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長水機場隧道貫通。
長水機場隧道進口端塔吊林立。 國鐵昆明局供圖
昆明信息港訊（昆明日報 記者王紹芬 通訊員李何 胡義）8月4日，經(jīng)過建設(shè)者1400天的連續(xù)奮戰(zhàn)，渝昆高鐵全線重難點控制性工程長水機場隧道安全貫通，為渝昆高鐵全線建成通車按下“加速鍵”。
渝昆高鐵作為我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，全長約700公里，其中云南段長388.6公里，是云南省首條設(shè)計時速達(dá)350公里的高速鐵路，橋隧占比高達(dá)87.4%，施工難度極大。而長水機場隧道，更是渝昆高鐵建設(shè)過程中的“硬骨頭”。隧道全長8770米，下穿昆明長水機場運營區(qū)、貨運通道、跑道，以及既有滬昆鐵路等多處敏感性構(gòu)筑物。沿線地質(zhì)條件錯綜復(fù)雜，圍巖破碎、巖溶發(fā)育，且機場運營對施工變形控制要求極高，隧道工程技術(shù)難度和安全風(fēng)險在國內(nèi)罕見。在施工過程中，建設(shè)者采取了有針對性的施工工法。
“為減少施工對機場運營的影響，不能采用傳統(tǒng)的爆破法施工，我們采用國內(nèi)先進的懸臂掘進機開挖工法，施工段落長達(dá)4145米，這是國內(nèi)采用該工法連續(xù)施工段落最長的工點?！敝需F十八局渝昆高鐵站前2標(biāo)項目負(fù)責(zé)人丁少寧介紹，作業(yè)時，截齒實現(xiàn)高速旋轉(zhuǎn)，將堅硬的巖石一塊塊“啃噬”下來，同時通過精密控制，把地表沉降嚴(yán)格控制在安全范圍內(nèi)，成功穿越各類環(huán)境敏感區(qū)與地質(zhì)破碎帶。
自開工建設(shè)以來，國鐵昆明局滇中鐵路建設(shè)指揮部組織施工、設(shè)計、監(jiān)理等單位超前謀劃、科學(xué)組織，優(yōu)化技術(shù)方案，強化風(fēng)險管控，為隧道安全掘進創(chuàng)造良好條件。
國鐵昆明局滇中鐵路建設(shè)指揮部現(xiàn)場負(fù)責(zé)人鄭汝亮介紹，施工區(qū)域周邊人員活動頻繁，與既有工程交叉結(jié)合多，高峰時有1萬多名施工人員同時作業(yè)。隧道建設(shè)既不能影響機場和鐵路的正常運營，又要確保施工安全、質(zhì)量和進度，建設(shè)難度超乎想象。為此，鐵路部門聯(lián)合政府、高校組建科技攻關(guān)團隊，攻克了隧道下穿機場滑行道、滬昆鐵路等20余項技術(shù)難題。隧道貫通為后續(xù)無砟軌道施工及鋪軌工程提供了通道，為渝昆高鐵按期開通筑牢基礎(chǔ)。
隨著長水機場隧道的貫通，渝昆高鐵云南段隧道已貫通43座，貫通率達(dá)80%。目前，渝昆高鐵云南段建設(shè)全面進入沖刺階段，路基、橋梁、隧道等站前主體工程已基本成型，站后“四電”及站房工程正在加速推進。渝昆高鐵全線建成通車后，重慶到昆明的行車時間將大幅壓縮，極大地提升西南地區(qū)與全國的交通便利性，促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展。
