返回頂部
1910年，滇越鐵路的聲聲汽笛，打破了西南邊陲崇山峻嶺間的寧靜，呼嘯而過的列車，讓云南不再封閉，也拉開了彌勒、開遠(yuǎn)、蒙自、河口等鐵路沿線城市近代工業(yè)文明的序幕。
112年后的今天，即將通車的彌蒙鐵路又將這些滿載鐵軌記憶的城市再次串聯(lián)，連接滇中、滇東南兩大城市群經(jīng)濟(jì)圈，為沿線群眾開啟一條便捷、發(fā)展、惠民之路，將成為我省互聯(lián)互通國際大通道的關(guān)鍵一環(huán)，再次托起彩云之南的通江達(dá)海夢。
續(xù)寫滇越鐵路情緣
紅河哈尼族彝族自治州與鐵路的世紀(jì)情緣，可以從600毫米到1435毫米的軌距蛻變說起。
作為中國最早修筑的幾條國際鐵路之一，滇越鐵路正線鋪軌464.567公里，設(shè)置車站34個(gè)，列車從海拔76.4米的河口站出發(fā)，到達(dá)海拔1900米的昆明北站，海拔高差達(dá)1823.6米，在紅河州境內(nèi)途經(jīng)今河口、屏邊、蒙自、開遠(yuǎn)、彌勒，工程建造在當(dāng)時(shí)舉世無雙。
因云南段80%在險(xiǎn)惡的崇山峻嶺間穿行，滇越鐵路軌距為1000毫米，史稱“米軌鐵路”。之后由本地士紳和工商業(yè)者投資修筑的個(gè)碧石鐵路則選擇了軌距為600毫米的“寸軌”。自1921年云南出現(xiàn)公路開始，兩條線路的列車與平均時(shí)速30至40公里的汽車相比相形見絀，而且繞行多、車體蜿蜒蛇行，“火車沒有汽車快，不通國內(nèi)通國外”的云南十八怪之一就來源于此。
直至百年后的2013年，玉蒙鐵路投入運(yùn)營，紅河州正式接入全國鐵路網(wǎng)，曾經(jīng)西南最早接通鐵路的地區(qū)，終于迎來了軌距為1435毫米的準(zhǔn)軌鐵路。彌蒙鐵路通車后，將成為全國30個(gè)少數(shù)民族自治州內(nèi)的首條城際高鐵，而紅河州也成為全國唯一一個(gè)米軌、寸軌、普速、高鐵4軌并存的城市。
“從米軌到準(zhǔn)軌，再到即將開通的彌蒙鐵路，我是見證了鐵路發(fā)展的變化?！钡崮翔F路建設(shè)指揮部彌蒙段指揮部主管工程師趙永斌說，作為一個(gè)土生土長的紅河人，能參與其中倍感榮幸。接到建設(shè)任務(wù)時(shí)就一個(gè)想法，全力以赴助力家門口的高鐵早日通車。
彌蒙鐵路管段內(nèi)橋隧相連，共有10座隧道、49座橋梁，橋隧占比為45.8%。2018年開工建設(shè)以來，在趙永斌等萬名建設(shè)者不舍晝夜的拼搏努力下，中哨隧道、開遠(yuǎn)隧道、大莊隧道路基以及橋梁、隧道等工程順利推進(jìn)，今年8月進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試動態(tài)檢測階段。通車后將拉動人流、物流、信息流的快速交換，有效激發(fā)沿線發(fā)展活力，推動沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展邁上新臺階。
幸福質(zhì)感觸手可及
開遠(yuǎn)為人們所熟知，是因?yàn)榈嵩借F路以及鐵路所帶來的工業(yè)文明，由此開遠(yuǎn)也被稱為“火車?yán)瓉淼某鞘小薄Ｈ缃?，穿城而過的百年米軌與高鐵時(shí)空交匯，成為一道別樣的風(fēng)景線。在開遠(yuǎn)市仁者村委會家興寨村，大片農(nóng)田里瓜果飄香，番茄、蒜苗等各類蔬菜長勢喜人。新修的水泥路直通田間地頭，正在加速的彌蒙鐵路動態(tài)檢測車從村邊穿行而過。
“我們村因彌蒙鐵路煥發(fā)了新的生機(jī)，不僅村莊越來越美麗，村里的發(fā)展也有了新的規(guī)劃?！奔遗d寨村村民小組長耿外說，除了擴(kuò)大番茄種植規(guī)模，村里還將引進(jìn)藍(lán)莓種植，與鄰村共建蔬菜交易市場，便于南來北往的客商收購?！艾F(xiàn)在彌蒙鐵路馬上通車，我們還打算把蔬菜賣到珠三角，最好是坐一趟高鐵就談成一筆生意?！惫⑼鈱ξ磥沓錆M信心。
紅河學(xué)院應(yīng)用技術(shù)研究院院長屈燕林認(rèn)為，高鐵所帶來的時(shí)間成本、物流成本的降低，將加速技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、資本等生產(chǎn)要素從大城市向沿線地區(qū)轉(zhuǎn)移擴(kuò)散，對加強(qiáng)邊疆地區(qū)建設(shè)，推進(jìn)興邊富民、穩(wěn)邊固邊將起到重要作用。
