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不管你愿不愿意,2018年和2019年的交接,已近在眼前。這一年,移動互聯(lián)網(wǎng)繼續(xù)蓬勃發(fā)展,新技術(shù)和概念攪動風(fēng)云。有新人笑,必定有舊人哭。在2018年,有些故事再無續(xù)篇,有些公司黯然退場,有些產(chǎn)品跟它的用戶道別。也不用難過。你方唱罷我登場,這樣的多元與活力,才能推動我們的社會穩(wěn)步前行。
多家共享單車、汽車公司倒閉
當(dāng)ofo總部大樓門口要求退押金的用戶排起了長龍,每個曾經(jīng)或正在共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里奮斗和掙扎的人,大概都會真切地體會這句話——凜冬已至。
ofo已是行業(yè)領(lǐng)先者,尚且沒逃過這狼狽的一幕。
小鳴單車倒在了2018年3月。那時,小鳴單車的運(yùn)營公司正式進(jìn)入破產(chǎn)程序并啟動債權(quán)申報。根據(jù)廣州市中級人民法院通報的情況,小鳴單車欠下的各種債務(wù)高達(dá)7000萬元。
從風(fēng)生水起到一地雞毛,共享單車只用了不到兩年。之前,眾多玩家入局,掀起一場顏色爭奪戰(zhàn)。在戰(zhàn)局中,大家必須鋪更多的單車,占領(lǐng)更多的市場,投入更多的補(bǔ)貼……惡性循環(huán)、競爭慘烈。再到后來,諸多城市叫停了共享單車的新增投放,頭部企業(yè)又用免押金的方式發(fā)動拉新戰(zhàn)爭。很多企業(yè)沒能挺住,隨后用戶量下降、資金鏈斷裂、走向覆亡,小鳴單車就是其中之一。
倒在2018年的還有共享汽車麻瓜出行。生于2017年7月,不到一年就宣布停止服務(wù)。共享汽車和共享單車不同,它的成本更高、燒錢更快,但盈利模式也同樣不清晰。所以,若實(shí)力不夠雄厚,也確實(shí)玩不轉(zhuǎn)。
在麻瓜出行之前,“先驅(qū)”變“先烈”的也不少,友友租車、EZZY、途寬易等品牌相繼倒閉。
共享經(jīng)濟(jì),聽起來很美。但不管玩的是什么概念,商業(yè)的本質(zhì)邏輯并沒有發(fā)生改變。大佬說,風(fēng)口之上豬也能飛起來,但飛起來之后呢?風(fēng)總有停下的一天,資本總有離場的那刻,但創(chuàng)業(yè)失敗帶來的陣痛,卻是要有人買單的。買單者是公司,是社會,也是用戶。
臨別感言:眼看他起高樓,眼看他宴賓客,眼看他樓塌了。這樣的商戰(zhàn)故事,過去有,現(xiàn)在有,未來也一定會有。
金立、快播破產(chǎn)
2018年底,法院正式裁定曾經(jīng)的國產(chǎn)手機(jī)大廠金立破產(chǎn)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,金立的總負(fù)債為200億元左右。
曾經(jīng),在街頭巷尾,在綜藝節(jié)目的冠名欄中,在電視臺的廣告片里,你都能看到金立的身影。只能感慨這時代變化太快,連諾基亞都轟然倒下,何況金立?
