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供圖：通訊員 李昊 張永政 姚巍
昆明信息港 記者上官艷君 14日，記者從中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)獲悉，當(dāng)天16時(shí)，隨著開(kāi)通命令的下達(dá)，一列列動(dòng)車(chē)組緩緩駛?cè)肜ッ鲃?dòng)車(chē)所新建的12條存車(chē)線(xiàn)，標(biāo)志著由中國(guó)鐵建電氣化局和中鐵十一局共同承建的云南“陸地航母”擴(kuò)能改造順利完成，有效提升云南動(dòng)車(chē)運(yùn)用、檢修與整備能力，為即將到來(lái)的鐵路春運(yùn)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
昆明動(dòng)車(chē)所于2016年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，當(dāng)時(shí)規(guī)模為動(dòng)車(chē)檢查線(xiàn)6條、存車(chē)線(xiàn)33條、洗刷、診斷和臨修等線(xiàn)路9條。主要擔(dān)負(fù)滬昆客專(zhuān)、云桂鐵路、昆玉城際動(dòng)車(chē)的運(yùn)用、檢修與整備功能。隨著近年昆楚大、大麗線(xiàn)的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，加之即將到來(lái)的2019年鐵路春運(yùn)，原有規(guī)模已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足動(dòng)車(chē)組的運(yùn)用、檢修與整備需求。為此，去年10月，中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)開(kāi)始對(duì)昆明動(dòng)車(chē)所進(jìn)行擴(kuò)能改造，改造完成后存車(chē)能力提升36%，成為西南地區(qū)較大的動(dòng)車(chē)所。
30天完成3個(gè)月的工作量
據(jù)此次站改施工負(fù)責(zé)人中鐵十一局三公司昆樞項(xiàng)目部李世龍介紹，昆明動(dòng)車(chē)所新建12條存車(chē)線(xiàn)，以及“一段兩所”軌道工程由中鐵十一局集團(tuán)承擔(dān)。工程是一項(xiàng)開(kāi)工即大干的重難點(diǎn)工程，具有時(shí)間緊、任務(wù)重、技術(shù)難度高、工期壓力大的特點(diǎn)，所有鋼軌、道岔、扣配件、道砟等重要物資均面臨“等米下鍋”的窘?jīng)r。工程開(kāi)工以來(lái)，累計(jì)完成“天窗”28個(gè)，其中施工高度集中在12月，當(dāng)月實(shí)施“天窗”24個(gè)。共鋪設(shè)道岔31組、線(xiàn)路13.7公里；每天組織專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)作業(yè)人員近300人；投入大型施工機(jī)具10余臺(tái)。參建人員用30天時(shí)間，完成了常規(guī)三個(gè)月都不可能完成的工作量。
鐵路撥接與道岔橫移插入施工是昆明動(dòng)車(chē)所站改的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，施工單位需要將原有線(xiàn)路部分路段，改到臨時(shí)過(guò)渡線(xiàn)或新線(xiàn)位置上，同時(shí)還需保持原有線(xiàn)路正常運(yùn)營(yíng)。所以，新舊線(xiàn)路并網(wǎng)施工必須要集中在一個(gè)相對(duì)短暫的“天窗”內(nèi)全部完成。為此，在當(dāng)天僅5小時(shí)的施工“天窗”里，施工單位必須采用“人海戰(zhàn)術(shù)”，投入大量人力物力和大型機(jī)械，分多個(gè)作業(yè)面同時(shí)展開(kāi)施工，才能確保安全高效地完成全部施工作業(yè)內(nèi)容。
新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備確保施工進(jìn)度和安全
在增設(shè)線(xiàn)路作業(yè)如火如荼進(jìn)行的同時(shí), 中國(guó)鐵建電氣化局也在同步進(jìn)行動(dòng)車(chē)所既有計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)、列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)及調(diào)度集中系統(tǒng)CTC軟件換裝工作，還要對(duì)位于市區(qū)的昆明鐵路調(diào)度指揮中心信號(hào)系統(tǒng)進(jìn)行倒替施工。
作為高速鐵路指揮系統(tǒng)的“中樞神經(jīng)”--信號(hào)專(zhuān)業(yè)，優(yōu)化室內(nèi)設(shè)備布局，規(guī)劃走線(xiàn)路徑及方式，使上下及拐角處走線(xiàn)整齊、平滑，整體美觀；機(jī)柜配線(xiàn)采用“先豎后平、先綁后焊”的原則，使機(jī)柜配線(xiàn)清爽、整齊、弧度一致。而最具代表性的是電力專(zhuān)業(yè)為提高電纜敷設(shè)效率和質(zhì)量，專(zhuān)門(mén)研發(fā)的一款“神器”--智能電纜敷設(shè)機(jī)，智能電纜敷設(shè)機(jī)結(jié)束了傳統(tǒng)由人工敷設(shè)電纜的歷史，它采用多點(diǎn)受力的原理有效解決貫通線(xiàn)路距離長(zhǎng)、轉(zhuǎn)彎多、落差大等問(wèn)題，并且可以根據(jù)地形快速調(diào)整電纜敷設(shè)速度及敷設(shè)方向，大幅提升施工效率。
昆明動(dòng)車(chē)所站改施工的順利完成，將極大提高云南高鐵動(dòng)車(chē)的運(yùn)用、檢修與整備能力, 為即將到來(lái)的2019年鐵路春運(yùn)儲(chǔ)備運(yùn)力, 也將為云南服務(wù)和融入“一帶一路”建設(shè)，建設(shè)連接內(nèi)地與南亞?wèn)|南亞的輻射中心提供重要支撐。