隨著高鐵時(shí)代來臨，從滇南中心城市群到邊境一線，從溫馨的城市家園到云霧環(huán)繞的山水間，正緊密地被連接起來。用速度重新定義時(shí)間，用連通不斷改寫空間，帶動著城市格局、人口布局、經(jīng)濟(jì)版圖發(fā)生積極變化。
家住開遠(yuǎn)的李思靜和愛人在蒙自工作，女兒在彌勒上初中，飽嘗分離苦楚的她常常自嘲是“周末媽媽”。趁著放假帶女兒到開遠(yuǎn)南站打卡的她正順著線路遠(yuǎn)眺，眼中滿是憧憬：“高鐵開通后，我和女兒在一起的時(shí)間肯定會更多，也能彌補(bǔ)對孩子這些年的虧欠。”
樸實(shí)的話語折射出的是沿線群眾的殷殷期盼。百年的鐵路變遷，讓紅河人民真切感受到“走得了”到“走得快”“走得好”的轉(zhuǎn)變。
開放發(fā)展再啟新篇
11月1日，越共中央總書記阮富仲訪華，中越雙方發(fā)表了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)和深化中越全面戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的聯(lián)合聲明》，提出將開展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與互聯(lián)互通合作，盡快完成老街—河內(nèi)—海防標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路規(guī)劃評審。在此背景下，彌蒙鐵路的開通無疑將再次推動紅河州的對外開放進(jìn)程。
紅河學(xué)院國別研究院院長葉少飛認(rèn)為，高鐵所帶來的人流、物流高頻次流動，不僅改變沿途群眾的出行方式，也將極大地促進(jìn)紅河州乃至云南省在對外開放中產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的提檔升級。他說：“云南省和越南的產(chǎn)業(yè)可以說存在差異化和互補(bǔ)性，以彌蒙鐵路開通為契機(jī)，紅河州更應(yīng)該用好本地的開放平臺，在基礎(chǔ)設(shè)施、物流、產(chǎn)業(yè)等多領(lǐng)域著力，積極打造滇南中心城市群內(nèi)聯(lián)成渝地區(qū)、珠三角地區(qū)，外接?xùn)|南亞等國家的區(qū)域性物流集散中心，為云南建設(shè)面向南亞東南亞輻射中心貢獻(xiàn)新力量?！?/p>
紅河州位于“一帶一路”與“兩廊一圈”重要節(jié)點(diǎn)，擁有3個(gè)國家級一類口岸，隨著彌蒙鐵路等大通道建設(shè)的不斷提速，開放發(fā)展的“新棋局”也將越走越活。紅河州提出，將以“五區(qū)”等開放平臺為依托，加強(qiáng)各平臺在政策、規(guī)劃、建設(shè)、產(chǎn)業(yè)、招商、人才、資金等方面的高位統(tǒng)籌和深度謀劃，以“五區(qū)聯(lián)動”和“縣市區(qū)融合”最大化釋放開放發(fā)展?jié)摿Α?/p>
紅河學(xué)院東南亞研究中心主任邵建平表示，隨著高鐵的開通，云南和越南老街及其他省份的文化旅游交流活動也必然會越來越多。希望未來雙方可以加強(qiáng)在旅游和文化等方面的合作，搭建民心相通的平臺，推動兩國人民人文交流和文明互鑒，為我國對外開發(fā)開放增光添彩。
紅河州也提出，將不斷挖掘文化旅游資源，做強(qiáng)滇南旅游文化經(jīng)濟(jì)帶，持續(xù)擦亮“三千四百年”7張亮麗的文化旅游名片，打響“云上梯田·夢想紅河”旅游品牌，努力將紅河州打造成為云南旅游新方向。
“彌蒙鐵路的通車為紅河州‘快旅慢游’奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。來到紅河，游客可以體驗(yàn)高鐵時(shí)代的方便快捷，更能體驗(yàn)百年米軌的浪漫時(shí)光；可以乘上法式小火車，尋覓石屏、建水千年歲月中的濃濃鄉(xiāng)愁，也能在碧色寨感受百年芳華……我們將不斷完善旅游基礎(chǔ)設(shè)施，做好準(zhǔn)備迎接國內(nèi)外游客?！奔t河州文化和旅游局局長趙偉說。（云南日報(bào) 記者黃翹楚 饒勇）
