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12月19日，一輛檢測車行駛在宜萬鐵路上。宜萬鐵路昨天通車。新華社發(fā)
????22日，我國建設(shè)難度最大的山區(qū)鐵路“宜(昌)萬(州)鐵路”通車。上午10時18分，4806次列車從湖北恩施火車站首發(fā)，預(yù)計(jì)2小時20分鐘后抵達(dá)宜昌東站。
????最難修最貴耗時最長
????當(dāng)日上午，恩施火車站舉行了簡短的通車儀式。據(jù)介紹，運(yùn)營初期，宜萬鐵路將開行旅客列車5對。從明年1月11日起，將開行14對。
????宜萬鐵路開創(chuàng)我國鐵路史上數(shù)項(xiàng)“之最”。鐵路穿越喀斯特地貌山區(qū)，沿線山高壁陡，河谷深切，集“西南山區(qū)鐵路艱險之大成”，是我國施工難度最大的山區(qū)鐵路；全線共有隧道、橋梁400余座，占線路總長的74%，為世界之最；平均每公里造價6000多萬元，兩倍于青藏鐵路，是我國單公里造價最高的鐵路；總里程377公里，修建耗時7年，年均進(jìn)度僅50多公里，是我國單公里修建時間最長的鐵路。
????施工實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)首創(chuàng)
????宜萬鐵路建設(shè)者自主創(chuàng)新，在施工技術(shù)和管理方面實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)“首創(chuàng)”：在世界范圍內(nèi)首次進(jìn)行隧道風(fēng)險等級劃分，首次規(guī)范超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報，首創(chuàng)復(fù)雜巖溶隧道突水突泥防災(zāi)報警系統(tǒng)專項(xiàng)設(shè)計(jì)，首創(chuàng)對不良地層進(jìn)行注漿管理，首次針對高壓富水溶腔探索使用“釋能降壓”技術(shù)……
????以宜萬鐵路為依托形成的深埋巖溶地區(qū)鐵路隧道修建配套技術(shù)，整體上達(dá)到國際先進(jìn)水平。尤其是“釋能降壓”專項(xiàng)技術(shù)，填補(bǔ)了我國在此方面的技術(shù)空白，達(dá)到國際領(lǐng)先水平。
????“蜀道不難半日還”
????宜萬鐵路是進(jìn)出川渝鄂西的東線通道，是我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“四縱四橫”和滬漢蓉快速鐵路客運(yùn)通道的重要組成部分。鐵路全線為Ⅰ級電氣化干線，其中，湖北宜昌至涼霧段288公里為雙線，設(shè)計(jì)時速160公里；涼霧至重慶萬州段89公里為單線，設(shè)計(jì)時速120公里。
????過去“蜀道難，難于上青天”，如今“蜀道不再難，宜萬半日還”。宜萬鐵路通車后，川渝鄂地區(qū)出行至武漢、南京、上海的時間將縮短到5至9小時。這對加快川渝及鄂西地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推進(jìn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略實(shí)施，促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)具有重要意義。
????■ 揭秘
????宜萬線70%是隧道和橋梁，被公認(rèn)為“筑路禁區(qū)”
????全程修建發(fā)生多次事故均有人犧牲
????載著中國鐵路的百年夢想，22日10時18分，4806次列車從湖北恩施火車站首發(fā)，向宜昌東站奔去，宜萬鐵路實(shí)現(xiàn)通車。
