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近期，中國城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院發(fā)布了《2023年度中國主要城市通勤監(jiān)測(cè)報(bào)告》，報(bào)告選取45個(gè)中國主要城市，延續(xù)通勤時(shí)間、通勤空間、通勤交通三個(gè)方面的9項(xiàng)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)。數(shù)據(jù)顯示，昆明單程平均通勤時(shí)耗約32分鐘。近3年通勤空間呈上升趨勢(shì)， 2022年“幸福通勤”比重為56%，較45個(gè)城市比重排行居前列。
據(jù)報(bào)告信息顯示，2022年昆明單程平均通勤時(shí)耗32分鐘，與前兩年相對(duì)持平。相比較，超大城市總體平均40分鐘。在通勤空間半徑一項(xiàng)中，昆明通勤空間半徑同比增加至半徑28公里。
其中，超大城市平均通勤空間半徑37公里，北京、上海是通勤空間尺度最大的城市，半徑41公里。資料顯示，通勤空間半徑反映城市緊密通勤聯(lián)系的空間范圍，也是城市交通需要支撐的空間尺度，在一定程度上體現(xiàn)城市的輻射能力。同時(shí)，昆明45分鐘以內(nèi)通勤比重與去年持平，為83%，較45個(gè)城市排行靠前。昆明60分鐘以上極端通勤比重在45個(gè)城市中較低，為8%。
該報(bào)告中提到，中國主要城市60分鐘以上通勤人口比重12%，同比持平，仍有超過1400萬人口承受極端通勤。其中，超大城市極端通勤人口比重達(dá)到17%。此外，職住分離度（注：從居住地到最近就業(yè)場(chǎng)所的距離）為2.8公里。相對(duì)照，廈門職住分離平衡最佳，為2.2公里。而在45個(gè)城市數(shù)據(jù)中，昆明2022年“幸福通勤”比重為56%，數(shù)據(jù)位居前列。其中超大城市46%，特大城市50%、I型大城市53%、Ⅱ型大城市55%。
據(jù)了解，近年來昆明堅(jiān)持著力就高質(zhì)量的綜合立體交通網(wǎng)、高品質(zhì)的客運(yùn)服務(wù)體系、高水平的綠色交通體系等交通體系建設(shè)，打造“111公共出行圈”，即昆明至滇中城市群主要城鎮(zhèn)1小時(shí)城際圈、昆明都市區(qū)1小時(shí)通勤圈，實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)民生交通圈。此外，目前昆明地鐵線網(wǎng)已開通運(yùn)營6條線路。最新一輪地鐵線網(wǎng)，將從市域快線、主城區(qū)普線及片區(qū)內(nèi)線三個(gè)層次對(duì)軌道交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了規(guī)劃布局。到2035年，昆明市遠(yuǎn)期線網(wǎng)包括的普線有1號(hào)線至12號(hào)線共12條線路，快線有R1、R2、R3共3條線路，此輪規(guī)劃線網(wǎng)實(shí)施后，昆明市軌道交通將實(shí)現(xiàn)中心城45分鐘通勤圈、都市區(qū)45分鐘交通圈的出行時(shí)間目標(biāo)。（掌上春城 記者浦瀟）
