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衛(wèi)星圖告訴你，世界最長跨海公鐵大橋什么樣
逢山開路、遇水建橋，
最近中國基建又“上新了”。
25日上午，
平潭海峽公鐵大橋正式貫通。
這一次，
我們跨越驚濤駭浪，
在號稱“東方百慕大”的地方，
讓“不可能”變成了人們眼中的超級工程。
、平潭海峽公鐵大橋建成前后對比。
衛(wèi)星數(shù)據(jù)來源：高分一號、高分二號
“海上長龍”是怎樣建成的？
平潭海峽公鐵大橋是世界上最長公鐵兩用跨海大橋，大橋將福州長樂與我國第五大島平潭連接起來。
從衛(wèi)星圖上看，總長16.34公里的平潭海峽公鐵大橋起于福州市長樂區(qū)，“踏”過四座小島后抵達平潭，它宛若長龍臥波在碧藍的大海上蜿蜒前行。
2013年平潭海峽公鐵大橋正式動工，經(jīng)過六年的建設，大橋在2019年正式貫通，通過衛(wèi)星圖我們能清楚地看到這座“超級橋梁”從無到有的歷程。
平潭海峽公鐵大橋建造過程。衛(wèi)星數(shù)據(jù)來源：高分一號、高分二號
大橋上層設計為時速100公里的六車道高速公路，下層為設計時速200公里的高鐵大橋，計劃2020年正式通車。
平潭海峽公鐵大橋迎來全橋貫通。來源：平潭發(fā)布
突破“建橋禁區(qū)”，夠酷！
大橋所處的臺灣海峽與百慕大、好望角齊名，是世界三大風暴海域之一。海域環(huán)境復雜風大、浪高、流急、巖硬，波浪力是長江等內(nèi)河的10倍以上，全年6級以上大風超過300天，只有約120天適合施工。
有效作業(yè)時間短，施工難度極大，這一區(qū)域堪稱“建橋禁區(qū)”。橋址為古代“海上絲綢之路”要道，水下有10余處古沉船遺址，足以證明這里的海況有多惡劣。
大橋所處的臺灣海峽是世界三大風暴海域之一。 來源：平潭發(fā)布
在如此復雜的風浪涌環(huán)境下大橋建成后要滿足在十級大風環(huán)境下的安全運營。
大橋用鋼量和混凝土總方量是迄今為止國內(nèi)外橋梁之最，應用研發(fā)的多項技術填補了國內(nèi)空白。
成功突破了“建橋禁區(qū)”的大橋不僅看著夠酷，更重要的是也讓我國的建橋技術又躍升到了一個新的高度。
2020年，
大橋將正式通車，
福州至平潭只需約半小時車程，
兩地將形成半小時生活圈。
屆時，
平潭島的美景，
將更多地展現(xiàn)在你我面前。
期待大橋正式通車
