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中老鐵路磨丁站 供圖
海關(guān)關(guān)員對中老鐵路“瀾湄快線”國際貨物列車進(jìn)行監(jiān)管 供圖
中老鐵路通車運(yùn)營以來，截至2023年1月31日，進(jìn)出口貨運(yùn)總量已達(dá)252.05萬噸，運(yùn)載貨物達(dá)到1200多種。2月22日，云南省南亞東南亞區(qū)域國際傳播中心舉辦“瀾湄OUTLOOK”線上沙龍活動，中老泰三國代表結(jié)合“瀾湄快線”等中老鐵路貨運(yùn)服務(wù)產(chǎn)品，分享中老鐵路通車一年多以來的收獲和對未來的期待。
“鐵路快通”凸顯優(yōu)勢
2月7日，首列“中老泰”全程鐵路運(yùn)輸往返班列從中鐵聯(lián)集昆明中心站出發(fā)。此趟列車以“鐵路快通”模式出口，由中老鐵路“瀾湄快線”國際貨物列車從昆明運(yùn)至老撾萬象南站進(jìn)行換裝，再經(jīng)泰國米軌鐵路運(yùn)抵曼谷。
“瀾湄快線”是往返于昆明和萬象之間的“客車化”貨運(yùn)服務(wù)產(chǎn)品，有定點(diǎn)、定時(shí)、定線等特點(diǎn)?！拌F路快通”模式是海關(guān)總署為提高境內(nèi)段鐵路進(jìn)出口貨物轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸通行效率和便利化水平，針對鐵路運(yùn)輸集裝箱貨物推出的創(chuàng)新監(jiān)管作業(yè)模式。對于符合條件的貨物，企業(yè)向海關(guān)傳輸鐵路艙單電子數(shù)據(jù)，海關(guān)對鐵路艙單電子數(shù)據(jù)無紙化審核、放行、核銷，企業(yè)無須另行申報(bào)辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)。滇中海關(guān)監(jiān)管二科科長曲偉介紹，以2月7日的“中老泰”班列為例，企業(yè)提前在滇中海關(guān)辦理完畢報(bào)關(guān)、查驗(yàn)手續(xù)，海關(guān)通過電子系統(tǒng)審批，列車到達(dá)磨憨鐵路口岸后，鐵路工作人員辦理艙單及運(yùn)輸工具出境手續(xù)即可快速通關(guān)。
目前，“瀾湄快線”已100%運(yùn)用“鐵路快通”模式?！拌F路快通”模式疊加“瀾湄快線”，提高了中老鐵路國際貨物列車運(yùn)行效能。
云南寮泰國際貨運(yùn)代理有限公司是2月7日出口貨物的報(bào)關(guān)企業(yè)。報(bào)關(guān)員黃琴說，公司成立十多年時(shí)間，一直以老撾方向業(yè)務(wù)為主。中老鐵路通車以來，越來越多的客戶看到了“瀾湄快線”以及“鐵路快通”的便利性。從報(bào)關(guān)環(huán)節(jié)來看，從準(zhǔn)備單證到在電腦系統(tǒng)完成申報(bào)只需要幾分鐘的時(shí)間。包括“瀾湄快線”業(yè)務(wù)在內(nèi)，該企業(yè)涉及中老鐵路的業(yè)務(wù)都呈持續(xù)增長趨勢。
期待物流服務(wù)進(jìn)一步提質(zhì)增效
更多樣精準(zhǔn)的服務(wù)、更優(yōu)質(zhì)響亮的品牌，這是“瀾湄快線”探索的方向。在“瀾湄OUTLOOK”沙龍中，企業(yè)圍繞“瀾湄快線”以及中老鐵路跨境貨運(yùn)進(jìn)一步提質(zhì)增效展開了探討。
云南曼洋農(nóng)業(yè)科技有限公司從事鮮花出口已有10年時(shí)間。公司負(fù)責(zé)人趙哲說，中老鐵路通車后，他們曾使用“瀾湄快線”運(yùn)輸鮮花?！盀戜乜炀€”有明顯的時(shí)效優(yōu)勢，但成本也是企業(yè)需要統(tǒng)籌考量的一個(gè)因素。
愛牧瑞跨境電商CEO杜萌也贊同趙哲的觀點(diǎn)。他的企業(yè)在昆明綜合保稅區(qū)從事跨境電商“1210”（保稅電商）業(yè)務(wù)，此前主要進(jìn)口歐美產(chǎn)品，因?yàn)榭吹教﹪缇畴娚淌袌龅臐摿Γ鼛啄曛饾u轉(zhuǎn)向泰國產(chǎn)品的進(jìn)口。杜萌說，“瀾湄快線”具有較好的時(shí)效性，與跨境電商的需求契合，如果物流成本進(jìn)一步壓縮，企業(yè)非常期待依托“瀾湄快線”拓展與泰國的合作。