在技術(shù)轉(zhuǎn)型之時,沒有足夠敏銳的嗅覺,沒有提前做好布局。新時代的浪潮打來,那腳步拖沓的,就被拍翻在海岸;那身手敏捷的,才能踏浪登高。而且,頗讓人警醒的是,往往在舊時代混得風(fēng)生水起的,更容易錯失新時代——在功勞簿上稍稍睡久了一點(diǎn),老窩就被后起之秀給端了。
在2018年,還有一家企業(yè)的破產(chǎn),雖在意料之中,但也讓人唏噓不已。那就是快播。
快播在巔峰時期曾擁有3億用戶。2014年,快播涉嫌傳播淫穢信息遭警方調(diào)查。最終,其被判處罰金1000萬元,快播CEO王欣被判處有期徒刑3年半。
2018年2月,王欣出獄,但已無法力挽狂瀾。而且,山中一日,人間千年,視頻網(wǎng)站格局發(fā)生了巨大變化,公眾的視頻消費(fèi)習(xí)慣也與往日大為不同。內(nèi)容版權(quán)成為視頻網(wǎng)站的立身之本,很難再有工具類軟件的容身之地。
多年前,在事情開始起變化時,技術(shù)出身的王欣沒能捕捉到轉(zhuǎn)型的信號。故事的走向讓人嗟嘆——他不僅錯失了機(jī)會,還付出了慘痛代價。
偉大的公司都是相似的,而跌落云端的公司則各有不同的跌落法。有一句話,說爛了,但是有道理——時代拋棄你的時候,并不會跟你說一聲。
臨別感言:“伴君如伴虎”。如果你做的是跟時代有關(guān)的生意,那就隨時做好時代跟你翻臉的準(zhǔn)備。
流量漫游費(fèi)取消
2018年7月1日起,流量漫游費(fèi)成為歷史,手機(jī)用戶的省內(nèi)流量升級為全國流量(不含港澳臺流量)。
這也是三大運(yùn)營商繼2017年取消手機(jī)國內(nèi)長途和漫游費(fèi)后,貫徹落實(shí)國家提速降費(fèi)政策的又一舉措。畢竟,年初的政府工作報告中也明確提出,要取消流量漫游費(fèi),移動網(wǎng)絡(luò)流量資費(fèi)年內(nèi)至少降低30%,讓群眾和企業(yè)切實(shí)受益。
對經(jīng)常出差的用戶來說,總算不用糾結(jié)“本地流量用不完,全國流量不夠用”的問題了。流量分為“本地”和“全國”,是長期以來運(yùn)營商分級管理機(jī)制下的產(chǎn)物,但面對用戶日益增長的流量使用需求,老規(guī)矩要破除、舊體制也要改革。
據(jù)工信部部長苗圩在2018年兩會上的介紹,近三年來,我國寬帶用戶費(fèi)用下降了90%,移動通信客戶費(fèi)用下降了83.5%?！拔磥韮傻饺?我們在基礎(chǔ)通信服務(wù)方面,將會實(shí)現(xiàn)以更加低資費(fèi)的水平享受高速的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。對于很多消費(fèi)者而言,在基礎(chǔ)通信服務(wù)方面的消費(fèi)可能會忽略不計?！彼f。
提速降費(fèi),對公眾來說,是一項(xiàng)重要的民生議題?？v觀過去幾年的“提速降費(fèi)史”,總體來說,還是國家說一步,電信運(yùn)營商做一步;國家給出了截止日期,運(yùn)營商們再保證在截止日期之前完成任務(wù)。
未來,如何想民眾之所想,積極提升服務(wù)質(zhì)量,樹立良好口碑,恐怕是三大運(yùn)營商應(yīng)該思考的問題。
臨別感言:明年這樣的道別能否再多點(diǎn)?三大運(yùn)營商的動作能否再快點(diǎn)?
