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渝昆高鐵示意圖 本版圖片 中國鐵路微信公眾號
渝昆高鐵縉云山隧道是全線機械化配套試驗示范工點
6月29日上午10時,經(jīng)過建設者們歷時2年多的努力,渝昆高鐵縉云山隧道順利貫通,標志著渝昆高鐵重慶至宜賓段全部隧道貫通,為線路早日通車打下了堅實基礎。6月21日,渝昆高鐵重慶至宜賓段中梁山隧道貫通。
隧道全長3453米
穿越重慶主城縉云山
渝昆高鐵縉云山隧道位于重慶市江津區(qū)與璧山區(qū),隧道全長3453米,最大埋深約220米,穿越重慶主城縉云山,由中鐵二院設計、中鐵十一局承建設。隧道進口是渝昆高鐵機械化配套試驗示范工點,也是渝昆高鐵重要節(jié)點工程。該隧道地質條件十分復雜,有斷層、背斜、巖溶等不良地質,施工過程中面臨巖溶處理、瓦斯、突水、突泥等施工難題,建設難度大,安全風險高。
京昆高鐵西昆公司宜賓指揮部常務副指揮長高超杰介紹,為檢驗機械化配合施工在時速350公里高鐵隧道的運用,西昆公司將縉云山隧道列為機械化配套試驗示范工點,采用全電腦三臂鑿巖臺車、懸臂掘進機、拱架安裝機、濕噴機械手、模板臺車等機械設備,組建了流水化生產線,探索適應西南地區(qū)隧道全自動智能機械化施工經(jīng)驗,大大提高了工作效率,施工的安全質量也更有保證。
為確保項目建設按期推進,參建單位聯(lián)合內外專家,開展針對隧道機械化配套臺階法施工技術和大機配套試驗實施課題的研究,為渝昆高鐵隧道機械化、信息化、智能化施工提供了指導和借鑒。
渝昆高鐵分兩段開建
云貴段計劃2027年運營
渝昆高鐵和西渝高鐵統(tǒng)稱西昆高鐵,由京昆高速鐵路西昆有限公司組織建設,線路正線長度1355公里、連接線長度89公里,其中隧道847公里,占比高達59%。
其中,渝昆高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京昆通道”的重要組成部分,線路起自重慶西站,途經(jīng)重慶市、四川省、貴州省和云南省,接入昆明南站,全長699公里,設計時速350公里,共規(guī)劃設置21座車站(預留九龍坡站)。
渝昆高鐵分為川渝段、云貴段分別開建,目前已全線全面開工。其中,長度近200公里的川渝段于2020年底開工,批復建設周期4年半。云貴段自川滇省界昭通市起,途經(jīng)昭通市、貴州省威寧縣、云南省曲靖市會澤縣和昆明市,沿線設立鹽津南、彝良北、昭通東、迤車、會澤、田壩、尋甸、嵩明(與滬昆高鐵嵩明站并站)、長水機場、昆明南(已建成)10個車站,云貴段全長407公里,其中貴州境內長22.134公里、云南境內長385.1公里、昆明樞紐聯(lián)絡線長10.249公里。云貴段建設工期6年,計劃2027年8月開通運營。
渝昆高鐵建成通車后,昆明至重慶列車最快運行時間將縮短至約3小時,將進一步完善國家綜合立體交通網(wǎng),強化成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈與滇中地區(qū)之間的聯(lián)系,成為四川南向出川高鐵大通道。
（據(jù)中國鐵路微信公眾號、川觀新聞）
