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5月22日,記者從昆明軌道交通集團有限公司獲悉,隨著昆明地鐵4號線玉緣路站的順利封頂,成為4號線第28座主體完工車站,全線最后一座在建體量最大地鐵站——火車北站正在全力沖刺目標工期。
目前,地鐵4號線最后一臺盾構機下井掘進,標志著4號線所有隧道區(qū)間加速互聯互通。
昆明地鐵4號線最后一臺盾構順利始發(fā)。昆明軌道公司 供圖
蘇小區(qū)間盾構井-小菜園站區(qū)間右線盾構順利始發(fā)
5月16日,伴隨著盾構機巨大的轟鳴聲,由中鐵五局承建的昆明軌道交通4號線蘇小區(qū)間盾構井-小菜園站區(qū)間右線盾構在蘇家塘站-小菜園站區(qū)間盾構井(以下簡稱“蘇小區(qū)間盾構井”)順利完成始發(fā)。
至此,昆明地鐵4號線所有區(qū)間盾構始發(fā)完畢,全線隧道掘進累計投入盾構機27臺,共始發(fā)64次。這是目前昆明軌道交通建設史上投入盾構機數量最多、始發(fā)次數最多的軌道交通線路。
地鐵4號線施工現場。昆明軌道公司 供圖
因受拆遷工作制約,此次盾構始發(fā)較原計劃推遲了兩個多月,蘇小區(qū)間盾構井～小菜園站右線全長485.9米,區(qū)間范圍內管線主要分布在民院路兩側,區(qū)間沿線有多個構筑物、管線淺埋,施工難度大。
蘇小區(qū)間盾構井～小菜園站左線盾構隧道全長524.62米,共437環(huán),于2018年4月26日始發(fā),經歷了近3個月的掘進后,已于2018年7月24日順利貫通。
為確保此次盾構安全順利始發(fā),施工單位項目部多次組織召開安全專項評審會,對盾構始發(fā)方案進行論證;針對盾構始發(fā)到達施工風險特點,編制盾構始發(fā)掘進及到達安全專項應急預案;嚴格做好盾構始發(fā)到達地基加固施工與檢測,施工過程中嚴格控制各項施工參數;
針對以往施工過程中遇到的問題對施工人員進行針對性的安全、技術交底培訓,保證區(qū)間盾構施工安全;針對盾構始發(fā)施工風險特點,成立盾構始發(fā)應急領導小組,及時防范盾構施工風險、解決盾構施工難題等方面上做到組織有序、科學施工。
地鐵4號線施工現場。昆明軌道公司 供圖
玉緣路站順利封頂
5月16日,由中鐵三局承建的昆明軌道交通4號線玉緣路站(建設站名:羊甫站)順利封頂,實現了既定工期目標。至此,昆明軌道交通4號線29座車站已封頂28座,昆明市在建體量最大的地鐵站——火車北站正在全力沖刺最后工期。
玉緣路站位于玉緣路與規(guī)劃路交叉路口處西側,車站長度為約335.5米,標準段寬約19.7米,車站基坑埋深約16.65米,覆土厚度3米,為地下二層島式站臺車站,共設6個出入口,2組風亭。
玉緣路站前期征地拆遷工作量大,涉及多次交通導行,地下管線多,施工場地受限,工期緊張,為順利完成車站封頂任務,施工單位項目部實施班子24小時現場帶班管理,在保證安全、質量的前提下,科學制定施工計劃,合理配置人材機資源,增加作業(yè)勞動力及機械的投入,有序推進現場施工。在各單位的協調配合下,全體員工的共同努力下,高質量、零事故完成了主體結構施工,為4號線總體工期目標的實現提供了保障。
地鐵4號線示意圖。昆明軌道公司 供圖
新聞助讀
昆明地鐵4號線北端起于陳家營站,南端止于昆明火車南站,串聯了主城西北的國家高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)、主城中心區(qū)、主城東南的國家經濟技術開發(fā)區(qū),并向南連接呈貢新城。工程線路長度為43.396公里,全線共設29個車站,設兩個停車場、一個車輛段。
2015年12月30日在聯大街站舉行試驗段開工儀式,預計2020年通車。
4號線沿線經過主城區(qū)的高新區(qū)行政教育中心、海屯路居住中心、金鼎科技園、學府路教育片區(qū)、昆明北站樞紐、大樹營樞紐、昆明東站樞紐、經開區(qū)商業(yè)辦公中心、螺螄灣商貿城,呈貢新城的斗南、烏龍、吳家營片區(qū)及昆明火車南站。
根據昆明軌道交通規(guī)劃,4號線將與1、2、3、5、6等線路換乘,全線共有14座車站與其他條線軌道交通換乘。（云南網 記者趙崗）