????百年前曾想打通的蜀道
????自1903年最早提出川漢鐵路的設(shè)想，中國人為這條“蜀道”做了一個多世紀(jì)的夢，如今終圓。5萬鐵軍7年深扎武陵山區(qū)，打破“筑路禁區(qū)”的魔咒，改寫“蜀道難，難于上青天”的歷史，使我國高速鐵路網(wǎng)穿越天險挺進(jìn)巴蜀。
????從湖北宜昌到恩施，再到重慶萬州，三點(diǎn)直線距離只有300余公里，但地形險惡、地質(zhì)復(fù)雜，被國內(nèi)外專家公認(rèn)為“筑路禁區(qū)”。
????全程“處處險象環(huán)生”
????修路難，難在隧道，而最難的是巖溶隧道。宜萬線70%是隧道和橋梁，隧道中又有70%位于石灰?guī)r地區(qū)，巖溶發(fā)育隨時可能發(fā)生事故，“處處險象環(huán)生，步步刀光劍影”。
????白云山隧道，全長僅7公里，中鐵十八局鐵軍鑿了兩年才掘通。中鐵十八局項(xiàng)目副指揮長范家炎說，這條隧道是他們在山崖中一點(diǎn)一點(diǎn)摳出來的。11臺載重卡車運(yùn)送石渣，累計(jì)運(yùn)了10萬多次，每車每月平均爆裂90條輪胎。
????事故中有筑路英雄獻(xiàn)生
????“修建宜萬鐵路的七年，就是與暗河、溶洞、斷層等筑路天敵打仗的七年?！币巳f鐵路建設(shè)總指揮部指揮長張梅說，就好像你提了一個薄薄的塑料袋，里面裝滿水，輕輕一捅就破，一下噴涌而出，堵都堵不住。
????斷層由角礫巖和斷層泥組成，挖掘時如果捅破，山體里面的泥漿會噴射而出，可以噴100層樓高。在幾次大的突水突泥事故中，都有筑路英雄獻(xiàn)出生命。每一次搶險，總有十多名隊(duì)員累得昏死過去。
????鐵路開通后，只要三個半小時，就能從宜昌到達(dá)萬州。孫中山描繪的“蜀道通天”藍(lán)圖，終于夢圓。(綜合新華社電)
????■ 提醒
????北京西將開通恩施列車
????宜萬鐵路開通后，北京西將開通湖北恩施快車。
????根據(jù)安排，宜萬鐵路將分兩階段開行列車。今年12月23日至2011年元月10日，宜萬鐵路將開行5對旅客列車。其中，北京西至湖北恩施開行K50/49次，是原宜昌～北京西的K50/49次延長到恩施始發(fā)；具體時刻為：恩施—北京西的K50次，15時40分發(fā)車，經(jīng)停建始、巴東、宜昌東、當(dāng)陽、荊門、襄陽、鄧州、南陽、鄭州、安陽、邯鄲、沙河市、邢臺、元氏、石家莊、定州、保定、徐水、高碑店，次日15時25分到。北京西—恩施K49次，13時53分開，次13時59分到。
????其他新增列車：武漢—利川T6716/7、T6718/5次，經(jīng)由漢丹、長荊、焦柳、宜萬線運(yùn)行；新增宜昌東—利川4801/2次；新增利川—恩施4804/3次；新增貴陽—宜昌東2118/7次，經(jīng)由川黔、襄渝、達(dá)萬、宜萬線運(yùn)行。從2011年元月11日起，宜昌至萬州鐵路將再增加9對客運(yùn)列車。
????■ 大事記
????●2001年底 原國家計(jì)委和鐵道部把宜萬鐵路納入“十五”計(jì)劃。
????●2002年6月 國務(wù)院總理辦公會研究同意宜萬鐵路立項(xiàng)。同年7月，原國家計(jì)委下文批準(zhǔn)立項(xiàng)。
????●2003年12月 宜萬鐵路奠基儀式舉行。
????●2004年2月 鐵道部工程管理中心宜萬鐵路建設(shè)總指揮部成立。
????●2004年8月 首座隧道貫通。
????●2009年12月 宜萬鐵路最后一座隧道貫通。
????●2010年8月18日 宜萬鐵路全線鋪通。
????●2010年10月8日 全線電氣化主體工程完工。
????●2010年12月22日 宜萬鐵路通車。(記者劉澤寧)
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