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“云南十八怪，火車(chē)沒(méi)有汽車(chē)快，不通國(guó)內(nèi)通國(guó)外”，這句在云嶺高原廣為流傳的民謠在很大程度上源于著名的滇越鐵路。
在云南蒙自市的碧色寨老火車(chē)站，百年米軌恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。記者任維東/攝
1903年始建、1910年1月正式通車(chē)的云南昆明至越南河內(nèi)的滇越米軌鐵路，是云南第一條國(guó)際鐵路，從云南昆明至越南海防，全長(zhǎng)854公里，分為云南段（滇段）和越南段（越段）。云南段新中國(guó)成立后改稱(chēng)昆河鐵路，這條鐵路給曾經(jīng)落后封閉的古滇大地帶來(lái)了西方工業(yè)文明，極大地推動(dòng)了云南的近代化進(jìn)程，在西南邊疆經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和地區(qū)國(guó)際交通等方面貢獻(xiàn)卓著。
然而，隨著時(shí)代的發(fā)展與火車(chē)技術(shù)的不斷進(jìn)步，尤其是當(dāng)準(zhǔn)軌鐵路乃至高鐵駛?cè)朐颇希?jīng)的米軌鐵路因?yàn)樨涍\(yùn)量小、運(yùn)速慢，逐漸喪失了其主力運(yùn)輸功能，一度淪為“沉寂的工業(yè)遺產(chǎn)”。從思想解放到規(guī)范管理、從規(guī)劃研究到項(xiàng)目實(shí)施、從文物保護(hù)到文化開(kāi)發(fā)，2012年以來(lái)，中國(guó)鐵路昆明鐵路局集團(tuán)有限公司在百年滇越米軌鐵路開(kāi)發(fā)利用上逐漸走出一條工業(yè)遺產(chǎn)再利用之路。
作為一種運(yùn)輸方式，米軌依然有比較優(yōu)勢(shì)
“最好的保護(hù)就是開(kāi)火車(chē)！”中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司米軌開(kāi)發(fā)辦主任干事王福永說(shuō)。
2018年7月20日，隨著一列綠色涂裝的復(fù)古米軌客運(yùn)列車(chē)?？吭谖挥谠颇鲜￠_(kāi)遠(yuǎn)市的火車(chē)站，開(kāi)遠(yuǎn)米軌再次恢復(fù)營(yíng)運(yùn)。與以往不同的是它的新定位——開(kāi)遠(yuǎn)城市軌道公交。
“以前米軌主要承擔(dān)鐵路沿線城市間交通，由于速度慢，旅客流失嚴(yán)重?？蓪?duì)于市區(qū)內(nèi)交通來(lái)說(shuō)，米軌公交比起普通公交慢不了多少?！绷熊?chē)乘務(wù)員駱琪告訴記者，米軌公交列車(chē)如今在開(kāi)遠(yuǎn)站至大塔站區(qū)間11.61公里的線路上運(yùn)行，每天開(kāi)行4對(duì)，作為城市公交線路的有益補(bǔ)充，依托現(xiàn)有昆河米軌鐵路運(yùn)行，既不占用城市公共道路，又可降低能耗，減少污染。
闊別15年的米軌客運(yùn)列車(chē)，如今又以全新的公交化形式重回開(kāi)遠(yuǎn)市民的視線?！拌F路客運(yùn)在開(kāi)遠(yuǎn)乃至整個(gè)滇南都有悠久的群眾基礎(chǔ)，希望未來(lái)也會(huì)成為開(kāi)遠(yuǎn)旅游的新名片?！遍_(kāi)遠(yuǎn)旅游投資有限公司的一位負(fù)責(zé)人說(shuō)，米軌鐵路的功能轉(zhuǎn)化，將為米軌鐵路的保護(hù)開(kāi)發(fā)提供經(jīng)驗(yàn)。
如何傳承彌足珍貴的歷史文化，保護(hù)和利用鐵路沿線遍布的各類(lèi)特色文物、古老建筑，讓這個(gè)鐵路“活化石”退而不“休”？開(kāi)遠(yuǎn)城市軌道公交列車(chē)的開(kāi)行，滿足了游客和當(dāng)?shù)厝罕姷钠谂危瑸槊总夎F路城市段的保護(hù)性利用提供了示范。
實(shí)際上，與國(guó)內(nèi)的高鐵建設(shè)相比，在我國(guó)的友鄰越南境內(nèi)如今開(kāi)行的依然是米軌鐵路。2017年12月，經(jīng)中越雙方鐵路部門(mén)商定，中國(guó)云南開(kāi)遠(yuǎn)站至越南海防站間的米軌鐵路中亞國(guó)際貨運(yùn)班列開(kāi)行。截至今年11月份，中亞班列開(kāi)行達(dá)925列，發(fā)送貨物36.48萬(wàn)噸，成為我國(guó)與東南亞國(guó)家間互聯(lián)互通的通道。
挖掘文化內(nèi)涵，工業(yè)遺產(chǎn)變身旅游資源
