返回頂部
109年前，也就是1910年3月31日，據(jù)記載，那是一個(gè)春光明媚的日子，云南府站舉行了滇越鐵路通車典禮。通車典禮后第二天，即4月1日，滇越鐵路海防至昆明854千米全線正式運(yùn)營。
滇越鐵路一等站云南府（昆明）
昆明東南城墻外的盤龍江東岸，按照法國風(fēng)格建造的黃墻紅瓦的云南府車站（位置約在現(xiàn)昆明市塘雙路中段），為慶典專門架設(shè)的橫跨鐵道兩側(cè)的高大門樓牌坊上布滿松柏綠枝和鮮花，牌坊頂部中央為一巨大的花環(huán)。
隨著一陣長鳴的汽笛聲，火車頭牽引著一連串車廂緩緩穿過花團(tuán)錦簇的牌坊。?？吭诟浇氖畮着_(tái)蒸汽機(jī)車同時(shí)拉響汽笛，瞬間彌漫開來的白色氣霧籠罩大地。
站臺(tái)外人頭攢動(dòng)、人聲鼎沸。據(jù)當(dāng)時(shí)人稱，此日云南府城內(nèi)萬巷人空，百姓扶老攜幼前來觀看典禮。
法國滇越鐵路公司總經(jīng)理Getten(有譯為熱丹，也有譯為格登)在回顧了修建時(shí)期經(jīng)歷的重重困難后，講道：“在明天——1910年4月1日，首次列車將滿載著旅客和貨物奔馳在海防至云南府的鐵路全線上。”
也就是在這一天早上，云南陸軍講武堂全體學(xué)員在操場集合，講武堂總辦李根源講話：法國今天將滇越鐵路修抵昆明……我等軍人，有守土之責(zé)，大家應(yīng)努力學(xué)習(xí)，將來誓必雪此恥辱。李根源率領(lǐng)學(xué)員身著便衣到車站示威抗議，見火車頭上插著清朝的龍旗和法國的紅白藍(lán)國旗，大家都悲憤交集。
滇越鐵路滇段工程從1903年10月（光緒二十九年九月）開工，至1910年1月30日（宣統(tǒng)元年十二月二十日）通車，歷時(shí)6年3個(gè)月。成千工程技術(shù)人員與一度多達(dá)4.8萬人的勞工隊(duì)伍在漫長的鐵路工地上勞動(dòng)著。
勞工開山筑路
通車后，昆明至海防國際列車，云南境內(nèi)465千米，越南境內(nèi)389千米，全程854千米，單向行程3天，夜間不行車，旅客就地住宿。1911年時(shí)刻表為：昆明至河內(nèi)列車，昆明7時(shí)48分開，開遠(yuǎn)18時(shí)25分到（夜宿開遠(yuǎn)）。第二日8時(shí)零8分開，18時(shí)23分到老街（夜宿老街）。第三日由老街到河內(nèi)（及至海防）。河內(nèi)到昆明列車，第一日由河內(nèi)（及至海防）到老街（夜宿老街）。第二日老街7時(shí)18分開，17時(shí)57分到開遠(yuǎn)，第三日開遠(yuǎn)6時(shí)38分開，17時(shí)15分到昆明。
滇越鐵路人字橋修筑的三個(gè)階段
滇越鐵路通車109年后，人字橋仍在使用
在運(yùn)營期間，鐵路線上產(chǎn)生了舊中國時(shí)期第一批享受法國式勞工聘用制和八小時(shí)工作制的中國員工。在科學(xué)嚴(yán)格的大工業(yè)化管理方式下，滇越鐵路練就了一大批具有高度組織性、紀(jì)律性并富于團(tuán)結(jié)協(xié)作精神又懂技術(shù)能操作的工人隊(duì)伍。
隨著陣陣長鳴的汽笛聲，噴著白色汽霧的蒸汽機(jī)車轟轟烈烈從北部灣海濱開進(jìn)了云南紅土高原，一路呼嘯著來到昆明，對(duì)于千百年來習(xí)慣了馬蹄得得的當(dāng)?shù)厝水a(chǎn)生了空前的震撼。
火車進(jìn)站后，從火車上走下來的不僅有旅客，還有各種各樣琳瑯滿目的新奇商品，從吃的穿的用的無所不有，直到工具器械、機(jī)械設(shè)備、電站電燈、醫(yī)療衛(wèi)生、自來水、新型建材、洋房洋樓……同時(shí)也帶去了錫銅等礦產(chǎn)品和農(nóng)副土特產(chǎn)品。
被看作近代工業(yè)革命標(biāo)志的蒸汽機(jī)車充分演繹了其先進(jìn)交通工具的作用，極大地帶動(dòng)了人流、物資流、資金流、信息流，進(jìn)而促進(jìn)了社會(huì)的發(fā)展與變革。
鐵路火車的到來把云南從千年的小農(nóng)經(jīng)濟(jì)一下帶進(jìn)到了商品經(jīng)濟(jì)社會(huì)，為云南開啟了一個(gè)嶄新而巨大的消費(fèi)需求空間，豐富了百姓生活，促進(jìn)了市場繁榮，進(jìn)出口貿(mào)易高速發(fā)展，民族工業(yè)在強(qiáng)大刺激下起步發(fā)展，人們的生活方式和思想觀念也隨之發(fā)生變化，開啟了新的一頁。（來源：昆明鐵路微信公眾號(hào) 歷史圖片來源：《高原窄軌》）
