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昆明信息港訊 記者上官艷君 記者3日從中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)滇南鐵路建設(shè)指揮部獲悉,當(dāng)天中老鐵路國(guó)內(nèi)段玉磨鐵路曼邁二號(hào)隧道順利貫通。
全長(zhǎng)1.7公里的曼邁二號(hào)隧道,位于云南省西雙版納傣族自治州勐臘縣尚勇鎮(zhèn),隧道地處遭受長(zhǎng)期強(qiáng)烈剝蝕和侵蝕切割作用形成的中山地貌,地形起伏大,最大埋深204米,易造成隧道偏壓變形,加之隧道內(nèi)巖土為膨脹巖、石膏和鹽巖,對(duì)施工材料銹蝕嚴(yán)重,施工建設(shè)難度極大。
自2017年3月開(kāi)工建設(shè)以來(lái),面對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)條件,滇南鐵路建設(shè)指揮部組織設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等參建單位,嚴(yán)格落實(shí)超前地質(zhì)預(yù)報(bào),預(yù)判圍巖變化,采取“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤測(cè)量”的一系列措施,精心組織施工,確保了施工質(zhì)量和進(jìn)度,保證了隧道順利貫通。
“曼邁二號(hào)隧道為設(shè)計(jì)時(shí)速160公里的單線(xiàn)隧道,隧道內(nèi)空間相對(duì)狹小,大型機(jī)械無(wú)法展開(kāi)作業(yè),全長(zhǎng)1.7公里的隧道我們100多名施工人員晝夜奮戰(zhàn)了整整2年?！敝需F二十五局玉磨鐵路項(xiàng)目部三工區(qū)副經(jīng)理張昆說(shuō)。
正在建設(shè)中的中老鐵路是“一帶一路”倡議提出后,首條以中方為主投資建設(shè)、全線(xiàn)采用中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),使用中國(guó)設(shè)備并與中國(guó)鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國(guó)際鐵路。建成通車(chē)后,云南省昆明市至西雙版納傣族自治州景洪市僅需3小時(shí)左右,至老撾萬(wàn)象有望夕發(fā)朝至。
