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經(jīng)過(guò)建設(shè)者艱苦奮戰(zhàn)，中老昆萬(wàn)鐵路重難點(diǎn)、全線控制性工程西雙版納隧道近日順利貫通。至此，中老鐵路玉磨段93座隧道貫通90座，其中玉溪至景洪雙線隧道全部貫通，僅剩景洪至磨憨段3座單線隧道，為今年全線建成通車奠定了基礎(chǔ)。
西雙版納隧道全長(zhǎng)10.7公里，最大埋深620米，最小埋深20米，穿越瀾滄江斷裂帶及多條斷層，高風(fēng)險(xiǎn)圍巖段占98%，集高地應(yīng)力、高地?zé)嵊谝惑w，溜塌、突泥、涌水、大變形等不良地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，為Ⅰ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。
4年多來(lái)，中鐵昆明局集團(tuán)滇南鐵路建設(shè)指揮部組織各施工單位以動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)為支撐，創(chuàng)新了軟弱圍巖隧道快速施工、輔助坑道風(fēng)險(xiǎn)防控技術(shù)、信息化設(shè)計(jì)與施工快速?zèng)Q策等多項(xiàng)新技術(shù)，通過(guò)“新技術(shù)+新工藝”不斷研發(fā)實(shí)施，工序管控不斷強(qiáng)化，提高施工效率，確保了隧道建設(shè)如期貫通。
記者了解到，為保護(hù)環(huán)境，滇南鐵路建設(shè)指揮部組織參建各方合理優(yōu)化人力、機(jī)械等資源配置，嚴(yán)格落實(shí)生態(tài)環(huán)境保護(hù)制度，控制施工范圍，優(yōu)化取、棄土場(chǎng)和施工便道等臨時(shí)設(shè)施，采用道路硬化、植草植樹等防護(hù)措施，最大限度降低對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響，修筑與山川同美的綠色生態(tài)廊道。
中老鐵路全長(zhǎng)1000多公里，建成通車后，昆明至景洪僅需3個(gè)多小時(shí)，至老撾萬(wàn)象有望夕發(fā)朝至。截至目前，中老鐵路國(guó)內(nèi)段全線站前土建工程已基本完工，鋪軌、站房、四電等工程正按計(jì)劃有序推進(jìn)。（云南網(wǎng) 記者胡曉蓉）