網(wǎng)易博客,QQ寵物謝幕
2018年11月30日零時,網(wǎng)易博客停止了運(yùn)營,關(guān)閉了服務(wù)器。從2006年9月1日開始的陪伴,在這一天正式劃上句號。
此前,網(wǎng)易已發(fā)出關(guān)停公告,提醒用戶遷移博客、備份數(shù)據(jù)。
博客曾盛極一時,幾乎是網(wǎng)民表達(dá)欲的唯一出口。大明星寫,草根也寫。對普通人而言,博客更像是一種寄托。這是他們的一畝三分地。他們有時針砭時弊,有時說些隱秘心事,反正每篇文字,都有時光的痕跡。
如今,博客早已成了小眾產(chǎn)品。據(jù)媒體梳理,很多博客平臺雖仍在運(yùn)行,但也只能用“茍延殘喘”來形容——頁面長時間無更新,也沒有新的優(yōu)質(zhì)內(nèi)容產(chǎn)出。
人們在拋棄博客。時間正在變得碎片化,大家更習(xí)慣在微博和微信朋友圈上做一些個人化的分享。專業(yè)的寫作者也找到了那些對原創(chuàng)者更加友好的內(nèi)容分發(fā)平臺。在那些平臺上,他們的作品能被推薦到更合適的地方。
和網(wǎng)易博客一樣,完成歷史使命體面離開的,還有QQ寵物。
2018年9月中旬,QQ寵物停止運(yùn)營。這是騰訊于2005年發(fā)布的一款虛擬喂養(yǎng)游戲。說真的,一款功能這么簡單的游戲堅(jiān)持了13年,已算得上高壽。
還記得給QQ寵物喂食的日子嗎?一開始,玩家都對這虛擬的小東西投入了極大熱情,為它花時間,還為它“氪金”;但漸漸的,它就成了可有可無的存在。很多玩家是在停服公告發(fā)出后,才意識到,自己已多年沒搭理過那只QQ寵物了。
在手游時代,有太多形式更加多樣的游戲在爭先恐后地占據(jù)用戶的時間,QQ寵物,太佛系,沒有競爭力。
和它們揮別,心頭固然會縈繞一絲傷感。但,所有互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品都有生命周期。它應(yīng)時而生,自然就會順勢而去。運(yùn)營商以利益為先,當(dāng)產(chǎn)品失去市場,它自然就沒了存在的價值。而這些產(chǎn)品曾占據(jù)的那個位置,也已被其他更新鮮、更具活力的產(chǎn)品取代。所謂的停止服務(wù),不過是正式宣告死亡而已,而用戶和產(chǎn)品的告別,早已在進(jìn)行中。
臨別感言:用戶是健忘的,商業(yè)公司也是絕情的。
安卓免費(fèi)商業(yè)模式走向終結(jié)
2018年7月,歐盟指控谷歌濫用其在移動軟件市場的壟斷地位,迫使安卓合作伙伴在其設(shè)備上預(yù)裝谷歌搜索引擎和Chrome網(wǎng)絡(luò)瀏覽器,于是開出巨額罰單。
被歐盟狠狠罰了一筆之后,谷歌宣布,對于在歐洲經(jīng)濟(jì)區(qū)(EEA)推出、運(yùn)行谷歌安卓操作系統(tǒng)的任何新智能手機(jī)或平板電腦機(jī)型,每臺設(shè)備將收取最高40美元的費(fèi)用。這被認(rèn)為是持續(xù)多年的安卓免費(fèi)商業(yè)模式的終結(jié)。
其實(shí),谷歌的收費(fèi)也是有前提條件的——如果只安裝GMS(Google Mobile Services,谷歌移動服務(wù))而不安裝谷歌瀏覽器和搜索引擎的話才要收費(fèi)。GMS指的是安卓操作系統(tǒng)之外的谷歌服務(wù),比如谷歌應(yīng)用商店、Gmail(谷歌的免費(fèi)網(wǎng)絡(luò)郵件服務(wù))和谷歌地圖等一系列應(yīng)用。也就是說,如果你不安裝谷歌應(yīng)用商城這些東西,也就不用交費(fèi)。
要知道,在歐美國家,用戶早已習(xí)慣了谷歌應(yīng)用。去年,谷歌應(yīng)用商店有940億個應(yīng)用被下載;全球有超過八成的手機(jī)搭載了安卓系統(tǒng)。在中國手機(jī)市場中,安卓系統(tǒng)手機(jī)占比約為85%,一些國產(chǎn)手機(jī)號稱有自己的操作系統(tǒng),但其實(shí)是基于安卓系統(tǒng)的二次開發(fā),算不上自主可控。
谷歌向歐洲市場祭出收費(fèi)大招,讓中國廠商也有點(diǎn)擔(dān)心——這錢會不會收到自己頭上?
