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昆明人注意啦！
9月1日起
在昆明二環(huán)開車將有大變化
為進(jìn)一步提高車輛合流路口的通行效率，減少交通事故的發(fā)生，有效規(guī)范行車秩序，自2021年9月1日起，昆明將在二環(huán)快速系統(tǒng)的石閘立交B線匝道、黃土坡立交A線匝道2個(gè)匝道試點(diǎn)實(shí)施“拉鏈?zhǔn)健苯惶嫱ㄐ小?/p>
目前， 二環(huán)上先行試點(diǎn)的兩個(gè)匝道交通標(biāo)志標(biāo)線已根據(jù)“交替通行”規(guī)則進(jìn)行了調(diào)整，合流道路上施劃了“交替通行”的字樣，提醒駕駛?cè)思磳⑦M(jìn)入“交替通行”路段。下面蜀黍就來教大家如何進(jìn)行“交替通行”，快往下看！
“拉鏈?zhǔn)健苯惶嫱ㄐ惺鞘裁?？怎么?
“拉鏈?zhǔn)健苯惶嫱ㄐ惺侵笝C(jī)動(dòng)車在車道減少的路口、路段，遇有前方機(jī)動(dòng)車停車排隊(duì)等候或者緩慢行駛時(shí)，應(yīng)當(dāng)自匯流點(diǎn)開始，按照左道1輛、右道1輛……的次序交替駛?cè)胲嚨罍p少后的路口、路段（即“拉鏈?zhǔn)?，一讓一”模式），具體如下：
情形1：匯流點(diǎn)前方（車道變窄處）停車排隊(duì)等候或者緩慢行駛的，左右兩條車道的車輛在地面減速讓行標(biāo)線（匯流點(diǎn)）位置處按左車、右車、左車……次序依次交替通行，即按照地面1、2、3、4、5序號依次交替通行。
情形2：一側(cè)車道車輛正常排隊(duì)行駛時(shí)另一側(cè)車道來車的，兩條車道的車輛在地面減速讓行標(biāo)線（匯流點(diǎn)）位置處按左車、右車、左車……次序依次交替通行，即按照地面1、2、3、4、5序號依次交替通行。
情形3：只有一側(cè)車道來車時(shí)應(yīng)減速后進(jìn)入?yún)R流點(diǎn)后正常通行。
你學(xué)會(huì)了嗎？
注意執(zhí)行緊急任務(wù)的警車、消防車、救護(hù)車、工程救險(xiǎn)車不受交替通行規(guī)則限制，其它機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)按規(guī)定避讓。
一張圖教你get“拉鏈?zhǔn)健苯惶嫱ㄐ?/span>
違反“交替通行”，發(fā)生交通事故如何定責(zé)？
在應(yīng)當(dāng)實(shí)行交替通行的路口、路段，違反交替通行規(guī)則導(dǎo)致交通事故的，在排除其它違法行為情況下，違反一方負(fù)事故全部責(zé)任；有其它違法行為的，綜合考慮違法行為、后果、因果關(guān)系等確定事故責(zé)任。
除了交替通行
昆明交警近期還推出了
哪些提高通行效率的
便民舉措呢
一起來看
潮汐車道
自2021年7月5日起，在交三橋路口（北京路與人民路交叉口）南口設(shè)置了“潮汐車道”，這也是昆明首條“潮汐車道”。
△交三橋路口南口設(shè)置的潮汐車道
該路口通過設(shè)置“潮汐車道”，實(shí)現(xiàn)了交通早高峰時(shí)段該“潮汐車道”為出口車道，而交通早高峰過后該“潮汐車道”轉(zhuǎn)為入口左轉(zhuǎn)掉頭車道。“潮汐車道”將根據(jù)路口的流量進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整，以達(dá)到在有限的道路資源下，最大限度地提高路口通行效率。
