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昆明信息港訊 記者上官艷君 3月23日早晨,滇越鐵路米軌人字橋在鳥(niǎo)鳴啾啾、河水潺潺中蘇醒,迎來(lái)風(fēng)和日麗的一天。
由于滇南地區(qū)雨季來(lái)臨較早,防洪準(zhǔn)備工作必須趕早做足。頭一天已經(jīng)申請(qǐng)了天窗點(diǎn)外計(jì)劃,23日上午,中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)公司開(kāi)遠(yuǎn)工務(wù)段開(kāi)遠(yuǎn)橋路車(chē)間主任陶學(xué)剛帶領(lǐng)灣塘橋隧工區(qū)11名職工,計(jì)劃對(duì)人字橋進(jìn)行汛前隱患排查。
世界聞名的人字橋位于百年米軌滇越鐵路波度箐站與倮姑站之間,橋兩側(cè)是200米高的懸崖峭壁,隧-橋-隧相連,橋面與谷底南溪河支流——四岔河相距100多米。從遠(yuǎn)處看,這座巧奪天工的人字橋仿佛一個(gè)鋼鐵巨人,飛跨于兩山絕壁之上。一百年來(lái),默默承托起滇越鐵路來(lái)來(lái)往往的列車(chē),為云南的政治經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出重要貢獻(xiàn)。至今每天還有兩對(duì)中越國(guó)際聯(lián)運(yùn)列車(chē)運(yùn)營(yíng)。
留下兩名職工在橋下進(jìn)行安全卡控。其他職工抬拾工具來(lái)到人字橋旁。陶學(xué)剛組織班前點(diǎn)名分工,并清點(diǎn)當(dāng)天的工具設(shè)備。由于當(dāng)天需要通過(guò)高空作業(yè)對(duì)橋梁進(jìn)行全面檢查,所以他們特別檢查了防護(hù)工具。
高空作業(yè)由陶學(xué)剛、新任灣塘橋隧工區(qū)工長(zhǎng)李偉俊、副工長(zhǎng)鄭榮偉和剛剛調(diào)離的原工區(qū)工長(zhǎng)黃衛(wèi)永4名經(jīng)驗(yàn)豐富的職工承擔(dān),其他職工做好安全防護(hù)。
確認(rèn)可以上橋后,陶學(xué)剛反復(fù)交代安全注意事項(xiàng),以及檢查關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)。
3名青工在2位老師傅帶領(lǐng)下在橋面上開(kāi)始做安全防護(hù)工作。確認(rèn)欄桿牢固后,他們將安全繩結(jié)成2至3個(gè)扣,綁牢在欄桿上,另一端垂到橋下支座處。
陶學(xué)剛等4名職工順著便道來(lái)到橋底支座處。清除支座落葉,拆開(kāi)防塵蓋板,刷去灰塵,從各個(gè)方位對(duì)支座進(jìn)行檢查后,做好檢查記錄。
經(jīng)歷百年風(fēng)雨洗禮的鋼梁橋鐵骨錚錚、巍峨聳立在峽谷中,顯得俊秀清奇,這離不開(kāi)一代代米軌工務(wù)人年復(fù)一年用心維修養(yǎng)護(hù)。
“我在這里工作30年來(lái),就是20年前一次落石砸傷兩根聯(lián)結(jié)桿件進(jìn)行了更換,此外,沒(méi)有見(jiàn)這座橋更換過(guò)鋼材?！碧諏W(xué)剛說(shuō)道,“我們每個(gè)季度都要對(duì)橋體進(jìn)行一次全面檢查,每半年進(jìn)行一次維修養(yǎng)護(hù),主要就是更換螺栓、除銹、刷漆、注油等工作?！?/p>
陶學(xué)剛他們將身上的安全帶扣牢在吊臂扶手上,并將橋上放下來(lái)的安全繩一端栓牢在安全帶上,做好雙重防護(hù)。
4人開(kāi)始向上攀爬檢查橋體吊臂和聯(lián)結(jié)桿件。