值得注意的是,中國手機(jī)廠商并沒有用到GMS,主要用的是開源的系統(tǒng)核心代碼。開源代碼要怎么收費(fèi)呢?再說了,谷歌也放話安卓系統(tǒng)依然免費(fèi),國內(nèi)手機(jī)廠商暫時沒什么好擔(dān)心的。新的收費(fèi)政策推出后,如果說對國內(nèi)手機(jī)廠商有什么影響的話,那也首先影響到的是我國在歐洲售賣的手機(jī)等移動設(shè)備。
也有人說,就算收費(fèi)也是一樁好事,可以倒逼國內(nèi)手機(jī)廠商開發(fā)自己的操作系統(tǒng)。不過,研發(fā)操作系統(tǒng)可不單是個技術(shù)問題,它的本質(zhì)也是個生態(tài)問題。光有系統(tǒng),沒有軟件也是白搭。操作系統(tǒng)的智慧,藏在一行行程序語句里。操作系統(tǒng)之間的差距,來自大量人力、時間和金錢砸出來的經(jīng)驗(yàn)。
臨別感言:不光我國沒有自己的操作系統(tǒng),放眼全世界,主流操作系統(tǒng)也就那么幾家。只不過,如華為創(chuàng)始人任正非所說,自研操作系統(tǒng),是為了在關(guān)鍵時刻,能有備份頂上。
順風(fēng)車和漂流瓶下線
兩起命案,成了籠罩在滴滴順風(fēng)車身上永恒的血色陰影。正如滴滴自己曾在公開信中所說,在逝去的生命面前,公司所獲得的一切虛名都失去了意義。
2018年8月27日,滴滴宣布無限期下線順風(fēng)車業(yè)務(wù)。直至發(fā)稿前,順風(fēng)車業(yè)務(wù)仍在整改之中。
交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會的檢查結(jié)果顯示,滴滴公司仍存在7方面33項(xiàng)問題,其中順風(fēng)車產(chǎn)品還存在重大安全隱患。
滴滴CEO程維曾在多個場合致歉,鄭重表示滴滴會把安全紅線刻進(jìn)心里。做的是交通運(yùn)輸業(yè),而且做成了業(yè)內(nèi)老大,滴滴已不再是一家單純的商業(yè)公司,它要么就勇敢承擔(dān)起社會責(zé)任,要么就只能被市場所驅(qū)逐、被用戶所拋棄。
和順風(fēng)車業(yè)務(wù)一樣,運(yùn)營情況和初衷背道而馳的產(chǎn)品還有“漂流瓶”。
往瓶子里塞進(jìn)自己想說的話,讓它“漂洋過?！钡竭_(dá)陌生人手中,這是一次向陌生世界的問好。我們敞開自己,收獲一份不期而遇的回應(yīng)。
但這樣一個浪漫的功能,卻在微信時代,被色情內(nèi)容和招嫖廣告占領(lǐng),一些用戶甚至用漂流瓶搞起了色情詐騙。
于是,微信干脆暫時下線了微信漂流瓶和QQ郵箱漂流瓶相關(guān)服務(wù)。畢竟,色情內(nèi)容給產(chǎn)品帶來的損害和風(fēng)險都太大,如果整治需要費(fèi)大力氣,不如干脆停掉。
順風(fēng)車和漂流瓶,初衷都很美,但一不小心,就把好經(jīng)念歪。不同的是,前者的下線,對滴滴來說是切膚之痛;后者下線,對微信倒是無關(guān)痛癢。
順風(fēng)車能不能在2019年復(fù)活,這要看滴滴能否建立健全安全體系,撕掉“重大安全隱患”的標(biāo)簽,以更為戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢、如履薄冰的態(tài)度,來承擔(dān)起沉甸甸的社會責(zé)任。
臨別感言:逐利是公司的天性,但利潤之上,有法律、有道德,更有責(zé)任,它們才是企業(yè)的發(fā)展之基。