“潮汐車道”變道前后對比圖▽
△變道前
△變道后
來到交三橋路口南口可以看到，路面上已經(jīng)施劃了“潮汐車道”標(biāo)線，安裝了可變標(biāo)志牌和具有自動(dòng)變道功能的“潮汐機(jī)器人”護(hù)欄。
△可變標(biāo)志牌
路口的可變標(biāo)志牌會(huì)根據(jù)潮汐車道的變更，顯現(xiàn)與之相對應(yīng)的指示標(biāo)志，便于過往車輛識別通行。
△“潮汐機(jī)器人”護(hù)欄
自適應(yīng)控制路口配時(shí)
昆明交警緊跟全國交通發(fā)展趨勢，著力于全面建設(shè)智能交通、智慧交通模范城市，打造良好的交通出行條件，對昆明市主城區(qū)關(guān)鍵路口進(jìn)行AI智能化交通建設(shè)，通過AI感知設(shè)備檢測路口實(shí)時(shí)流量，自適應(yīng)控制路口配時(shí)。
路口自適應(yīng)控制下的倒計(jì)時(shí)牌△
近期，昆明市部分路口采用自適應(yīng)控制，雖能更好的適應(yīng)車流變化，但卻出現(xiàn)了倒計(jì)時(shí)停置12秒及循環(huán)跳動(dòng)的情況。出現(xiàn)這些情況，并非是倒計(jì)時(shí)故障，而是由于這些路口的倒計(jì)時(shí)牌采用了自適應(yīng)控制，路口配時(shí)將隨車流變化實(shí)時(shí)調(diào)整。
科普一下
倒計(jì)時(shí)牌
是一種與機(jī)動(dòng)車交通信號燈控制設(shè)備配合使用的輔助設(shè)備，用以顯示當(dāng)前交通信號剩余時(shí)間。機(jī)動(dòng)車紅燈倒計(jì)時(shí)與機(jī)動(dòng)車綠燈倒計(jì)時(shí)作用的對象不同，機(jī)動(dòng)車綠燈倒計(jì)時(shí)提醒綠燈末期接近交叉口的駕駛員綠燈即將結(jié)束，做好停車準(zhǔn)備；機(jī)動(dòng)車紅燈倒計(jì)時(shí)則是提醒紅燈期間停止在停車線前的駕駛員綠燈馬上就要啟亮，做好啟動(dòng)準(zhǔn)備。
自適應(yīng)信號控制
是指通過視頻、雷達(dá)等檢測設(shè)備實(shí)時(shí)檢測路口各方向流量情況，自動(dòng)傳回信號機(jī)控制端，信號機(jī)再根據(jù)當(dāng)前流量情況動(dòng)態(tài)調(diào)整路口交通信號控制方案及紅綠燈時(shí)長，同時(shí)將綠燈放行時(shí)長在倒計(jì)時(shí)牌上進(jìn)行顯示，在一定范圍內(nèi)可以提高路口的通行效率。
自適應(yīng)周期變化趨勢圖△
昆明市路口原控制模式均為多時(shí)段定周期控制，可以準(zhǔn)確讀取的路口配時(shí)，從而精準(zhǔn)匹配顯示倒計(jì)時(shí)；而自適應(yīng)控制路口各方向放行時(shí)間都是動(dòng)態(tài)的，放行時(shí)長隨車流情況而變化。因此，目前采用“綠燈倒計(jì)時(shí)牌長時(shí)間停留12秒不變”、“倒計(jì)時(shí)14秒、13秒、12秒”循環(huán)跳動(dòng)的信號控制方式。
為什么會(huì)是“12”這個(gè)數(shù)字呢？
昆明交警結(jié)合智能化大數(shù)據(jù)分析及路口交通運(yùn)行情況，路口信號燈倒計(jì)時(shí)牌時(shí)間設(shè)置為12秒時(shí)，能夠減少車尾二次排隊(duì)現(xiàn)象，路口的通行效率能夠達(dá)到最大化。