一側(cè)支架由兩個(gè)吊臂聯(lián)結(jié)而成,4人分兩組并列攀援而上。前面的人手持檢修錘,后面的人背著工具包,相互配合,相互卡控。陶學(xué)剛邊爬邊大聲提醒同事們抓牢踩穩(wěn)。
峽谷的風(fēng)吹得懸崖上的樹(shù)枝飄搖,樹(shù)葉“刷刷”作響。腳下百米處,南溪河的一級(jí)支流——四岔河“嘩嘩”流淌。旁人看來(lái)的美景,對(duì)攀爬在橋上的職工來(lái)說(shuō),卻是一種極大的心理考驗(yàn)。
站定,扣牢,踩穩(wěn)。一只手抓好防護(hù)欄桿,另一只手握緊檢修錘,“叮叮當(dāng)當(dāng)”的敲擊聲清脆地回蕩在山谷里。
“這是通過(guò)敲擊,聽(tīng)聲音、觀桿件,檢查鋼梁是否有裂隙等問(wèn)題?！必?fù)責(zé)防護(hù)的職工說(shuō)。
陶學(xué)剛不時(shí)將手中的檢修錘換成望遠(yuǎn)鏡,對(duì)難以攀爬到的地方仔細(xì)察看。頭頂陽(yáng)光炫目,耳畔風(fēng)聲震耳,腳下是百米深淵?；蛟S是感到短暫的眩暈,副工長(zhǎng)鄭榮偉將頭抵在支架上休息了幾秒鐘,隨后又整個(gè)身體趴在支架上,把頭探出支架外側(cè)繼續(xù)觀察支架背部的情況。
因?yàn)槿俗謽虻靥巵啛釒?一年四季潮濕多霧,他們主要目的是檢查橋體螺栓是否松動(dòng),聯(lián)結(jié)桿件是否銹損,漆面是否起殼、粉化等。
“螺栓下倘若有銹漬溢出,那就說(shuō)明松動(dòng)了。一旦雨水淋入,就容易脫落。”
向上,后退,又向上,再間或翻到兩個(gè)吊臂之間的橫梁上,4人一尺一尺地過(guò)濾著橋體的安全情況。
“叮當(dāng)”聲和陶學(xué)剛的叮囑聲、提醒聲不斷回響在山谷,又被風(fēng)撕裂,吹散。
橋面上5名防護(hù)人員的工作服被吹得鼓鼓囊囊,他們或跪或站,緊緊盯著橋下繩子那頭牽引著的工友。隨著工友的移動(dòng),調(diào)整自己的位置,收緊繩子的長(zhǎng)度。
時(shí)間一分一秒過(guò)去,已是13時(shí),橋梁支座支架檢查結(jié)束。在陶學(xué)剛的指揮下,工友們回撤到橋面上,將檢查結(jié)果記錄到臺(tái)賬上。脫下安全帶的他們接過(guò)工友遞來(lái)的水,換上了一副輕松的神情。
接著是對(duì)橋面進(jìn)行檢查。剛才負(fù)責(zé)防護(hù)的5名職工分工協(xié)作,檢查鋼軌幾何尺寸,檢查螺栓是否松動(dòng),檢查漏水孔是否堵塞……
完成所有工作,已經(jīng)是14時(shí)。陶學(xué)剛組織大家進(jìn)行班后總結(jié),通報(bào)當(dāng)天檢查結(jié)果,并指出當(dāng)天作業(yè)不到位或考慮不周的地方。
一切結(jié)束,大家拿出包里的干糧充充饑,收拾起工具,穿過(guò)120隧道,走在返回工區(qū)的路上。
“剛剛開(kāi)始爬橋那一年,我經(jīng)常做噩夢(mèng),夢(mèng)見(jiàn)掉下去,又掉不到底。”在灣塘工區(qū)工作了20個(gè)年頭的鄭榮偉邊走邊和我們聊起過(guò)往。
“我第一次爬這座橋的時(shí)候,站在橋上腿也會(huì)軟?！崩闲屑姨諏W(xué)剛哈哈笑著,并不掩飾自己青澀的過(guò)去,“我父親也是米軌工務(wù)職工,從小就多次跟著父親坐著小火車(chē)穿過(guò)人字橋,當(dāng)時(shí)一過(guò)橋,就必須把窗子關(guān)上,我父親告訴我是因?yàn)闃蛏巷L(fēng)太大……”
收工后的時(shí)光總是快樂(lè)的。大家拖著疲憊的身體,邊走邊說(shuō)邊笑,身后灑滿(mǎn)了陽(yáng)光。這些守護(hù)人字橋數(shù)十個(gè)年頭的“鋼鐵醫(yī)生”,他們曬得黝黑的臉上,已經(jīng)或多或少有了歲月的褶皺,但眼睛里依舊閃爍著米軌工務(wù)人純真質(zhì)樸的光芒。
