返回頂部
昆明地鐵4號(hào)線又有新進(jìn)展傳來!12月21日,4號(hào)線最硬盾構(gòu)區(qū)間隧道全面勝利貫通;18日,賽馬場(chǎng)南站-賽馬場(chǎng)西站左線盾構(gòu)區(qū)間順利貫通;15日,大樹營站～菊花村站盾構(gòu)區(qū)間右線隧道盾構(gòu)始發(fā)。
12月21日上午,昆明地鐵4號(hào)線最硬盾構(gòu)區(qū)間隧道全面勝利貫通。昆明地鐵4號(hào)線小屯站至金鼎山站盾構(gòu)區(qū)間工程由中鐵廣州工程局城軌工程公司承建,左線隧道全長1457米,右線隧道長1461米,埋深約10.24～70.88米,最大縱坡23.154‰。地質(zhì)條件復(fù)雜,是4號(hào)線建設(shè)以來遇到的巖層最硬的復(fù)雜地層區(qū)間,地下水豐富,掘進(jìn)過程極易發(fā)生偏磨、噴涌等現(xiàn)象,是4號(hào)線工程三大重點(diǎn)控制性隧道工程之一。
賽馬場(chǎng)西站-賽馬場(chǎng)南站區(qū)間長度約1180米,“民族號(hào)”盾構(gòu)機(jī)從賽馬場(chǎng)西站出發(fā),歷時(shí)109天,于18日上午順利出洞。該條隧道區(qū)間自賽馬場(chǎng)西站出站后沿古滇路敷設(shè),左拐下穿云南省呈貢體育訓(xùn)練基地、云南筑城混凝土有限公司等建筑物后進(jìn)入賽馬場(chǎng)南站。
12月15日,由中鐵北京局承建的4號(hào)線大樹營站～菊花村站盾構(gòu)區(qū)間右線隧道盾構(gòu)始發(fā),此次掘進(jìn)任務(wù)由“起航十九號(hào)”盾構(gòu)機(jī)執(zhí)行將由南向北推進(jìn),右線隧道長約628米。（春城晚報(bào) 記者張勇）
