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近些年，隨著昆明市私家車保有量的上升，以及網(wǎng)約車、共享單車、地鐵等交通新業(yè)態(tài)的普及，乘客出行方式日益多元化。以前承擔(dān)著主要公共交通運(yùn)輸功能的公交車漸漸失去了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，解決公交運(yùn)營(yíng)問題成了目前公共交通領(lǐng)域探討的重要話題。
部分市民出行有了新選擇
“有了地鐵以后，我基本不坐公交車了，地鐵路程所需時(shí)間基本可以把握，非常便捷?！闭跂|風(fēng)廣場(chǎng)站等地鐵的周穎說。隨后，記者還走訪了北京路、人民路等城市主干道，在采訪了部分市民后發(fā)現(xiàn)，等車難、堵車、線路臨時(shí)調(diào)整、乘車體驗(yàn)較差是很多人不愿意乘公交車的原因。
市民何女士是某網(wǎng)約車平臺(tái)的會(huì)員，平時(shí)出行首選都是網(wǎng)約車。“我的方向感不是很好，經(jīng)常會(huì)找不到路，打車比較方便，輸入目的地就可以直達(dá)?！焙闻空J(rèn)為，與公交站點(diǎn)的固定位置?？肯啾龋W(wǎng)約車的停車地點(diǎn)比較靈活，而且不用與他人共享空間，可以體會(huì)到專屬服務(wù)的感覺。同時(shí)，網(wǎng)約車推出的各種優(yōu)惠活動(dòng)較多，打車出行也在自己的消費(fèi)能力內(nèi)。
合理配置車輛資源破難題
11月4日，昆明公交集團(tuán)有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱“昆明公交集團(tuán)”）發(fā)布公告，“為進(jìn)一步優(yōu)化公交線網(wǎng)布局結(jié)構(gòu)，提升公交營(yíng)運(yùn)質(zhì)量，結(jié)合乘客出行規(guī)律，于11月6日零時(shí)起，將69條公交線路末班車發(fā)車時(shí)間調(diào)整為21時(shí)30分?！边@也是昆明公交集團(tuán)利用“公交數(shù)據(jù)大腦”，結(jié)合長(zhǎng)期客流數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)論證和科學(xué)比對(duì)后做出的相應(yīng)調(diào)整。
“原來的末班車時(shí)間確實(shí)挺晚的，基本沒什么乘客，有時(shí)甚至往返一趟都拉不到一個(gè)人?！崩ッ鞴?3路公交車司機(jī)楊新介紹，公司開始優(yōu)化調(diào)整線路末班車時(shí)間，其實(shí)也是在解決乘客眼中“高峰等不到車，低峰空車跑”的問題。他駕駛的83路公交車每天從海源寺車場(chǎng)前往昆明站，途經(jīng)不少學(xué)校和商業(yè)區(qū)，每天早上六點(diǎn)到九點(diǎn)和下午四點(diǎn)到六點(diǎn)是客流高峰期，平均每5分鐘就要發(fā)一班車，但因?yàn)槎萝?，乘客在某些站點(diǎn)遲遲等不到公交。公交公司提前末班車時(shí)間，也是在合理配置車輛資源，把更多的車用在高峰期來保障市民上下班（學(xué)）的剛性需求，同時(shí)也減少了公司運(yùn)營(yíng)成本。
據(jù)了解，昆明公交依托營(yíng)運(yùn)大數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)分析，在全公司范圍內(nèi)開啟客流動(dòng)態(tài)監(jiān)控，營(yíng)運(yùn)車型隨客流變化進(jìn)行靈活調(diào)整，乘客出行高峰時(shí)段采用大容量公交車，低、平峰時(shí)段則靈活投入中、小容量公交車。
提供“按需”服務(wù)成新出路
公交車的乘客越來越少是很多城市遇到的問題，早在2018年底，石家莊、大連、邯鄲等地的公交公司已開始采取措施吸引客流，例如，增加發(fā)車頻次、減少乘客等待時(shí)間等。北京公交則在線網(wǎng)規(guī)劃上做出了改變，如減少主城區(qū)的重復(fù)線路，增加接駁地鐵的線路以及微循環(huán)線路，發(fā)展定制公交等。
昆明理工大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院的李佐衛(wèi)建議：“公交車線路應(yīng)該增加支線線路，進(jìn)一步覆蓋公交軌道盲區(qū)，強(qiáng)化接駁。”他還建議，針對(duì)不同人群、不同時(shí)段、不同目的的定制化公交、響應(yīng)式服務(wù)可以成為公交未來發(fā)展的突破口。針對(duì)存在的客運(yùn)量減少問題，昆明公交集團(tuán)先后推出了“合乘公交”服務(wù)模式、校園公交專線等，得到了市民的好評(píng)。此外，昆明公交還開通機(jī)場(chǎng)、高鐵站、地鐵接駁線，服務(wù)醫(yī)患，進(jìn)校區(qū)、景區(qū)、商業(yè)區(qū)等各類專線公交和旅游公交。
采訪中，有專家表示，只要昆明公交繼續(xù)市民出行需求為導(dǎo)向，大力發(fā)展社區(qū)微循環(huán)線路，推出“準(zhǔn)點(diǎn)巴士”服務(wù)，大力發(fā)展定制公交等多元化公交服務(wù)，破解市民出行“最后一公里”，相信公共交通的比較優(yōu)勢(shì)一定會(huì)顯現(xiàn)出來。
240條校園公交專線
服務(wù)近萬名學(xué)生
截至11月23日，昆明公交集團(tuán)已開通240條校園公交專線，服務(wù)學(xué)校141所，服務(wù)近萬名學(xué)生。
在呈貢片區(qū)，各中小學(xué)放學(xué)時(shí)，校門口、各小區(qū)大門口，都能看到昆明公交集團(tuán)第七公司的工作人員在宣傳校園公交專線。今年以來，昆明公交集團(tuán)第七公司通過線上“征集”和線下“地推”的方式，重點(diǎn)針對(duì)社區(qū)、學(xué)校家委會(huì)、企事業(yè)單位等收集具有出行需求的信息。
每天上班期間，公交公司工作人員都會(huì)攜帶春城E路通宣傳手冊(cè)和開行校園公交的相關(guān)材料，到呈貢、新螺螄灣等片區(qū)進(jìn)行走訪，并到春融街地鐵站、眾和康園、呈貢龍街趕集點(diǎn)等客流密集區(qū)域進(jìn)行宣傳。同時(shí)，公交還動(dòng)員駕駛員，通過微信朋友圈、微信群、抖音等網(wǎng)絡(luò)媒介，推送校園公交、定制公交、合乘公交業(yè)務(wù)內(nèi)容，得到了各個(gè)學(xué)校師生、家長(zhǎng)的熱烈響應(yīng)。
截至11月23日，昆明公交集團(tuán)第七公司已開通定制線路169條，其中校園公交51條，服務(wù)學(xué)校25所。
校園公交專線開通，減輕了家長(zhǎng)接送孩子的負(fù)擔(dān)。新線路的客流需求信息仍在持續(xù)征集。如有出行需求的學(xué)生、學(xué)校教職工，可把出行需求信息發(fā)送至昆明公交集團(tuán)專用電子郵箱（kmbus_zx@126.com），或者登錄昆明公交集團(tuán)“校園公交專線”需求征集網(wǎng)頁（https://wj.qq.com/s2/8877910/71c7/），填寫需求信息。（昆明日?qǐng)?bào) 記者陳思伊 楊官榮 通訊員張航璐）
