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這是一個(gè)關(guān)于路的故事。
我們現(xiàn)在在“瀾滄號(hào)”動(dòng)車(chē)組上面,從老撾首都萬(wàn)象駛往老撾和中國(guó)的邊境磨丁?！盀憸嫣?hào)”動(dòng)車(chē)組10月16日運(yùn)抵中老鐵路萬(wàn)象站交付老中鐵路有限公司,老撾也迎來(lái)了歷史上的第一列現(xiàn)代化的列車(chē)。中老鐵路通車(chē)后,萬(wàn)象到中老邊境的車(chē)程將由兩天縮短到三個(gè)小時(shí),到昆明可以朝發(fā)夕至,中老之間互聯(lián)互通實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。
11月21日,在老撾首都萬(wàn)象,“瀾滄號(hào)”動(dòng)車(chē)組?？吭谥欣翔F路萬(wàn)象站。新華社發(fā)(凱喬攝)
中老鐵路,全線1035公里,從中國(guó)的昆明出發(fā),穿越磨盤(pán)山、哀牢山、無(wú)量山,跨過(guò)元江、阿墨江、把邊江、瀾滄江,經(jīng)過(guò)中老鐵路友誼隧道進(jìn)入老撾,最終抵達(dá)老撾首都萬(wàn)象。它全部采用中國(guó)管理標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計(jì)時(shí)速160公里,為電氣化客貨混運(yùn)鐵路。工程于2016年12月全面開(kāi)工。
這是2020年7月29日在老撾北部拍攝的建設(shè)中的中老鐵路(無(wú)人機(jī)照片)。新華社發(fā)(潘龍柱 攝)
中老鐵路有隧道167座。其中,國(guó)內(nèi)玉溪至磨憨段508公里,有隧道93座,總長(zhǎng)398公里,橋隧比87.3%,如同“地質(zhì)博物館里”修鐵路,軟巖、涌水等難題頻出。開(kāi)工后,建設(shè)者制服諸多“攔路虎”。
2020年3月,中老鐵路首座萬(wàn)米長(zhǎng)隧萬(wàn)和隧道貫通;2020年11月,安定隧道貫通;2021年6月,最后一座隧道景寨隧道貫通……
2020年9月21日,工人在老撾烏多姆賽省孟雅縣的中老鐵路福格村隧道建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)施工。新華社發(fā)(潘龍柱攝)
這也是一個(gè)關(guān)于夢(mèng)想的故事。
交通是經(jīng)濟(jì)的脈絡(luò)和文明的紐帶,推動(dòng)經(jīng)濟(jì)融通、人文交流。五年以來(lái),許多老撾當(dāng)?shù)厝嗽谥欣翔F路建設(shè)過(guò)程中成長(zhǎng)為“鐵路工匠”。
36歲的坎皮烏·達(dá)瓦,住在老撾北部山區(qū)瑯勃拉邦省香恩縣。5年前,他聽(tīng)說(shuō),要從大山里修一條條長(zhǎng)長(zhǎng)的隧洞,用來(lái)架設(shè)鐵路跑火車(chē),能到達(dá)首都萬(wàn)象。他感到,這是一個(gè)能讓他長(zhǎng)進(jìn)、改善家庭條件乃至改變大山的機(jī)會(huì)?？财踉谥袊?guó)電建水電三局中老鐵路項(xiàng)目鋼構(gòu)廠找到了一份焊接的工作。
中老鐵路建設(shè)工人坎皮烏·達(dá)瓦接受采訪。
2019年,坎皮烏成為水電三局的優(yōu)秀外籍員工,還被老中鐵路有限公司評(píng)為“鐵路工匠”。
同一年被評(píng)為“鐵路工匠”的還有宋宅·賽雅馮。宋宅今年34歲,來(lái)自老撾北部大山里的川壙省。在中老鐵路建設(shè)啟動(dòng)時(shí),宋宅來(lái)到中國(guó)電建水電十五局中老鐵路項(xiàng)目部工作。
技術(shù)水平提升后,宋宅有了更大的夢(mèng)想。
中老鐵路建設(shè)工人宋宅·賽雅馮接受采訪。
希達(dá)·平蓬莎萬(wàn),出生在老撾北部小城孟賽。雖然孟賽到中國(guó)的磨憨口岸只有約100公里,但重重大山卻嚴(yán)重阻隔了當(dāng)?shù)嘏c中國(guó)交往的通道?；緵](méi)出過(guò)大山的希達(dá),一直有個(gè)火車(chē)司機(jī)夢(mèng),想開(kāi)著火車(chē)去看看山那邊的樣子。
如今中老鐵路通車(chē)在即,運(yùn)營(yíng)籌備工作也穩(wěn)步推進(jìn)。希達(dá)成為火車(chē)司機(jī)的夢(mèng)想即將實(shí)現(xiàn)。
這是11月22日在老撾拍攝的中老鐵路瑯勃拉邦站(無(wú)人機(jī)照片)。新華社發(fā)(凱喬攝)
這更是一個(gè)關(guān)于未來(lái)的故事。
中老鐵路是“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國(guó)為陸聯(lián)國(guó)”戰(zhàn)略對(duì)接的重要項(xiàng)目,不僅承載著老撾實(shí)現(xiàn)從“陸鎖國(guó)”到“陸聯(lián)國(guó)”的轉(zhuǎn)變之夢(mèng),更是一條促進(jìn)中老兩國(guó)共商共建共享的發(fā)展之路。
老撾總理顧問(wèn)、老撾國(guó)家工商會(huì)副會(huì)長(zhǎng)瓦莉·韋薩蓬說(shuō),借著老中鐵路開(kāi)通,各國(guó)旅游者都想來(lái)體驗(yàn)。所以老撾的旅游從業(yè)者也要與時(shí)俱進(jìn),適應(yīng)游客的新需求,抓住鐵路帶來(lái)的商機(jī)吸引更多回頭客。(新華社記者 章建華:)
9月28日拍攝的中老鐵路橄欖壩特大橋(無(wú)人機(jī)照片)。新華社記者 胡超 攝
