返回頂部
昆明信息港訊(昆明日報 記者蔡曉磊) 地鐵離我們的生活這么近,但我們又了解地鐵多少呢?昨日,30名孩子參加了由昆明日報、“昆明教育”微信公眾號策劃的“昆明中小學(xué)生職業(yè)體驗(yàn)活動”,走進(jìn)昆明市軌道2號線二期工程盾構(gòu)項(xiàng)經(jīng)部(以下簡稱盾構(gòu)項(xiàng)經(jīng)部)施工現(xiàn)場,深入地下10余米,揭開地鐵隧道的神秘面紗。
“你們知道地鐵是如何建成的嗎?”地鐵站建在哪里比較合適呢?在探秘地鐵隧道之前,盾構(gòu)項(xiàng)經(jīng)部技術(shù)員吳志強(qiáng)為30名“小工程師”上了一堂知識課。
地鐵一般建在地下,工程地質(zhì)勘查讓施工人員有了“透視眼”,得以弄清地下的情況;地鐵隧道建設(shè)要用一種非常特殊的機(jī)器——盾構(gòu)機(jī),也就是“鋼鐵蚯蚓”,它能像蚯蚓一樣在地下打出“洞”來。一些細(xì)心的孩子一邊把每個知識點(diǎn)記錄在筆記本上,一邊觀看視頻演示和盾構(gòu)機(jī)的模型。
知識補(bǔ)充完畢,是時候到現(xiàn)場體驗(yàn)一番了。“小工程師”到達(dá)的第一站是材料、土方運(yùn)輸施工區(qū)域,此處堆積著地鐵隧道建設(shè)的重要模塊——盾構(gòu)管片,它是地鐵隧道的最內(nèi)層屏障,承擔(dān)著抵抗土層壓力、地下水壓力以及一些特殊荷載的作用。
每個盾構(gòu)管片重約3噸,相互之間猶如積木一樣拼搭起來便構(gòu)成地鐵隧道最內(nèi)層屏障。盾構(gòu)項(xiàng)經(jīng)部生產(chǎn)經(jīng)理李青介紹,管片拼搭后要緊固并連接螺栓,它中間的“洞”是注漿孔,用于后期注入混凝土,固定地鐵隧道周邊的土壤。
地上行程結(jié)束,“小工程師”分批深入地下10余米,近距離感受“鋼鐵蚯蚓”盾構(gòu)機(jī)。沿著鋼板樓梯,孩子們依次向下進(jìn)入了隧道口,并經(jīng)過一條鐵絲、鋼板搭建的小路一路前行。“這里空氣不好、光線也不好。叔叔們在這里工作真是太辛苦了?！焙⒆觽冞呑哌叞l(fā)出感嘆。
大約行走了500米的距離,“小工程師”第一次看到真實(shí)的盾構(gòu)機(jī)。運(yùn)送泥沙的輸送帶、鐵軌和車子,巨大的“頭部”和一間小小的操控室……盾構(gòu)機(jī)一次能向前推進(jìn)1.2米,需要花費(fèi)20多分鐘;盾構(gòu)機(jī)有像飛機(jī)一樣的精確導(dǎo)航,在地下也不會迷路;建好的地鐵隧道,能達(dá)到8級抗震等級。一飽眼福的孩子并不滿足現(xiàn)狀,又詢問了許多關(guān)于地鐵隧道施工的知識。
“地鐵隧道原來是這樣修建的,真是太壯觀了?！睅煂８叫≡卵捞列^(qū)五年級2班學(xué)生邱圣欽說,他來到這里不僅增長了見識,也感受到了地鐵施工工人的辛苦,真是不虛此行。
