返回頂部
穿著傣族服飾的“金花”乘務(wù)員。
中老鐵路的開通運營，開辟了老撾鐵路運輸新紀(jì)元。
友誼隧道。
列車上的小吃、飲料。
中老鐵路的開通運營，開辟了老撾鐵路運輸新紀(jì)元，深刻改變了老撾交通運輸格局，實現(xiàn)了老撾從“陸鎖國”到“陸聯(lián)國”的夙愿；將極大便利人民群眾出行，促進(jìn)沿線旅游、農(nóng)業(yè)、水利等資源開發(fā)和城市化建設(shè)，助力萬象賽色塔綜合開發(fā)區(qū)、中老磨憨—磨丁經(jīng)濟(jì)合作區(qū)等經(jīng)濟(jì)園區(qū)發(fā)展；對密切中老兩國經(jīng)濟(jì)社會和人文合作交流，加快建設(shè)中老經(jīng)濟(jì)走廊、構(gòu)建中老命運共同體，具有十分重要的意義。作為泛亞鐵路的重要骨干，中老鐵路還將成為老撾向北連通中國，向南連通泰國、馬來西亞等東盟國家的“金鑰匙”，對中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)、大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作產(chǎn)生積極影響。
未來，這條國際鐵路大通道，將實現(xiàn)中國與中南半島的人流、物流快速往來，帶動沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，成為一條致富路。
新速度
昆明至萬象朝發(fā)夕至
列車從昆明站駛出，穿越磨盤山、哀牢山，跨過元江、瀾滄江，經(jīng)中老鐵路友誼隧道進(jìn)入老撾，最終抵達(dá)萬象。列車全程時速近160公里/小時，行駛過程平穩(wěn)舒適，幾乎感受不到顛簸。3個多小時后，列車準(zhǔn)時抵達(dá)西雙版納站，傍晚抵達(dá)老撾首都萬象站。
中老鐵路通車后，昆明至萬象實現(xiàn)直達(dá)運輸、當(dāng)日通達(dá)。中鐵聯(lián)集昆明中心站副總經(jīng)理徐超說：“中老鐵路國際貨物列車實行定時定點開行，途中車輛不進(jìn)行改編、停運、保留，為貨物運輸企業(yè)提供‘一站式’直達(dá)運輸服務(wù)，貨運時間縮短至30多個小時，成本下降50%以上?！?/p>
一路連兩國，作為一條“走出去”的中國鐵路，中老鐵路不但為老撾帶去了中國標(biāo)準(zhǔn)和速度，還傳遞著充滿友愛與誠意的中國溫度，讓中老兩國友誼長存。
國際范
列車乘務(wù)員提供多語種服務(wù)
踏上中老鐵路“友誼號”列車，舒適整潔的列車環(huán)境、配備齊全的設(shè)施設(shè)備和身穿“絲路花語”高鐵制服的乘務(wù)員悉心的服務(wù)，都透出滿滿的國際范兒。
列車上，飲水機(jī)、洗漱臺、衛(wèi)生間等設(shè)施一應(yīng)俱全，座椅柔軟舒適，每排座位還配備了220伏電源插座。列車上還提供大件行李防丟服務(wù)、重點旅客手持呼叫器、五色中國結(jié)標(biāo)識等，為旅客提供溫馨呵護(hù)。
為了區(qū)分各類重點旅客，列車上采用五種顏色的中國結(jié)代表不同旅客。藍(lán)色表示乘坐有老年旅客，黃色表示乘坐有幼兒旅客，綠色表示乘坐有生病旅客，紫色表示乘坐有殘障旅客，紅色表示乘坐有孕婦旅客，便于全列車乘務(wù)人員隨時掌握重點旅客分布情況，及時主動提供服務(wù)。
行駛途中，身穿“絲路花語”制服的列車乘務(wù)員向大家提供漢語、老撾語和英語多語種服務(wù)。在列車餐食方面，目前該趟列車可生產(chǎn)供應(yīng)的全品種冷鏈盒飯?zhí)撞凸?7種。其中有5種是專為中老鐵路玉磨段研發(fā)的特色菜肴盒飯?zhí)撞停?種高端商務(wù)套餐，套餐售價從15元至68元不等。
通關(guān)快
進(jìn)出境人員快速篩查“無感通關(guān)”
值得一提的是，為保障中老鐵路順利開通運營，昆明海關(guān)出臺旅客“無感通關(guān)”、貨物一體化辦理等13項措施，滿足磨憨鐵路口岸便利化通關(guān)需求。
在旅客通關(guān)方面，昆明海關(guān)優(yōu)化旅客行進(jìn)方向及轉(zhuǎn)乘路線，推行“無感通關(guān)”，實現(xiàn)進(jìn)出境人員快速篩查和快速通關(guān)。
在貨物通關(guān)方面，企業(yè)可采用一體化方式辦理鐵路進(jìn)出境貨物申報手續(xù)，在滿足相關(guān)條件的前提下，企業(yè)可根據(jù)需求開展“提前申報”“兩步申報”等便捷申報模式。同時，昆明海關(guān)還設(shè)置了鐵路通關(guān)專崗，專職負(fù)責(zé)鐵路國際班列進(jìn)出口業(yè)務(wù)咨詢、受理等，對重點貨物、物品優(yōu)先受理申報、優(yōu)先審核、優(yōu)先放行。
綠色線
路景融合 一站一景
留住綠水青山，共享碧水藍(lán)天。中老鐵路是推進(jìn)中老兩國互聯(lián)互通的重大工程項目，是友誼、科技、開放線，更是綠色線。
