返回頂部
人字橋懸掛在兩面絕壁之間。中國鐵路昆明局集團有限公司供圖
昆明信息港訊（昆明日報 記者王紹芬 通訊員黃再云 王朋林）9月6日—7日，中國昆明至越南海防米軌鐵路的人字橋，迎來首次高科技“體檢”。
人字橋位于云南省紅河州屏邊縣境內，于1907年3月至次年12月修建，橋長67米、寬4.2米，橋面距谷底102米，重179.5 噸。人字橋懸掛在兩面絕壁之間，是連接中越米軌鐵路的“咽喉”橋梁，全橋鋼結構用鉚釘連接而成。
由于人字橋地處河谷地帶，鋼結構表面直接暴露在空氣中容易銹蝕，橋下的河流水汽也會導致銹蝕加劇。為全面掌握人字橋設備狀態(tài)，中國鐵路昆明局集團有限公司聯合鐵科檢測有限公司，使用振弦式應變計、電阻式位移計、光電測撓儀等精密儀器，對人字橋橋梁結構進行系統(tǒng)檢定評估。
在以往人字橋檢修過程中，鐵路職工通常使用檢查錘、鋼卷尺等常規(guī)設備對橋面、螺栓、橋梁結構等進行檢查?！斑@次，我們利用光電測撓儀等高科技設備收集橋梁結構基礎技術信息，構建橋梁技術檔案，為后期運營養(yǎng)護提供精準數據支撐。”中國鐵路昆明局集團有限公司開遠工務段開遠橋路車間副主任何金膛說。
在檢測過程中，列車先分別按5公里/小時、10公里/小時、15公里/小時、20公里/小時、25公里/小時5個速度等級在人字橋上運行，在測試數據有效且無異常的情況下，再按5公里/小時的速度運行2次，10公里/小時、15公里/小時、20公里/小時、25公里/小時的速度各運行3次，對橋梁結構進行檢測。
據悉，100多年來，人字橋承托中越米軌鐵路來來往往的列車，現在每天從中國開遠、越南海防雙向對開米軌中亞班列，通過中國山腰口岸、越南老街口岸，形成穩(wěn)定的跨國班列運輸模式。截至目前，中亞班列累計開行超4000列，運輸跨境貨物160萬噸，打通了中國與越南的物流通道，促進兩國貿易往來。
