返回頂部
昆明信息港訊 記者上官艷君 7月30日，世界首條穿越橫斷山脈的超級(jí)工程——大（理）瑞（麗）鐵路高黎貢山隧道施工取得新突破，隧道斜井平導(dǎo)與隧道進(jìn)口端貫通，解決了斜井反坡排水、大涌水施工難題，為早日打通“一帶一路”泛亞鐵路西線中緬國(guó)際大通道中國(guó)境內(nèi)“最后一段”又邁出了堅(jiān)實(shí)一步。
高黎貢山隧道全長(zhǎng)34.538千米，穿越19條活動(dòng)斷裂帶，地質(zhì)情況復(fù)雜全國(guó)罕見，幾乎囊括了隧道施工所有不良地質(zhì)和重大風(fēng)險(xiǎn)，施工難度首屈一指，被譽(yù)為“世界上最難修的隧道”之一，目前牢牢占據(jù)了隧道施工史上9項(xiàng)第一。其中長(zhǎng)達(dá)3870米的高黎貢山隧道斜井為我國(guó)鐵路最長(zhǎng)斜井。對(duì)此，云桂鐵路云南公司和施工單位中鐵隧道始終堅(jiān)持以動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)和現(xiàn)場(chǎng)管控為抓手，合力攻堅(jiān)，有序推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。
大瑞鐵路高黎貢山隧道取得重要進(jìn)展。通訊員程湘波 楊虎 蔚鵬 陳瑞
據(jù)了解，由于高黎貢山活躍的地質(zhì)構(gòu)造、復(fù)雜的地質(zhì)特征、極高的地應(yīng)力和極豐富的地下水，建設(shè)者們?cè)谑┕ぶ胁坏貌粫r(shí)刻面臨著大涌水、高地溫、大變形、易坍塌等一系列重大風(fēng)險(xiǎn)和重重考驗(yàn)。斜井每天涌水量達(dá)3.3萬方，可填滿17.5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池。受高地溫影響，涌水水溫平均達(dá)38℃以上，隧道上方作業(yè)區(qū)更是達(dá)到42℃，早已超過我國(guó)38℃橙色高溫預(yù)警臨界值，洞內(nèi)平均濕度達(dá)99%以上。建設(shè)者們要在這樣的高溫濕熱環(huán)境中連續(xù)作業(yè)，猶如長(zhǎng)期在桑拿房?jī)?nèi)蒸桑拿，悶熱、潮濕的施工環(huán)境讓建設(shè)者們身上長(zhǎng)滿了濕疹。
為改善高溫、涌水的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境，云桂鐵路云南公司和中鐵隧道局多次聯(lián)合設(shè)計(jì)、監(jiān)理等單位，邀請(qǐng)業(yè)內(nèi)專家現(xiàn)場(chǎng)會(huì)診把脈，不斷優(yōu)化巷道式通風(fēng)方案，加大通風(fēng)量。對(duì)局部高溫涌水段注漿封堵，設(shè)置了“局扇射流風(fēng)機(jī)+冰塊降溫”專用臺(tái)架，采購(gòu)大功率風(fēng)機(jī)和機(jī)械制冷設(shè)備，有效解決掌子面降溫問題。投入150萬元自建日產(chǎn)60噸制冰廠，以滿足現(xiàn)場(chǎng)每天近60噸冰塊降溫需求。
大瑞鐵路高黎貢山隧道取得重要進(jìn)展。通訊員程湘波 ?楊虎 ?蔚鵬 陳瑞
同時(shí)，為了作業(yè)人員身體健康，及時(shí)組織隧道作業(yè)人員到醫(yī)院作了全面體檢，并邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)皮膚病專家為作業(yè)人員進(jìn)行線上會(huì)診,委托專業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)涌水、隧道氣體等作了詳細(xì)檢測(cè)。在加大冰塊、配置制冷設(shè)備降溫5-6℃的基礎(chǔ)上，把每班4小時(shí)作業(yè)調(diào)整為2-3小時(shí)，加快作業(yè)人員輪換作業(yè)，避免長(zhǎng)時(shí)間高溫作業(yè)?，F(xiàn)場(chǎng)還為作業(yè)人員配置了工地醫(yī)務(wù)室、皮膚病藥品、高溫應(yīng)急藥品，鹽水、涼茶等解暑飲品，積極改善工人作業(yè)環(huán)境。
受順層、偏壓、極高地應(yīng)力影響，斜井初期支護(hù)變形嚴(yán)重，噴射混凝土開裂掉塊，局部拱架扭曲呈“Z”“S”型，將已經(jīng)成型的隧道擠壓變小，壁巖侵入隧道1米多，導(dǎo)致隧道作業(yè)空間狹窄變形。針對(duì)大變形地段，建設(shè)者優(yōu)化施工方案、調(diào)整支護(hù)參數(shù)、改進(jìn)工藝工法、縮短封閉時(shí)間，采取雙層甚至三層四層拱架、實(shí)施初支補(bǔ)強(qiáng)及施作二襯、增加監(jiān)控量測(cè)頻率等措施，形成了一套大變形控制技術(shù)措施，防止了圍巖進(jìn)一步變形。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅因高地應(yīng)力引起的變形、局部坍塌等，已導(dǎo)致工程進(jìn)行了11次停工處理。
大瑞鐵路高黎貢山隧道取得重要進(jìn)展。通訊員程湘波 楊虎 蔚鵬 陳瑞
高黎貢山隧道斜井與隧道進(jìn)口高差達(dá)429米，此次平導(dǎo)小里程與進(jìn)口端的貫通，解決了6年來一直困擾建設(shè)者的超長(zhǎng)斜井反坡排水施工難題，避免出現(xiàn)大涌水可能導(dǎo)致的淹井風(fēng)險(xiǎn)，為加快高黎貢山隧道建設(shè)創(chuàng)造了有利條件。
大瑞鐵路建成通車后，昆明至瑞麗700多公里的行程時(shí)間將由公路運(yùn)輸?shù)?小時(shí)縮減為鐵路運(yùn)輸?shù)?小時(shí)，對(duì)加快西南地區(qū)發(fā)展，推動(dòng)中國(guó)與東南亞、南亞國(guó)家的互通互聯(lián)，助力“一帶一路”建設(shè)，重塑“南方絲綢古路”具有重大意義。
