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昆明信息港訊（昆明日報 記者蔣卓成）7日,中老鐵路國內(nèi)段玉磨鐵路通達隧道正洞進口與1號斜井間實現(xiàn)貫通,標志著中老鐵路高地熱地質(zhì)隧道建設取得突破,也為通達隧道明年按期貫通奠定了基礎。
全長11.3公里的通達隧道位于元江縣與墨江縣交界處,是全線17座重點控制隧道之一。設計為雙線隧道,地質(zhì)條件極其復雜。全隧道共穿越4個斷層破碎帶和1個大斷裂帶,集涌水、滑坡、有害氣體、 高地應力、高地熱等不良地質(zhì)于一體,施工難度較大。
“通達隧道最大的特點就是高地熱,洞內(nèi)溫度平均在40攝氏度左右,1號斜井日均涌水量達3000方以上,在高溫作業(yè)環(huán)境下,我們的施工人員、機械設備效率大大降低,隧道進口與1號斜井的貫通,把隧道的溫度降了平均10攝氏度左右,極大改善了施工環(huán)境,為加快隧道掘進創(chuàng)造了有利條件,也為通達隧道明年貫通奠定了堅實的基礎?！敝需F五局玉磨鐵路項目部副經(jīng)理付軍說。
據(jù)了解,目前,通達隧道正洞累計開挖7.8公里,剩余3.5公里,全隧道將于明年上半年實現(xiàn)貫通。
正在建設中的中老鐵路是“一帶一路”建設、中老友誼的標志性工程,也是“一帶一路”倡議提出后,首條以我國為主投資建設、全線采用中國技術標準、使用中國設備并與中國鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國際鐵路。線路全長1000多公里,建成通車后,昆明至西雙版納傣族自治州景洪市僅需3小時左右,至老撾萬象有望夕發(fā)朝至。
