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昆明信息港訊（昆明日報 記者王紹芬） 1月19日，云南大（理）瑞（麗）鐵路大保段最后一座未貫通隧道杉陽隧道取得新進展，全長13千米的平導貫通，為實現(xiàn)全隧道如期貫通奠定了堅實基礎。
杉陽隧道位于大理州永平縣，正洞全長13.3千米，穿越瀾滄江斷裂帶和橫斷山脈縱谷地段6條斷層破碎帶，最大埋深1015米，地質(zhì)條件極其復雜活躍，為一級高風險隧道，是大瑞鐵路大保段最后一座未貫通隧道。
自2008年開工以來，隧道施工遭遇各類不同規(guī)模的溜坍、坍塌、塌方、突泥、涌水、初期支護變形700余次，采取帷幕注漿、超前大管棚、雙層初期支護等特殊措施處理這些難題就耗時2000多天。
云桂鐵路云南公司大瑞指揮部高級工程師胡金星說：“此次杉陽隧道平導貫通，為后續(xù)施工探明了地質(zhì)，打通了施工中最大的‘攔路虎’，為正洞最后130米的掘進創(chuàng)造了有利條件?！?/p>
據(jù)悉，大瑞鐵路全長331千米，是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中完善路網(wǎng)布局和西部開發(fā)的重要項目，建成后將結(jié)束云南保山、德宏等少數(shù)民族聚居區(qū)不通火車的歷史，屆時從大理至保山將由目前公路運輸?shù)?小時縮短至1小時左右，從大理至瑞麗將由6小時縮短至2小時左右。
