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首席記者趙偉/攝
新聞速讀 超過120萬輛的機(jī)動車讓昆明交通一度成為讓人詬病的問題，但是隨著192項微循環(huán)改造完成、二環(huán)通車、三環(huán)年底閉合、繞城高速、“十七射”等等一系列交通工程的完成和推進(jìn)，昆明的大交通網(wǎng)絡(luò)正逐步成形。
截至2010年9月20日，全市的機(jī)動車保有量已超過127萬輛，機(jī)動車駕駛?cè)顺^156萬人，其中主城四區(qū)機(jī)動車保有量約為75萬輛，另外還有大約10萬輛的外地車輛在昆行駛。異常突出的交通供需矛盾和路網(wǎng)供求不均衡的現(xiàn)狀，給本來就薄弱的交通基礎(chǔ)設(shè)施提出了更高的要求。隨著近年來交通建設(shè)進(jìn)程加速，我市正在逐漸構(gòu)筑一個大交通網(wǎng)絡(luò)。
微循環(huán)改造完成192項
為緩解城市主干道的交通壓力，充分發(fā)揮支次道路交通功能，我市提出在昆明主城區(qū)打通斷頭路，實現(xiàn)微循環(huán)，利用城市支、次道路有效分解城市交通。我市交通微循環(huán)工程共分為三期，對主城區(qū)五華區(qū)、盤龍區(qū)、官渡區(qū)、西山區(qū)共203條次干道、支路進(jìn)行整治改造。通過市、區(qū)的共同努力，203條支次道路微循環(huán)整治改造工程，除市政府決定列入城中村改造一并實施的10項和前衛(wèi)路整治改造工程（含明通河整治）外，其余192項全部完成。交通微循環(huán)整治改造累計投資約144864萬元，完成微循環(huán)整治改造的支次路總長約54.8公里。交通微循環(huán)道路充分發(fā)揮了交通分解功能，有效地改善交通和市民生產(chǎn)、生活環(huán)境，為緩解主城交通擁堵起到了明顯成效。
二環(huán)創(chuàng)造“昆明速度”
二環(huán)快速系統(tǒng)改擴(kuò)建工程全長為27.1公里，概算總投資約81.2億元，工程已于2009年9月30日竣工通車。對緩解昆明主城交通擁堵、提升城市形象、改善投資環(huán)境和方便市民出行，增強(qiáng)全市人民對現(xiàn)代新昆明建設(shè)的信心和勇氣，具有重要的意義。該工程是昆明城建歷史上最大的市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，建設(shè)工期最短、一次性投入資金最多、橋梁工程總量最大，在昆明城建史上前所未有，創(chuàng)造了昆明城建歷史的“昆明速度”和建設(shè)奇跡，為現(xiàn)代新昆明建設(shè)增添了新亮點、作出了新貢獻(xiàn)。
三環(huán)年底閉合三環(huán)路位于昆明主城外圍，二環(huán)和繞城高速內(nèi)環(huán)之間，是溝通主城外圍的東市區(qū)、西市區(qū)、南市區(qū)、北市區(qū)四個次區(qū)域的通道，在繞城高速內(nèi)外環(huán)建成之前還將承擔(dān)過境交通轉(zhuǎn)換功能。新建西、北三環(huán)工程20.34公里，目前，西三環(huán)已建成通車，北三環(huán)將于2010年內(nèi)全線貫通。
繞城高速內(nèi)、外環(huán)力爭2011年實現(xiàn)閉合
繞城高速內(nèi)環(huán)全長約113公里（不含西北繞城線支線），由西北繞城線一期（主線為內(nèi)環(huán)與外環(huán)的共用路段）、東連接線、南連接線、昆安高速部分路段構(gòu)成，現(xiàn)已建成東連接線、昆安高速，正在建設(shè)南連接線和西北繞城線一期；繞城高速外環(huán)（G5601）承擔(dān)過境交通轉(zhuǎn)換和加強(qiáng)昆明周邊衛(wèi)星城市橫向聯(lián)系的功能，全長約250公里，估算總投資約210億元。由東南繞城線、西南繞城線及西北繞城線一期主線段及西北繞城線二期構(gòu)成。西南繞城線將于2010年底建成通車，其余繞城高速內(nèi)環(huán)、外環(huán)力爭2011年實現(xiàn)閉合。
“十七射”筑主骨架路網(wǎng)
“十七射”指的是八條主要出口道路、五條輔助出口道路和四條補充出口道路（概括為：八主、五輔、四補充），其中：“八主”是昆武高速、昆曲高速、昆石高速、昆玉高速、昆安高速、昆嵩高速、高海公路和機(jī)場高速；“五輔”是昆祿公路、老昆安公路、老貴昆公路、老昆石公路及老昆洛公路；“四補充”是王筇公路、昆肖線、龍泉線和渾阿線。
