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個(gè)碧石鐵路21號(hào)寸軌機(jī)車(chē)模型
開(kāi)遠(yuǎn)市南北軌道交通列車(chē)
行駛在滇越鐵路上的米軌列車(chē)
12月16日上午,彌蒙高鐵終于通車(chē)了。這條在云南省紅河州境內(nèi),線路北接云桂鐵路彌勒高鐵站,南連昆河鐵路,通達(dá)國(guó)家一級(jí)口岸河口的高鐵線路,背后還藏著很多冷知識(shí)。
蒙自成了中國(guó)的鐵路博物館
彌蒙高鐵通車(chē)后,蒙自市就成了中國(guó)唯一具有高鐵、普速準(zhǔn)軌鐵路、城市輕軌電車(chē)、米軌鐵路以及寸軌鐵路共5種鐵路的鐵路博物館,其中,前4種鐵路都在運(yùn)營(yíng)中。
蒙自碧色寨是世界知名火車(chē)站
119年前,即1903年10月,滇越鐵路云南段開(kāi)工建設(shè)。經(jīng)過(guò)7年的艱難建設(shè),1910年4月,滇越鐵路正式通車(chē)。因?yàn)楫?dāng)時(shí)蒙自城內(nèi)還沒(méi)有火車(chē)站,碧色寨就是離蒙自城最近的火車(chē)站。
受其影響,火車(chē)站附近進(jìn)駐了眾多國(guó)際知名公司,這讓蒙自碧色寨成為有世界知名度的火車(chē)站。并且,蒙自也有了云南省的第一個(gè)海關(guān)、第一個(gè)郵政局、第一個(gè)洋行等。
蒙自碧色寨的寸軌老火車(chē)
滇越鐵路通車(chē)后,中國(guó)民營(yíng)企業(yè)家們籌資建設(shè)個(gè)碧臨屏鐵路,這是中國(guó)第一條民營(yíng)鐵路,這條鐵路計(jì)劃起于個(gè)舊、經(jīng)過(guò)碧色寨連接滇越鐵路,經(jīng)過(guò)建水縣城臨安鎮(zhèn),最終到石屏縣。受當(dāng)時(shí)資金等多方面影響,設(shè)計(jì)為軌距600毫米的鐵路,于1915年4月開(kāi)工建設(shè),1921年11月修通到個(gè)舊。米軌寸軌鐵路相連后,碧色寨成為了繁忙的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)中心,更是一個(gè)熱鬧的大集市。但受當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)外各種因素影響,鐵路修建斷斷續(xù)續(xù),1928年才修到建水臨安鎮(zhèn),一直到1936年才完工。這條鐵路一直運(yùn)行到了20世紀(jì)90年代才全線停運(yùn)。
寸軌鐵路在蒙自有遺存
讓人感嘆的是,當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)者們?cè)谠O(shè)計(jì)建設(shè)時(shí),路基、隧道等都是按米軌標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的,為的就是有朝一日條件許可時(shí),可以改建為米軌鐵路。
可喜的是,1970年建設(shè)蒙(自)寶(秀)鐵路時(shí),基本就是在原路基上改建的。如今,600毫米軌距的寸軌鐵路,在蒙自碧色寨以及個(gè)舊市火車(chē)站、金湖邊還有部分遺跡留作紀(jì)念。
蒙自師生創(chuàng)作的火車(chē)長(zhǎng)畫(huà)
正因?yàn)槊勺暂爡^(qū)內(nèi)如今有高鐵、普速準(zhǔn)軌、城市輕軌、米軌鐵路同時(shí)運(yùn)營(yíng),還有寸軌鐵路留存,專家稱:蒙自是中國(guó)真正的鐵路博物館。
蒙自城區(qū)多所小學(xué)的美術(shù)老師們,經(jīng)過(guò)一個(gè)多月的策劃,帶著學(xué)生們創(chuàng)作了一幅長(zhǎng)畫(huà)。這幅長(zhǎng)畫(huà)共分四段,每段高90厘米,長(zhǎng)8米,畫(huà)上分別創(chuàng)作了寸軌、米軌、普速鐵路和高鐵客貨運(yùn)營(yíng)時(shí)的美景。據(jù)稱,這幅總長(zhǎng)32米的長(zhǎng)畫(huà),將會(huì)置于蒙自市青少年活動(dòng)中心展示。
彌蒙鐵路第一次開(kāi)工儀式
彌蒙高鐵自2018年5月30日正式開(kāi)工建設(shè)至通車(chē),前后經(jīng)過(guò)了4年半時(shí)間。彌蒙高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)初期,鐵路部門(mén)將安排開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē),昆明南站至紅河站最快69分鐘可達(dá),其中開(kāi)遠(yuǎn)至蒙自僅需13分鐘。
實(shí)際上,早在2015年的12月28日,云桂高鐵還處于鋪軌階段時(shí),彌蒙鐵路就在彌勒高鐵站附近舉行了開(kāi)工儀式。彌蒙鐵路是2014年12月26日經(jīng)國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)立項(xiàng),2015年8月19日批復(fù)可行性研究報(bào)告的。按當(dāng)時(shí)的批復(fù),彌蒙鐵路由云南省與鐵路總公司合資建設(shè),為Ⅰ級(jí)單線電氣化鐵路,設(shè)計(jì)速度160公里/小時(shí),總投資92億元,建設(shè)工期6年,是一條客貨運(yùn)普速鐵路。最初的設(shè)計(jì)中,鐵路共有彌勒、彌勒南、新河、竹園、朋普、新江、開(kāi)遠(yuǎn)北、開(kāi)遠(yuǎn)南、沙甸、蒙自北、蒙自南11個(gè)車(chē)站。后來(lái),鑒于中國(guó)高鐵快速發(fā)展的實(shí)際,這條鐵路又經(jīng)更改設(shè)計(jì)升級(jí)為高鐵,后以高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。
紅河站為什么不叫蒙自站?
彌蒙高鐵紅河站在蒙自,此前就有很多網(wǎng)友詢問(wèn):“為什么不叫蒙自站呢?紅河州還有一個(gè)紅河縣,如果以后紅河縣通火車(chē)了,又該叫什么名字呢?”對(duì)此,記者梳理了一下。
2013年2月23日,泛亞鐵路東線的玉(溪)蒙(自)鐵路就通車(chē)了,這是通到蒙自的首條標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路。不過(guò),當(dāng)時(shí)通達(dá)的只是蒙自北站,并且只是貨運(yùn)。而蒙自北站的設(shè)計(jì)就是貨運(yùn)站,客運(yùn)只是在玉(溪)河(口)鐵路未全線通車(chē)時(shí)的臨時(shí)客運(yùn)站。2014年12月1日,玉河鐵路全線通車(chē)。之后,蒙自北站的客運(yùn)業(yè)務(wù)停止,轉(zhuǎn)移到了新建成的蒙自站。也就是說(shuō),已經(jīng)有一個(gè)火車(chē)站叫蒙自站了。而蒙自是紅河州府所在地,又是滇南中心城市,自然而然地,人們就想到叫紅河站是順理成章的事。其實(shí),在現(xiàn)在的蒙自站之前,米軌鐵路上就有一個(gè)蒙自站,只不過(guò)米軌客運(yùn)停運(yùn)后,那里成了蒙自站舊址,滇南鐵路有限責(zé)任公司所在地,相當(dāng)于新時(shí)代滇南鐵路建設(shè)的規(guī)劃部、指揮部。（春城晚報(bào) 記者任銳剛）
