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“目前，這條設(shè)計(jì)時(shí)速250公里、世界上在建最長(zhǎng)的高鐵隧道建設(shè)順利，已開(kāi)挖了1.5公里，將有利于推進(jìn)渝昆高鐵在2027年全線如期建成投運(yùn)。”3月21日，負(fù)責(zé)承建渝昆高鐵云南省昭通市彝良段彝良隧道的中鐵五局黨工委書(shū)記馬世洪欣喜地說(shuō)。
渝昆高鐵彝良隧道建設(shè)如火如荼
日前，春城晚報(bào)-開(kāi)屏新聞?dòng)浾咴谟謇ジ哞F彝良隧道施工現(xiàn)場(chǎng)看到，防水板掛板臺(tái)車(chē)、鋼筋臺(tái)車(chē)、二襯臺(tái)車(chē)等工裝設(shè)備齊步向掌子面推進(jìn)，裝載機(jī)、挖機(jī)轟鳴作業(yè)，渣土運(yùn)輸車(chē)輛來(lái)往穿梭，一片如火如荼的施工景象。
“由于彝良隧道地處烏蒙山脈境內(nèi)的彝良縣，涉及的不良地質(zhì)包括瓦斯、巖溶、軟巖大變形、巖爆、水平緩傾巖層、斷層破碎帶、巖堆、危巖落石和膨脹巖等，建設(shè)危險(xiǎn)性極高，施工難度極大。”馬世洪說(shuō)，彝良隧道為雙線分修雙洞單線隧道，其中左線隧道全長(zhǎng)24.78公里、右線隧道全長(zhǎng)24.8公里，最大埋深約920米，是渝昆高鐵控制性工程之一，也是時(shí)速350公里、世界最長(zhǎng)的在建高鐵隧道，而渝昆高鐵彝良段全長(zhǎng)57.26公里，設(shè)置車(chē)站1座。
“渝昆高鐵彝良隧道為一級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道，我們?cè)诖_保安全和質(zhì)量的情況下，穩(wěn)步推進(jìn)各項(xiàng)工程建設(shè)。”據(jù)中鐵五局彝良隧道出口段技術(shù)負(fù)責(zé)人羅興介紹，經(jīng)過(guò)各方攻堅(jiān)克難，彝良隧道目前已開(kāi)挖1.5公里，今年計(jì)劃開(kāi)挖4.2公里。
據(jù)了解，渝昆高鐵彝良段建成后，將快速推進(jìn)彝良與滇川黔渝互聯(lián)互通，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。
渝昆高鐵全線計(jì)劃于2027年投運(yùn)
渝昆高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路主通道之一和“京昆通道”的重要組成部分，途經(jīng)重慶、四川、貴州和云南，全長(zhǎng)699公里，總投資1416.2億元，共規(guī)劃設(shè)置21座車(chē)站（包含預(yù)留車(chē)站一座），設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。其中，渝昆高鐵云南段總長(zhǎng)388.6公里，占全線總長(zhǎng)的56%，途經(jīng)昭通、曲靖、昆明，終點(diǎn)站位昆明南站，在云南境內(nèi)共設(shè)有10個(gè)站，分別是鹽津南站、彝良北站、昭通東站、曲靖迆車(chē)站、會(huì)澤站、田壩站、尋甸站、嵩明站、長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)站、昆明南站。
渝昆高鐵川渝段將于2025年建成通車(chē)，渝昆高鐵云南段計(jì)劃于2027年建成投運(yùn)。渝昆高鐵全線建成投運(yùn)后，重慶至昆明的鐵路運(yùn)行時(shí)間由近5小時(shí)縮短至2小時(shí)，彝良到昆明或到重慶均僅需一個(gè)多小時(shí)，有利于推進(jìn)滇中城市群和成渝城市群緊密連接在一起，構(gòu)建形成“2小時(shí)高鐵經(jīng)濟(jì)圈”，大幅度提升昆明等中心城市的輻射帶動(dòng)作用，推動(dòng)使云南更好地融入“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈。（春城晚報(bào)-開(kāi)屏新聞 記者申時(shí)勛 通訊員彭洪 趙昱 胡基隆 攝影報(bào)道）