八條主要出口是昆明輻射周邊地州的通道，也是出入昆明的主要通道，現(xiàn)已建成昆曲（G56杭州—瑞麗、G60上?！ッ鞴灿枚危?、昆石（G78汕頭—昆明、G80廣州—昆明共用段）、昆玉（G8511昆明—磨憨路段）、昆安及高海5條，在建新機(jī)場高速1條，建設(shè)昆武高速及昆嵩高速2條。
新機(jī)場高速。路線起于東連接線兩面寺立交，向東北方向布線與新機(jī)場航站區(qū)內(nèi)道路相接，全長約14.89公里，按雙向8車道高速標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計車速100km/h，估算總投資20多億元，項目于2008年8月開工，計劃2010年完工。
昆嵩高速（G85重慶—昆明、G56杭州—瑞麗、G60上海—昆明共用段）。路線起于嵩明小鋪，經(jīng)小街、羅良、楊林、甸頭村、張家坡、清水溝，止于黃土坡，接黃土坡至馬金鋪高速公路，全長51.8公里，估算總投資36.92億元，按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè), 設(shè)計車速100km/h，路基寬26米。目前正在開展相關(guān)前期工作，其中昆嵩高速連接線——黃馬高速公路已開工建設(shè)。
昆武高速（G5北京—昆明路段）。路線起于武定，接在建的永武高速，止于昆明小屯樞紐立交，路線長64.71公里，批準(zhǔn)估算總投資48億元，按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。由云南省公路開發(fā)投資有限公司籌建，2009年已開工建設(shè)，預(yù)計2012年建成。
五條輔助出口是昆明主城輻射周邊縣區(qū)的通道，昆祿公路、老昆安公路和老昆石公路由云南省公路開發(fā)投資有限公司管養(yǎng)，昆祿公路、老昆安公路和老昆石公路仍在發(fā)揮其出入昆明的作用。老貴昆公路（牛街莊—大石壩段）、老昆洛公路（朱家村—呈貢段）由我市管養(yǎng)，其余路段由省公路局管養(yǎng)。老貴昆公路、老昆洛公路部分路段正在由昆明市負(fù)責(zé)改造，提升為二級以上公路。
四條補充出口是昆明主城輻射周邊近郊鄉(xiāng)鎮(zhèn)的通道，現(xiàn)龍泉路已建成投入使用，王筇公路、昆肖線及渾阿線擬逐步提升改造為二級以上公路。
二環(huán)為昆明解堵
二環(huán)西路。記者黃曉松攝
光陰荏苒，短短一年時間過去，我們已習(xí)慣于駕車在二環(huán)快速系統(tǒng)上飛馳?；貞浗ㄔO(shè)過程中的點滴，猶如就發(fā)生在昨天，清晰可辨、歷歷在目，每思及此，心中無限感慨。如今二環(huán)已成為昆明上空最耀眼的光環(huán)，作為二環(huán)建設(shè)的參與者與親歷者，自豪和驕傲油然而生，它給我們帶來的不僅是便捷、輕松、快意的改變，更成為生活中不可缺少的一部分。
二環(huán) 城市上空的光環(huán)
2008年初，昆明市委九屆四次全會對現(xiàn)代新昆明建設(shè)戰(zhàn)略進(jìn)行了認(rèn)真的梳理，進(jìn)一步明確了目標(biāo)：打造“創(chuàng)業(yè)最寬松、社會最文明、人居最安全和低交易成本、低生產(chǎn)成本、低行政成本、低社會成本”的“三最四低”的軟環(huán)境，把昆明建設(shè)成為面向南亞、東南亞具有湖光山色、園林化、人民生活幸福指數(shù)高、經(jīng)濟(jì)景氣指數(shù)高的省會城市。
要建設(shè)國際化城市，交通必須破題先行。只有交通基礎(chǔ)設(shè)施完善，以人流、資金流、物流為主的經(jīng)濟(jì)要素得以高效運轉(zhuǎn)，才能使昆明經(jīng)濟(jì)保持快速發(fā)展的態(tài)勢，才能為昆明可持續(xù)發(fā)展提供強(qiáng)有力的支撐和保障……
昆明市是云南省的省會城市，是云南省的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，也是我國重要的旅游、商貿(mào)城市。隨著昆明城區(qū)的擴(kuò)展和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，昆明市交通機(jī)動化水平增長迅猛，交通問題日趨突出。近三年，昆明車輛以年均10萬輛的速度增長，2008年已超過100萬輛，交通擁堵嚴(yán)重，中心區(qū)高峰平均車速降至約每小時10公里。為此，從2006年起昆明市政府組織相關(guān)單位和專家，經(jīng)過多次討論和修改，決定實施主城交通解堵工程。
