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12日下午3時(shí)許，地鐵昆明南火車站內(nèi)秩序井然。
針對(duì)2月10日一些乘客在地鐵昆明南火車站乘車遇到擁堵一事，記者12日專訪昆明地鐵運(yùn)營(yíng)公司總經(jīng)理助理兼運(yùn)營(yíng)事業(yè)部經(jīng)理、黨總支書記劉春宏等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，就網(wǎng)友普遍關(guān)心的“能否縮短發(fā)車間隔，加快列車發(fā)車頻次和延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間等問題”進(jìn)行解答。據(jù)悉，針對(duì)網(wǎng)友關(guān)心的問題，昆明地鐵高度重視，正積極與交運(yùn)局、高鐵站對(duì)接研究方案，從目前情況看，昆明地鐵運(yùn)力能滿足實(shí)際需求，所有進(jìn)入地鐵站的乘客都乘上了地鐵，沒有出現(xiàn)滯留情況。安檢區(qū)由于場(chǎng)地限制，空間相對(duì)狹小，增設(shè)安檢機(jī)不太現(xiàn)實(shí)，但現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)乘客情況，可適時(shí)增加安檢人員和手持安檢設(shè)備，加快過檢速度。此外，地鐵一二號(hào)線首期現(xiàn)行發(fā)車間隔調(diào)整余量不大。預(yù)計(jì)明年地鐵四號(hào)線投用后，將為快速分流高鐵乘客帶來便利。
1 問：安檢口能否從3個(gè)增加到6個(gè)，乘客的排隊(duì)時(shí)間就能減半？
劉春宏：9日、10日兩天，根據(jù)公司安排，我在現(xiàn)場(chǎng)值守?？土麟m然比較大，但秩序還是非常好的，排隊(duì)主要集中在安檢區(qū)域，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置了迂回路線進(jìn)行排隊(duì)候檢，進(jìn)入安檢區(qū)域后排隊(duì)時(shí)間基本在15分鐘左右，加上購(gòu)票時(shí)間，在站廳一般不超過25分鐘即可進(jìn)到付費(fèi)區(qū)。晚上回程客流高峰時(shí)段，三四趟高鐵同時(shí)到達(dá)造成客流瞬時(shí)增加，站廳客流較多屬于正常的現(xiàn)象。和去年相比，地鐵昆明南火車站的安檢機(jī)已經(jīng)增加到3臺(tái)，比去年增加1臺(tái)；安檢員也從平時(shí)的4名增加到10~12名，以配合乘客加快安檢通過速度。和其他大型游樂區(qū)同時(shí)開放數(shù)十個(gè)安檢口加快游客通過效率相比，我們的場(chǎng)地明顯受限，地鐵昆明南火車站安檢區(qū)大概能容納800~1000名乘客同時(shí)進(jìn)場(chǎng)。如果后期高鐵客流再增加，將再研究其他方案進(jìn)行解決。
2 問：高鐵換乘地鐵能否免除安檢？
答：按國(guó)內(nèi)一些城市的做法，這個(gè)措施的確可以加快乘客通行效率。我們也在與反恐辦、高鐵站積極探索建立安檢互信、互通機(jī)制的可能性，但受客觀因素的制約尚未有行之有效的措施。最主要的原因是昆明南火車站是一個(gè)開放式的空間，無法區(qū)分隔離高鐵出站乘客和其他人員，只能按照要求重新安檢。
3 問：國(guó)內(nèi)一些城市的地鐵春節(jié)期間會(huì)延時(shí)運(yùn)營(yíng)或加快發(fā)車頻次，昆明地鐵是否會(huì)采取類似措施？
答：行車加密需根據(jù)客流情況進(jìn)行調(diào)整。實(shí)際上從現(xiàn)場(chǎng)情況看，昆明地鐵的運(yùn)力是能滿足實(shí)際需求的。所有進(jìn)地鐵站的乘客都坐上了地鐵，沒有出現(xiàn)滯留或坐不上地鐵列車的情況。 現(xiàn)在地鐵一二號(hào)線首期工程包含呈貢支線這段比較特殊，在春融街到北部汽車站這一段是一條線，但從春融街往后就分成兩條線，整條線路呈“Y”字型。如果在共線部分發(fā)車間隔是5分鐘，那么在支線部分就是10分鐘，要翻一倍。結(jié)合車輛配屬等客觀情況，共線部分現(xiàn)行最小發(fā)車間隔5分鐘已是最大限度。春節(jié)大假期間，20點(diǎn)后的發(fā)車間隔是14分鐘。這幾天，公司在高鐵站和斗南站都安排了備車，如果有客流量非常大的情況將安排備車加密車次，增加運(yùn)量。實(shí)際上9日和10日都已加開了一列列車。11日我們收到相關(guān)信息，昆明高鐵客流創(chuàng)新高，所以馬上安排地鐵延時(shí)一個(gè)小時(shí)運(yùn)營(yíng)，增加了4列備車投運(yùn)，但每趟拉運(yùn)的乘客也就200多人，滿座率非常低。
4 問：平時(shí)呈貢支線的客運(yùn)情況和春節(jié)期間有何不同？
答：目前，昆明地鐵線網(wǎng)包括呈貢支線日常列車滿載率并不高，最大的滿載率也就80%左右，日均約56萬人次，春節(jié)期間整個(gè)線網(wǎng)客流處于較低水平，日均客流只有30萬人次，下降約49%，最大滿載率也只有26%，呈貢支線整體客流情況和線網(wǎng)基本是一致的。但是針對(duì)昆明南火車站來看，春節(jié)最后兩天客流出現(xiàn)一個(gè)明顯的回程高峰，進(jìn)站客流比平時(shí)有明顯的增加，我們各加開了一列備車來進(jìn)行運(yùn)力的增加，均能滿足需求。
