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昆明信息港訊 記者上官艷君 6月19日23時(shí)許，彌蒙高鐵楷甸2號(hào)雙線特大橋上，一輛明黃色的移動(dòng)氣壓焊軌車(chē)正在將兩根即將接入軌道的新軌焊接在一起，這是中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱國(guó)鐵昆明局）首次使用大型移動(dòng)氣壓焊軌車(chē)對(duì)彌蒙高鐵開(kāi)展鋼軌焊接施工作業(yè)。
彌蒙高鐵氣壓焊首戰(zhàn)告捷。通訊員鐵發(fā)子 陸繼存 賴仕薈 供圖
彌蒙高鐵位于云南省紅河哈尼族彝族自治州內(nèi)，北起南昆高鐵彌勒站，向南途經(jīng)彌勒市、開(kāi)遠(yuǎn)市，止于紅河州州府蒙自市，是我國(guó)西南地區(qū)出境至東盟國(guó)家鐵路大通道的重要組成部分，對(duì)加快民族地區(qū)發(fā)展、全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興、促進(jìn)高水平對(duì)外開(kāi)放具有十分重要的意義。
為確保施工順利進(jìn)行，國(guó)鐵昆明局精心組織多家單位通力合作，投入62名人力和1臺(tái)YHGQ-1200型移動(dòng)氣壓焊軌車(chē)物力支持，整個(gè)氣壓焊作業(yè)過(guò)程需要進(jìn)行鋸軌、除銹、銑磨、對(duì)軌、焊接、冷卻、正火、粗磨、精磨以及接頭質(zhì)量檢查、探傷等十多道工序，有效確保焊接質(zhì)量穩(wěn)定可靠。
“針對(duì)施工人員多、設(shè)備機(jī)具多，我們提前開(kāi)展會(huì)商機(jī)制，協(xié)調(diào)各家單位及時(shí)開(kāi)展演練，確保此次施工順利完成。”開(kāi)遠(yuǎn)工務(wù)段開(kāi)遠(yuǎn)南線路車(chē)間黨總支書(shū)記徐文超說(shuō)。
“啟動(dòng)鋸軌機(jī)，必須精準(zhǔn)切軌！”隨著施工負(fù)責(zé)人念建頻一聲令下，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員有序進(jìn)行扣件松卸、舊軌切撥、新軌落槽等一系列新軌焊入前的準(zhǔn)備工作。
本次氣壓焊作業(yè)位于曲線地段，曲線半徑長(zhǎng)3500米，超高150毫米，需精準(zhǔn)控制焊接曲率，這對(duì)作業(yè)質(zhì)量和精度提出了更高的要求，切軌手需要對(duì)切割位置精準(zhǔn)切割，確保新軌能準(zhǔn)確落槽。
“白進(jìn)永，你帶人把防風(fēng)布拉起來(lái)?！睘楸Ｕ虾附舆^(guò)程鋼軌接頭受熱均勻，念建頻現(xiàn)場(chǎng)指揮著。一旁，昆明工務(wù)機(jī)械段換軌大修車(chē)間焊軌車(chē)車(chē)長(zhǎng)段秀閃一邊盯著焊軌儀器的電子顯示屏，一邊注視著鋼軌的變化，“十秒、五秒、好?！彪S著一聲“好”字落地，火焰瞬間熄滅，推瘤刀緩緩?fù)瞥噶?，鋼軌接頭處融為一體，氣壓焊主體作業(yè)結(jié)束。待冷卻、正火等流程陸續(xù)收尾后，2臺(tái)仿型打磨機(jī)迅速就位，在黑暗的夜空中綻放出絢爛的“煙花”，打磨形成一條堅(jiān)固、平整的無(wú)縫線路。
從作業(yè)前準(zhǔn)備到施工結(jié)束的6個(gè)多小時(shí)里，所有作業(yè)人員集中精力、一氣呵成，順利完成了當(dāng)天3個(gè)接頭的焊接任務(wù)，彌蒙高鐵大超高短軌插入氣壓焊施工首戰(zhàn)告捷。
據(jù)了解，此次氣壓焊施工將有效提升鐵路線路的運(yùn)行品質(zhì)，減少列車(chē)運(yùn)行中的振動(dòng)和噪音，提高旅客的乘車(chē)舒適度，同時(shí)也將降低鐵路的維護(hù)成本，延長(zhǎng)鋼軌的使用壽命。