二環(huán)快速系統(tǒng)改擴(kuò)建工程是主城交通解堵工程的重點工程和關(guān)鍵性項目。二環(huán)作為昆明市主城區(qū)道路交通網(wǎng)絡(luò)中的重要骨架系統(tǒng)，承擔(dān)著市內(nèi)交通樞紐和過境交通樞紐的雙重任務(wù)。但由于原設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較低，環(huán)線各節(jié)點立交交通功能分配不當(dāng)，節(jié)點之間交通服務(wù)水平連貫性較差，以及部分匝道的不合理設(shè)置，現(xiàn)有四車道已不適應(yīng)車輛通行的需求，交通擁堵已嚴(yán)重制約昆明經(jīng)濟(jì)、社會的發(fā)展，市民出行極為不便。因此，將二環(huán)路改造擴(kuò)建為快速系統(tǒng)就顯得非常緊迫。
實施東、南、北二環(huán)路改擴(kuò)建，對優(yōu)化主城區(qū)空間布局，改善城市的交通環(huán)境，增加城市綠化面積，緩解主城交通壓力，創(chuàng)造良好的投資環(huán)境，提升城市整體形象有著非常重要的意義。
刷新昆明建設(shè)速度歷經(jīng)360多個日夜奮戰(zhàn)，2009年9月28日，二環(huán)快速系統(tǒng)改擴(kuò)建工程順利通車，成為昆明第一條全線實現(xiàn)智能化交通管理的城市快速道路。他的建成也創(chuàng)造了昆明工程建設(shè)速度的奇跡。駕車飛馳在二環(huán)高架上，不到半個小時的時間就可環(huán)繞昆明一周，這標(biāo)志著昆明“四環(huán)十七射八連通”的大網(wǎng)絡(luò)交通格局開始初具雛形。
昆明二環(huán)道路系統(tǒng)改擴(kuò)建工程作為“四環(huán)十七射八連通”的重要樞紐工程，對于改善昆明城市交通、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要意義。工程的圓滿閉合試通車，不僅僅為昆明城市交通重要道路實現(xiàn)了有效連接，合理配置，更重要的是，它扭轉(zhuǎn)了昆明城市交通舊有“平面”路網(wǎng)的落后現(xiàn)狀，變成了具有現(xiàn)代化水平的“立體”交通，從而為昆明交通設(shè)施結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變提供了一個良好的發(fā)展契機(jī)，為現(xiàn)代新昆明大發(fā)展提供了一個平臺。
專家認(rèn)為，昆明市二環(huán)快速系統(tǒng)是昆明市交通干線網(wǎng)絡(luò)的骨架，傾注了近百億的投資，二環(huán)系統(tǒng)工程是昆明市有史以來政府交通基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)模最大的工程之一，其功能和效益對昆明社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展日益顯示出巨大影響。作為一項投資巨大、跨越空間范圍廣闊的大型交通設(shè)施項目，建成后對中心區(qū)交通改善起到重要作用，并引起交通格局、土地利用、社會經(jīng)濟(jì)等方面的變化，對城市發(fā)展產(chǎn)生的影響具有深遠(yuǎn)的意義。二環(huán)路的建設(shè)還為大規(guī)模的舊城改造、產(chǎn)業(yè)調(diào)整以及中心區(qū)人口的疏散提供了契機(jī)，推動昆明市城市用地結(jié)構(gòu)的調(diào)整及城市空間的拓展。
“四環(huán)十七射”解決內(nèi)堵外擁
根據(jù)昆明交通發(fā)展的總體目標(biāo)，昆明市城市內(nèi)部交通系統(tǒng)將以公共交通為主體，構(gòu)筑以快速道路與快速軌道線為核心的城市“雙快”交通體系。在城市交通出行結(jié)構(gòu)優(yōu)化后，昆明市將建立包括15分鐘中心城快速交通圈、45分鐘都市區(qū)快速交通圈、60分鐘市域快速交通圈在內(nèi)的三大快速交通體系。
二環(huán)快速系統(tǒng)建成通車，讓我們看到昆明“四環(huán)十七射”的大網(wǎng)絡(luò)交通格局正在加速成型。到2011年底，“四環(huán)”全程閉合成環(huán)、“十七射”全部建成后，昆明城市交通將由“內(nèi)堵外擁”的局面轉(zhuǎn)變?yōu)椤皟?nèi)疏外繞”，交通擁堵現(xiàn)狀有望從根本上得到緩解與改善。（昆明日報 記者孫婭 朱周）
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