綠水青山就是金山銀山?！爸欣翔F路國內(nèi)玉磨段堅持建設(shè)與生態(tài)環(huán)境保護(hù)融合共存，積極打造青山常在、綠水長流、路景融合、一站一景的美麗鐵路?！钡崮翔F路指揮部墨江段總工程師胡正奎介紹，建設(shè)過程中，施工單位根據(jù)沿線不同氣候特征、植被狀況、地域文化等特點，因地制宜地選擇當(dāng)?shù)赜写硇缘木G植進(jìn)行種植，做到既整體協(xié)調(diào)又各具特色。
在生態(tài)保護(hù)方面，為確保鐵路安全和亞洲象遷徙，鐵路部門還通過延長隧道、以橋代路、設(shè)置隔離柵欄等措施，將生態(tài)環(huán)境影響降到最低，打造了一條人與自然和諧共生的綠色發(fā)展之路。鐵路開通后，也不會影響亞洲象的正常活動。
展望
加快泛亞鐵路網(wǎng)建設(shè)
中老鐵路是泛亞鐵路中線的重要組成部分，對于擴(kuò)大中國西南地區(qū)的開放開發(fā)和中國在東盟、大湄公河次區(qū)域的輻射力影響力，構(gòu)建中老經(jīng)濟(jì)走廊、中老命運共同體，具有重大而深遠(yuǎn)的意義。對于發(fā)揮鐵路在推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)中的服務(wù)保障作用，加快泛亞鐵路網(wǎng)建設(shè)，實現(xiàn)“一帶一路”沿線國家交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，加強(qiáng)中國與東盟國家間的貿(mào)易、投資、服務(wù)、金融等多方面合作，促進(jìn)沿線各國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，具有重要推動作用。
云南
高質(zhì)量發(fā)展打通“大動脈”
中老鐵路是泛亞鐵路（中線）的重要組成部分，是融入國家“一帶一路”倡議，推進(jìn)中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，對促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推動中老鐵路貨運發(fā)展和物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，發(fā)揮云南省面向南亞、東南亞輻射中心的作用，助力云南企業(yè)“走出去”、云南省深度參與“一帶一路”建設(shè)具有十分重要的意義。
中老鐵路對云南來說意義重大：一是壓縮時空距離，從云南昆明至景洪僅需3個多小時，至老撾萬象有望實現(xiàn)直達(dá)運輸、當(dāng)日通達(dá)，云南普洱、西雙版納兩個州市將結(jié)束不通鐵路的歷史。二是促進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展，中老鐵路作為便捷連接周邊國家的鐵路骨干通道，將加速輻射區(qū)域內(nèi)人員、貨物、經(jīng)濟(jì)流通，為云南與其他兄弟省區(qū)市、國內(nèi)與東南亞高質(zhì)量發(fā)展打通“大動脈”，暢通“微循環(huán)”，促進(jìn)人員流通、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)，發(fā)展成果將更廣泛惠及兩國人民。
中老鐵路沿線風(fēng)情獨特，旅游資源十分豐富。隨著中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)的發(fā)展、沿線交通設(shè)施的改善，以及各國間相互簽證等手續(xù)的簡化，未來中老鐵路將會是最具旅游價值的國際鐵路。
昆明
輻射全省新格局加速形成
中老鐵路通車后，昆明與周邊城市間1—3小時交通圈將進(jìn)一步完善，將成為從云南省內(nèi)出發(fā)的又一條進(jìn)出境國際鐵路通道。以中老鐵路為連接，向外擴(kuò)散建設(shè)鐵路樞紐中心，與東南亞國家達(dá)成連接互通，云南將通過區(qū)域路網(wǎng)一體化實現(xiàn)貨物的高速流通，進(jìn)而帶動全省經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展，云南“以昆明為中心輻射全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展”的新格局也將快速形成。
中老鐵路開通后，萬象至昆明物流成本將下降一半左右。中老鐵路老撾段分布有老撾磨丁經(jīng)濟(jì)特區(qū)，在萬象有塞色塔綜合開發(fā)區(qū)。鐵路的開通，將有助于沿線經(jīng)濟(jì)區(qū)的開發(fā)利用。
玉溪
打造千億元級物流產(chǎn)業(yè)
