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“取消5元錢高速起步價(jià)”“按照每公里0.5元精準(zhǔn)計(jì)費(fèi)”……近日，北京市發(fā)改委披露了高速公路收費(fèi)核定聽證方案，對(duì)老百姓最關(guān)注的計(jì)費(fèi)問題做出一系列改進(jìn)，獲得一片點(diǎn)贊。
“只要經(jīng)過收費(fèi)站，橫豎都得交五塊”，在眾多車主的日?！巴虏邸敝?，高速起步價(jià)絕對(duì)能算一個(gè)。隨著城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，走一段高速路已成為許多上班族自駕通勤的“剛需”。但由于不少收費(fèi)站設(shè)置在四環(huán)和六環(huán)之間，使得居住在這一區(qū)域的市民出行顯得不那么劃算。每天的早晚高峰時(shí)段，很多車主都寧愿選擇擁堵的輔路，待繞過收費(fèi)站后再進(jìn)入主路通行。主路暢通，輔路超荷，這樣的道路利用率顯然不太合理。此次本市借助國家調(diào)整收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的契機(jī)重新梳理高速計(jì)費(fèi)方式，借助精準(zhǔn)計(jì)費(fèi)實(shí)現(xiàn)“多用路者多付費(fèi)，少用路者少付費(fèi)”，切中了現(xiàn)實(shí)痛點(diǎn)，回應(yīng)了百姓訴求。
從“五塊”到“五角”，表面上是政策的微調(diào)，深層看則是治理思路的與時(shí)俱進(jìn)。需要看到，目前設(shè)置起步價(jià)與“二舍八入，三、七作五”的收費(fèi)規(guī)則，是基于此前技術(shù)限制及長途運(yùn)輸定位而采取的階段性做法，目的是提高收費(fèi)速度加快通行效率。但眼下，有車一族越來越多，ETC的日益普及也讓精準(zhǔn)扣費(fèi)成為可能，原先著眼通行效率的規(guī)則設(shè)計(jì)明顯過時(shí)，已經(jīng)到了必須調(diào)整的當(dāng)口。這些年來，許多地方審時(shí)度勢(shì)，逐步降低高速起步價(jià)，北京則在此基礎(chǔ)上更進(jìn)一步，主動(dòng)把高速計(jì)費(fèi)精準(zhǔn)到每一公里，體現(xiàn)出精細(xì)化治理的鮮明姿態(tài)?；蛟S這塊兒八毛的對(duì)絕大多數(shù)車主的用車支出來說，并不會(huì)有特別大的影響，但其所蘊(yùn)含的“民有所呼，我有所應(yīng)”的治理態(tài)度卻彌足珍貴。
城市治理千頭萬緒，沒有一勞永逸的政策。在不斷出現(xiàn)新情況、新問題的同時(shí)，不斷更新政策“裝備庫”，需要管理者更多從民生角度出發(fā)想群眾之所想、急群眾之所急，把外部條件的變化與政策的創(chuàng)新結(jié)合起來。比如，有不少車主都被路邊不知真假的停車員收過標(biāo)準(zhǔn)不明的停車費(fèi)，電子繳費(fèi)的全面鋪開就是一記有效的“降維打擊”；再比如，不動(dòng)產(chǎn)登記涉及多個(gè)部門需要核驗(yàn)十幾份紙質(zhì)資料，政務(wù)區(qū)塊鏈的積極試點(diǎn)讓辦事效率實(shí)現(xiàn)“脫胎換骨”。北京擁有豐富的智力資源與創(chuàng)新成果，因地制宜調(diào)用好這些資源，可以獲得出其不意的效果，贏得群眾更多的掌聲。
明者因時(shí)而變，知者隨事而制。把老百姓的獲得感時(shí)刻放在心上，像“精準(zhǔn)計(jì)費(fèi)”這樣善政就會(huì)越來越多。（北京日?qǐng)?bào)）