5 問：地鐵一二號(hào)線今后將拆分，這是否影響呈貢支線的客運(yùn)能力？
答： 等一二號(hào)線拆分后，將在組織和列車配屬等客觀條件改變后，結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。
6 問：地鐵四號(hào)線預(yù)計(jì)明年投用，這對(duì)改善地鐵運(yùn)力是否會(huì)帶來積極影響？
答：地鐵四號(hào)線（高鐵南站-陳家營(yíng)）投入運(yùn)營(yíng)后，按常規(guī)編組模式，可能也將采用6節(jié)車廂編組，但其運(yùn)力將比地鐵一號(hào)支線要大，因?yàn)樗侵骶€而不是支線，沒有共線段。屆時(shí)，乘客將有更多選擇。
7 問：如何看待此次乘客擁堵事件？
答：首先，感謝媒體和乘客的監(jiān)督，公司高度重視乘客對(duì)我們工作提出的寶貴意見和建議。在地鐵站點(diǎn)擁堵，會(huì)降低乘客的乘車體驗(yàn)，我們雖然提前做了安排和部署，準(zhǔn)備了備車和增加了安檢、安保、志愿者和車站工作人員，但是乘客排隊(duì)時(shí)間和在站停留時(shí)間確實(shí)有所偏長(zhǎng)，我們將積極和集團(tuán)、交運(yùn)局、高鐵站等對(duì)接，專題研究方案，更好地應(yīng)對(duì)高鐵集中到達(dá)的大客流，通過增加地鐵運(yùn)力和安檢能力或者采用多種交通方式聯(lián)合疏導(dǎo)的方式，減少乘客擁堵事件的發(fā)生。其次，針對(duì)地鐵站點(diǎn)的擁堵，由于客流短時(shí)到達(dá)，非常集中，一定程度的擁堵情況也會(huì)出現(xiàn)，我們?nèi)ケ鄙蠌V等大城市出行時(shí)，也會(huì)遇到早晚高峰客流限制，而且已經(jīng)形成常態(tài)，常態(tài)的客流控制站點(diǎn)也比較多，乘客等候乘車的時(shí)間有時(shí)也會(huì)到二三十分鐘，我們也希望得到乘客的理解。
8 問：長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)的客運(yùn)量也很大，為何卻沒出現(xiàn)過乘坐地鐵客流擁堵的情況，有沒有經(jīng)驗(yàn)可以借鑒？
答：昆明屬于高鐵末端，晚上7點(diǎn)后高鐵基本上每4~5分鐘就到達(dá)一列列車，每列高鐵都能坐600～800人，加長(zhǎng)的則要翻倍，由于到達(dá)時(shí)間比較集中，客流肯定會(huì)造成一定的擁堵。飛機(jī)每個(gè)航班的載客量有限，不像高鐵那么多。另外，坐飛機(jī)的乘客選擇機(jī)場(chǎng)大巴等機(jī)動(dòng)車的比例比高鐵乘客大。而且飛機(jī)航班相比高鐵來說，到達(dá)頻率更分散，不會(huì)集中到達(dá)很多乘客，造成擁堵。兩者間比較相近的是早上出發(fā)的以及下午和晚上到達(dá)的比較多。
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公交車出租車調(diào)整運(yùn)力應(yīng)對(duì)返程客流快速增加
當(dāng)天下午，昆明市有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)到昆明南火車站對(duì)地鐵、公交、出租車等乘客運(yùn)輸保障工作進(jìn)行調(diào)研并召開工作協(xié)調(diào)會(huì)。
記者從現(xiàn)場(chǎng)獲悉，春運(yùn)期間（截至3月1日），昆明公交將延長(zhǎng)末班車時(shí)間至23:30，現(xiàn)場(chǎng)值班人員根據(jù)高鐵站客流情況實(shí)時(shí)進(jìn)行車輛調(diào)度，并投入5輛備用車隨時(shí)待命，如遇高鐵晚點(diǎn)情況，增開公交班次，確保最后一列高鐵的乘客能順利抵達(dá)市區(qū)。
與此同時(shí)，針對(duì)目前昆明南火車站客流快速增加的現(xiàn)狀，為加強(qiáng)昆明高鐵南站旅客安全應(yīng)急疏散，昆明市交通運(yùn)輸局主要采取以下保障措施：一是通過出租車管理系統(tǒng)調(diào)度呈貢區(qū)域空車前往高鐵站拉載乘客；二是通過出租汽車企業(yè)值班負(fù)責(zé)人調(diào)度公司所屬車輛前往高鐵站拉載乘客；三是通過高鐵站點(diǎn)值守人員在出發(fā)層調(diào)度下客出租車駛?cè)胂聦映鲎廛囃ǖ览d乘客；四是通過首汽、神州等平臺(tái)企業(yè)在高鐵站設(shè)置的App掃碼，方便乘客坐乘網(wǎng)約車。
另外，昆明市交通運(yùn)輸局計(jì)劃聯(lián)合屬地政府、高鐵南站、公交、軌道等單位建立長(zhǎng)效機(jī)制，準(zhǔn)備對(duì)高鐵南站周邊交通組織模式進(jìn)行重新規(guī)劃，完善高鐵南站出站通道口（東廣場(chǎng)）旅客安全應(yīng)急疏散配套設(shè)施建設(shè)，提高公共交通運(yùn)營(yíng)效率，確保乘客迅速疏散和運(yùn)送。 （春城晚報(bào) 記者張勇 攝影報(bào)道）
