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近期，極端天氣增多，導(dǎo)致大量航班延誤甚至取消，因此，“航班延誤險(xiǎn)”需求旺盛。此外，一些保險(xiǎn)公司近期也提高了航班延誤險(xiǎn)的理賠門檻，降低了保額。對(duì)于消費(fèi)者來說，購買航班延誤險(xiǎn)應(yīng)該注意什么？保險(xiǎn)公司又為何要提高理賠門檻？
航班延誤險(xiǎn)其實(shí)就是一種具有“對(duì)賭”特性的保險(xiǎn)，如果在坐飛機(jī)出行期間出現(xiàn)較長時(shí)間航班延誤，就可以通過購買航班延誤險(xiǎn)的方式來對(duì)沖一定的時(shí)間損失。中央財(cái)經(jīng)大學(xué)保險(xiǎn)學(xué)院副教授廖樸介紹：“一般要求是在航班起飛前的一定時(shí)間之前購買，也就是說，乘客沒有辦法準(zhǔn)確預(yù)測(cè)航班是否延誤的情況下才能夠購買。如果航班延誤發(fā)生了，保險(xiǎn)公司就給一定的賠付，它的賠付模式比較簡單?！?/p>
當(dāng)前市場(chǎng)上常見的延誤險(xiǎn)主要分為航空公司和保險(xiǎn)公司合作推出的航空旅行險(xiǎn)，銀行信用卡和保險(xiǎn)公司合作推出的延誤險(xiǎn)，以及保險(xiǎn)公司通過第三方平臺(tái)售賣的延誤險(xiǎn)。從賠付時(shí)間上看，多數(shù)以延誤2小時(shí)以上為賠付標(biāo)準(zhǔn)，部分需要延誤4小時(shí)賠付，賠付金額為數(shù)十元到上千元不等。和其他幾種延誤險(xiǎn)相比，信用卡延誤險(xiǎn)普遍賠付更多，賠付金額幾乎都在百元以上，部分可達(dá)數(shù)千元。廖樸提醒，信用卡延誤險(xiǎn)其實(shí)是一種捆綁銷售的模式，對(duì)卡種、支付等方面也要求更嚴(yán)格。此外，安信聯(lián)合保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司北京分公司總經(jīng)理鄧偉建議，購買航空延誤險(xiǎn)應(yīng)該結(jié)合自身的實(shí)際情況。
“一般建議購買相對(duì)來說不要延誤時(shí)間過長才能得到賠付的，一般兩個(gè)小時(shí)左右就能得到賠付的，這樣的產(chǎn)品是比較友好的。當(dāng)然，那種延誤10分鐘就可以賠付的更好，但其賠付的金額也不是很大；另外，建議還是購買自動(dòng)賠付這種模式的，線上或者至少是線上理賠模式的，這樣就不需要自己再去申請(qǐng)?！编噦フf。
最近，有的保險(xiǎn)公司已經(jīng)悄悄提高了航班延誤險(xiǎn)的理賠門檻，有的則是降低了保額。有的航班延誤險(xiǎn)打出延誤10分鐘即賠的賣點(diǎn)，但實(shí)際上延誤10分鐘的賠償金額僅有一元。此外，有的“航延險(xiǎn)”還提到航班抵達(dá)延誤，航班取消返航、備降等情形都不在保障范圍內(nèi)。
事實(shí)上，航班延誤險(xiǎn)一直是“薅羊毛”的重災(zāi)區(qū)，有一些人通過偽造航班延誤證明，虛構(gòu)延誤保險(xiǎn)標(biāo)的實(shí)施騙保。廖樸說，近年來不少保險(xiǎn)公司已經(jīng)提高了理賠門檻，不斷加強(qiáng)理賠審核?！氨ｋU(xiǎn)公司在風(fēng)控這方面確實(shí)是做了一些努力，如果說我們已經(jīng)通過天氣預(yù)報(bào)知道未來有極端天氣出現(xiàn)，這個(gè)時(shí)候保險(xiǎn)公司如果再銷售，它就可能會(huì)出現(xiàn)虧損。保險(xiǎn)公司把投保的時(shí)間提前，這是一個(gè)舉措。第二個(gè)舉措就是保險(xiǎn)公司后續(xù)理賠的時(shí)候，可能通過信息篩查，比如某一個(gè)乘客頻繁投保、賠付，保險(xiǎn)公司可以通過一些數(shù)據(jù)篩查，把這些信息篩選出來，然后再進(jìn)行處理?！保ㄓ浾咛奇海?/p>