中老鐵路玉溪段共設(shè)車站5座，分別是玉溪站（客）、峨山站（客）、研和站（貨）、化念站（客貨）、元江站（客貨）。玉溪處于滇中城市經(jīng)濟(jì)圈范圍內(nèi)，區(qū)位優(yōu)勢明顯，通過建設(shè)中國西南·玉溪國際物流港，形成“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流運行體系。未來，玉溪將把區(qū)位和交通優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展優(yōu)勢，打造玉溪經(jīng)濟(jì)樞紐，培育千億元級物流產(chǎn)業(yè)。
普洱
“南方絲綢之路”換新顏
普洱具有“一市連三國、一江通五鄰”的巨大區(qū)位優(yōu)勢，與緬甸、越南、老撾三國接壤，有思茅港和勐康兩個國家級一類水路口岸、孟連國家級二類口岸及17條邊境通道。普洱站建成投用后，將有效輻射周邊地區(qū)，更好地服務(wù)和融入“一帶一路”建設(shè)，普洱茶也將通過中老鐵路走出普洱，走入千家萬戶，走向世界各地。
為更好地服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)，普洱市將寧洱站作為普洱地區(qū)主要貨運站點。自唐宋時期，寧洱“茶馬互市”就已形成，以古普洱府（今寧洱縣城）為中心向國內(nèi)外輻射出的馬幫驛道，在古代是中國西南地區(qū)面向國內(nèi)外民族經(jīng)濟(jì)文化交流的走廊。古時的茶馬古道，今天的“南方絲綢之路”，寧洱站的建成通車必將使“茶馬古道”煥發(fā)新的生機(jī)。
西雙版納
進(jìn)入“水陸空鐵”四輪驅(qū)動時代
“肩挑兩洋”“連接三亞”“一灣江水連六國”是西雙版納的獨特區(qū)位特征。
素有“動物王國”和“植物王國”之稱的西雙版納，盛產(chǎn)稻谷、小麥、玉米豆類等糧食作物和甘蔗、茶葉等經(jīng)濟(jì)作物及亞熱帶水果、優(yōu)質(zhì)木材等，是云南省重要的糧糖基地。西雙版納還盛產(chǎn)橡膠，是全國第二大膠區(qū)，單產(chǎn)居全國之首。同時，西雙版納鹽礦和鐵礦儲量也非常豐富。為更好服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)，中老鐵路在西雙版納設(shè)置了野象谷、勐臘、磨憨3個貨運站。
此前，西雙版納轄區(qū)內(nèi)的昆曼國際大通道國內(nèi)段已實現(xiàn)全程高速化，嘎灑機(jī)場旅客年吞吐量突破550萬人次，瀾滄江四級航道年底可通500噸級船舶。此次中老鐵路的開通，讓西雙版納正式進(jìn)入“水陸空鐵”四輪驅(qū)動立體交通時代，交通區(qū)位優(yōu)勢更加明顯。
磨憨
國際樞紐地位凸顯
磨憨位于云南省最南端，與老撾磨丁口岸接壤，是我國通向老撾唯一的國家級口岸和通往東南亞最便捷的陸路通道，也是瀾滄江—湄公河次區(qū)域合作的主體通道之一和建設(shè)中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)的最佳結(jié)合部。
磨憨車站設(shè)有國內(nèi)和國際列車到發(fā)線，是中老國際鐵路進(jìn)出我國的第一站，也是今后中老國際鐵路通道貨運和客運大型編組站。磨憨口岸被稱為“國際大道上的旱碼頭”。昆曼公路、老撾南北公路及中老鐵路在中老經(jīng)濟(jì)合作區(qū)交匯，獨特的區(qū)位，有望使磨憨一躍成為國際交通樞紐，成為中國與東盟國家經(jīng)貿(mào)往來和經(jīng)濟(jì)合作的重要交匯點，對拉動勐臘（磨憨）重點開發(fā)開放試驗區(qū)以及全州的經(jīng)濟(jì)發(fā)展將起到極大的促進(jìn)作用。
老撾
“陸鎖國”變“陸聯(lián)國”
中老鐵路對構(gòu)建南北交通大動脈、破解困擾老撾的“陸鎖國”交通困局、帶動沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、助力“變陸鎖國為陸聯(lián)國”國家戰(zhàn)略具有重大意義。
老撾國土面積23.68萬平方公里，80%是山地和高原，被中柬越泰緬5個國家包圍，交通極不順暢，“陸鎖國”一直被看作是老撾的國家特征之一。中老鐵路由西北向東南，宛如一把插入中南半島的鑰匙，不但打開了老撾“陸鎖國”這把鎖，也在中南半島腹部打造了一條輻射東南亞國家通向繁榮富足的大通道，對于老撾實現(xiàn)多年的鐵路夢想、帶動沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展、實現(xiàn)交通基建互聯(lián)意義重大；同時將推動老撾基礎(chǔ)設(shè)施水平升級，為老撾民眾創(chuàng)造更多的就業(yè)機(jī)會。（昆明日報 記者楊敏 中國鐵路昆明局集團(tuán)供圖）