挖掘米軌既有資源、進(jìn)行保護(hù)性開(kāi)發(fā)的，開(kāi)遠(yuǎn)并非首例。2015年5月，云南省紅河州建水縣通過(guò)與鐵路部門(mén)合作，開(kāi)發(fā)的建水古城觀光小火車(chē)旅游項(xiàng)目如今已成為紅河旅游的新地標(biāo)，每年吸引著數(shù)十萬(wàn)旅游者體驗(yàn)，米軌資源保護(hù)逐步實(shí)現(xiàn)了從封存走向開(kāi)放。
“開(kāi)行列車(chē)是米軌保護(hù)與開(kāi)發(fā)利用的靈魂?！蓖醺Ｓ辣硎荆挥需F路線路而無(wú)列車(chē)開(kāi)行，就不算對(duì)米軌的保護(hù)?！暗岄_(kāi)行的列車(chē)吸引游客，就必須激活鐵路沿線的文化資源；也只有吸引足夠多的游客，才能為米軌鐵路的活態(tài)保護(hù)籌集到足夠的資金?！?/p>
名氣最大的莫過(guò)于地處蒙自市的碧色寨老火車(chē)站。曾經(jīng)的美孚石油公司舊址、云南最大的民族企業(yè)大通公司、唯一有完整主權(quán)的民營(yíng)鐵路個(gè)碧石鐵路的起點(diǎn)，都集中在這座滇越米軌鐵路上最耀眼的車(chē)站。這個(gè)不大的寨子聚集了國(guó)家級(jí)文物11處。保存如此完好的近代工業(yè)建筑群遺址，在全國(guó)都屬罕見(jiàn)。文物資源豐富、老房子古色古香而別有韻味，2014年以來(lái)，經(jīng)過(guò)鐵路和沿線地方政府共同修繕，這座老站再次煥發(fā)活力。法式建筑群與滇東南紅土地的“混搭”格調(diào)，接連吸引電影《芳華》《無(wú)問(wèn)西東》在此取景，一時(shí)聲名鵲起，不少游客趁假期專(zhuān)門(mén)來(lái)此“打卡”。
隨著建水古城、碧色寨小火車(chē)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的成功，中越邊境小城河口也已啟動(dòng)米軌旅游列車(chē)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，曾經(jīng)遠(yuǎn)去的汽笛聲即將以嶄新姿態(tài)再度回歸。
百年米軌，百年歷史。如今，米軌鐵路正逐步向文化旅游功能轉(zhuǎn)型，近代鐵路工業(yè)遺產(chǎn)逐漸演變?yōu)殇撥壣狭鲃?dòng)的博物館，將為滇東南地區(qū)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供更多范本。
如果沒(méi)找到合適開(kāi)發(fā)方式，那就先做好保護(hù)
鮮為人知的是，碧色寨火起來(lái)前，也曾沉寂多年。但不管是鐵路部門(mén)還是蒙自市，都不曾放松保護(hù)。除了在運(yùn)營(yíng)和旅游開(kāi)發(fā)中保護(hù)昆河米軌鐵路，開(kāi)展純粹公益的文物保護(hù)和收藏，也是保護(hù)和開(kāi)發(fā)米軌鐵路的有益嘗試。
掩映著法國(guó)梧桐和香樟樹(shù)海的昆明火車(chē)北站廣場(chǎng)一側(cè)，一棟黃色的法式建筑依然耀眼?！懊磕暧猩先f(wàn)人到云南鐵路博物館來(lái)參觀?！痹颇翔F路博物館主任干事孫小涵介紹，館內(nèi)珍藏有多臺(tái)產(chǎn)自日本、美國(guó)、法國(guó)、德國(guó)等國(guó)內(nèi)外的珍貴機(jī)車(chē)，收藏了云南米軌、寸軌、準(zhǔn)軌三種鐵路的上萬(wàn)件珍貴文物和文獻(xiàn)，濃縮涵蓋了云南鐵路的百年歷史。
實(shí)際上，云南鐵路博物館建設(shè)之初，設(shè)計(jì)者就巧妙地將其歷史價(jià)值與使用價(jià)值結(jié)合，南館再現(xiàn)了百年滇越鐵路“云南府站”法式古典建筑，北館則為萃取高鐵旅客車(chē)站元素的現(xiàn)代建筑，兩館通過(guò)跨越昆河米軌鐵路起點(diǎn)站——昆明火車(chē)北站三股鐵道線的空中廊橋相連，將博物館與運(yùn)營(yíng)中的車(chē)站組成一個(gè)整體，是目前我國(guó)唯一一個(gè)“車(chē)站上的博物館、博物館中的車(chē)站”。獨(dú)特的建筑語(yǔ)匯，讓車(chē)站的運(yùn)營(yíng)活化了博物館的歷史，又以博物館的文物烘托出車(chē)站的文化底蘊(yùn)。
王福永表示，如果沒(méi)找到合適開(kāi)發(fā)方式，那就先做好保護(hù)，“通過(guò)整體規(guī)劃，進(jìn)行適度、適當(dāng)和局部開(kāi)發(fā)，也許在不久的將來(lái)，隨著全域旅游的推進(jìn)，米軌鐵路沿線不知道哪個(gè)地方便會(huì)再次活起來(lái)。”
百年米軌，百年歷史。如今，米軌鐵路的功能正逐步向文化旅游轉(zhuǎn)型，近代鐵路工業(yè)遺產(chǎn)逐漸演變?yōu)殍F軌上流動(dòng)的博物館，將為沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供更多范本。（記者任維東 通訊員張偉明）