看到其他企業(yè)代表對高效且實(shí)惠運(yùn)輸服務(wù)的需求，老撾磨丁物流集團(tuán)綜合部副經(jīng)理李富斌說，老撾磨丁物流集團(tuán)立足磨丁區(qū)位和政策優(yōu)勢，正在打造集聯(lián)合檢查中心、批發(fā)交易中心以及貨物保稅集散、多功能倉儲、出口加工園區(qū)等多種功能于一體的綜合平臺。“為滿足中老鐵路帶來的貨物量及貿(mào)易量增長需求，磨丁物流集團(tuán)擴(kuò)建查驗(yàn)貨場，提高通行速度，并與中老鐵路磨丁站進(jìn)行合作”。
在李富斌看來，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)緊跟市場變化，為客戶做好服務(wù)。未來，他們將加強(qiáng)智慧化建設(shè)，積極與磨丁火車站、磨憨火車站合作，開展公鐵多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目；同時(shí)，與老撾、泰國及云南的貨運(yùn)信息平臺資源共享。
構(gòu)建更緊密的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈
老撾外交學(xué)院國際政策與問題研究處處長坎平·蘇立亞翁博士說，中老鐵路為老撾社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了強(qiáng)大動能。在貨物運(yùn)輸方面，吸引了更多來自南亞、東南亞的貨物，磨丁口岸公鐵聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸量明顯提升。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，越來越多的投資者進(jìn)入老撾，帶動鐵路沿線產(chǎn)業(yè)升級。在客運(yùn)方面，中老鐵路為老撾民眾出行提供極大便利的同時(shí)，對老撾旅游業(yè)的促進(jìn)作用超乎想象。他說，未來老撾應(yīng)不斷優(yōu)化鐵路運(yùn)輸，降低運(yùn)輸成本，加強(qiáng)與東盟國家的互聯(lián)互通。
聯(lián)合國南南合作項(xiàng)目專家、昆明南亞東南亞國際物流研究院院長劉金鑫說，在中老鐵路的助力下，老撾融入全球產(chǎn)業(yè)鏈有了更直接的通道。對于中國唯一與老撾接壤的省份云南，這種機(jī)遇是雙向的。
劉金鑫表示，客觀來說，各種運(yùn)輸方式相比較，海運(yùn)的成本優(yōu)勢明顯，因此，各部門應(yīng)幫助企業(yè)進(jìn)一步降低鐵路運(yùn)輸成本。同時(shí)，未來還需要激發(fā)中老鐵路在物流、農(nóng)業(yè)、旅游業(yè)的潛力。中泰鐵路建設(shè)完成后，將進(jìn)一步輻射馬來西亞、新加坡，中國—東盟經(jīng)貿(mào)合作將更加深入。中老鐵路沿線的云南州市可以加快調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。另外，還可以促進(jìn)中老鐵路“瀾湄快線”與中歐班列有機(jī)銜接，推動?xùn)|南亞和歐洲產(chǎn)業(yè)鏈對接，以互補(bǔ)提高產(chǎn)能。
“中老鐵路提升了中國與老撾、泰國之間的交通便利性，提升了跨境運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)量，也為泰國企業(yè)拓展中國以及其他國家市場創(chuàng)造機(jī)會，促進(jìn)了泰國水果等特色產(chǎn)品更多地走向國際市場?！碧﹪翀虼髮W(xué)講師比亞鵬說道。
比亞鵬認(rèn)為，除了經(jīng)貿(mào)合作，依托中老鐵路開展人文交流也很重要。中老鐵路幫助沿線地區(qū)吸引更多游客，深化了泰中老三國友誼。期待中泰鐵路加快建設(shè)，進(jìn)一步帶動旅游業(yè)發(fā)展，增加貿(mào)易、商業(yè)和就業(yè)的機(jī)會，從而為本區(qū)域創(chuàng)造更多效益。（云南日報(bào) 記者劉子語 楊春梅 胡麗仙 蔡夢）
