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23時(shí)許，隨著昆明地鐵1號(hào)線末班列車緩緩駛出站臺(tái)，春融街站內(nèi)響起列車運(yùn)行結(jié)束的語音播報(bào)。清客完畢后，昆明地鐵運(yùn)營有限公司工務(wù)部探傷車間的4名“軌道醫(yī)生”開始集合，班組長分工點(diǎn)名后，將探傷設(shè)備搬至站臺(tái)，準(zhǔn)備深夜“出診”，對(duì)鋼軌進(jìn)行探傷作業(yè)。
次日零時(shí)30分左右，車控室發(fā)出施工通知，探傷班組人員進(jìn)入軌行區(qū)，組裝雙軌式超聲波探傷儀，并上傳作業(yè)信息，隨后開展春融街站至大學(xué)城南站上、下行線的鋼軌常規(guī)探傷作業(yè)。探傷小車載著4名班組人員向前駛?cè)?，兩?cè)底部的探頭向軌頭、軌腰、軌底發(fā)射超聲波。班組人員通過觀察顯示屏上反射回來的波形判斷鋼軌內(nèi)外部是否出現(xiàn)傷損。途中，“駕駛員，往后倒車，我需要重新復(fù)核一下這個(gè)波形?！庇^察到可疑波形時(shí)，班組長孫玉榮提醒道。為了提高探傷的準(zhǔn)確性，孫玉榮又通過通用探傷儀器，一手拿著探頭、一手調(diào)試儀器，反復(fù)核查可疑波形，確保不遺漏任何傷損，影響行車安全。
目前，昆明地鐵運(yùn)營有限公司工務(wù)部探傷車間的25名工作人員分為4個(gè)探傷班組，負(fù)責(zé)地鐵一、二、三、六號(hào)線的鋼軌探傷檢查工作。為保證首班地鐵的正常運(yùn)行，所有探傷作業(yè)需在凌晨4點(diǎn)半之前做到工完場清。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自1月26日春運(yùn)啟動(dòng)至今，探傷車間已完成鋼軌探傷106千米、焊縫探傷6千米、道岔探傷176組，精準(zhǔn)掌控鋼軌運(yùn)行狀態(tài)，保障列車平穩(wěn)運(yùn)行，確保乘客安全出行。（記者胡妤雅）
