站又離學(xué)校太遠(yuǎn)且只能按固定線路跑，無(wú)法與中小學(xué)生上下學(xué)時(shí)間相匹配，不能滿足學(xué)生出行的多樣化需要。群眾無(wú)奈只能選擇讓孩子乘坐“黑校車”。
在現(xiàn)在的社會(huì)條件下，針對(duì)鄉(xiāng)村“黑校車”泛濫，想一步到位全部用上標(biāo)準(zhǔn)化校車不太符合實(shí)際。對(duì)此，在進(jìn)一步加大監(jiān)管力度的同時(shí)，還應(yīng)疏堵結(jié)合，正視基層實(shí)際需求，積極鼓勵(lì)因地制宜的解決方案。
一方面，多舉措增加供給。政府不妨加大對(duì)校車的資金投入，給予一定的運(yùn)營(yíng)優(yōu)惠政策，增加有資質(zhì)的運(yùn)營(yíng)車輛，優(yōu)化接送線路。比如，有的地方整合了縣級(jí)公交系統(tǒng)，采用一次性購(gòu)車補(bǔ)貼、監(jiān)控設(shè)備補(bǔ)貼、運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼等支持措施設(shè)立“公交護(hù)學(xué)專線”，這值得借鑒推廣。在“政府之手”伸不到的地方，不妨逐步放開(kāi)市場(chǎng)化。借鑒網(wǎng)約車思路，由政府選擇具有運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)資質(zhì)的平臺(tái)，用大數(shù)據(jù)分析學(xué)生乘車需求，實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度，同時(shí)也可以在后臺(tái)進(jìn)行全程監(jiān)督，保障學(xué)生乘車安全。
另一方面，對(duì)“黑校車”的監(jiān)管必不可少。校車安全是一個(gè)系統(tǒng)工程，關(guān)乎千萬(wàn)個(gè)家庭的幸福，如何重視都不為過(guò)。只有政府主導(dǎo)，教育、交通等部門(mén)齊抓共管，才能最大程度確保校車安全，真正系牢校車“安全帶”，讓學(xué)生安全上學(xué)，安全回家。（廣州日?qǐng)?bào) 作者劉?。?nbsp;
