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5月15日晚，豐巢發(fā)布說明，向用戶致歉并調(diào)整服務(wù)：免費保管時長由12小時延長至18小時。這場“五毛錢的風(fēng)波”歷經(jīng)16天后暫時告一段落。昆明的小區(qū)這回幾乎成了“吃瓜群眾”，還沒想好怎么回應(yīng)事情就淡化了，好像昆明人真的不在乎這點小錢似的。云南一家物業(yè)的工作人員的表態(tài)也反映了一些現(xiàn)狀，“目前我們還沒有接到業(yè)主對于豐巢快遞柜超時收費的投訴，如果大家都對這個情況進(jìn)行反映，我們也會采取一定措施?！?/p>
此次風(fēng)波中，“對豐巢說不”的上海小區(qū)有116個，一封《上海中環(huán)花苑小區(qū)致豐巢公司的公開信》更是成為刷屏級紅文。而經(jīng)濟(jì)收入遠(yuǎn)不如上海的昆明卻風(fēng)清云淡，回想下自己最近取快遞的情形，這樣的反應(yīng)似乎也正常。小區(qū)里面就有菜鳥驛站，小區(qū)附近三百米內(nèi)，中通、申通的快遞點也早就安營扎寨。小區(qū)里不論豐巢快遞柜還是速遞易快遞柜，其利用率真的很一般。這樣的布局，在昆明的不少小區(qū)已很常見。此次豐巢宣布收費后，對手菜鳥方面則宣布，遍布全國社區(qū)的站點將繼續(xù)為消費者免費保管服務(wù)，不會誘導(dǎo)、強(qiáng)制消費者付費。市場經(jīng)濟(jì)下，用腳投票可能是最方便的回應(yīng)了。
據(jù)2019年當(dāng)時的昆明媒體報道 ，昆明菜鳥驛站數(shù)量已有數(shù)百家，從“百度地圖”上就能找到722個搜索結(jié)果。那時的菜鳥驛站不少都面臨經(jīng)營困難，前期投入大，收入有限。事實上，很多人選擇做菜鳥驛站，除了快遞帶來的營收而外，他們更看重的是包裹引來的人流，將這視為嫁接商業(yè)的絕好資源。而通過打造“前店后倉”的商業(yè)模式，有的菜鳥驛站就能以這種“+商業(yè)”的模式實現(xiàn)獲利。今年被媒體報道的1991年出生的謝經(jīng)思，靠著昆明實力錦城小區(qū)菜鳥驛站每天1000人左右的人流量，去年創(chuàng)造了超百萬元的業(yè)績。圍繞著這1000個人的日常需求，謝經(jīng)思還對驛站做了擴(kuò)充，加盟鴨脖店以及開設(shè)小超市，240平方米的店鋪里不只提供快遞末端服務(wù)，還打造出一個微型商業(yè)生態(tài)。
好榜樣就證明模式的可行性，何況還有競爭對手送上的助攻。受此次風(fēng)波影響，上海一位菜鳥驛站站長透露，最近每天進(jìn)站的包裹量上升約15%。另外一位站長則表示，這兩天，順豐的包裹也放到了驛站。據(jù)菜鳥方面提供的數(shù)據(jù)顯示，全國已有超100萬人申請加入菜鳥驛站。有業(yè)界人士表示，豐巢此舉必然造成用戶流失，正是驛站圈粉的新機(jī)會：“畢竟，驛站免費，還提供額外服務(wù)?！?/p>
正如人民日報所說，豐巢此次收費是走了一步商業(yè)險棋。一方面受到消費者的質(zhì)疑和抵制，一方面又為競爭對手打開了方便之門。雖然，目前結(jié)果是豐巢退了一步，除將免費保管時長延長6小時外，還會協(xié)助快遞員征得用戶同意后投件入柜。不過，超時后仍然按照每12小時收費0.5元，3元封頂，并對付費用戶贈送一個月會員，算是一種補救措施，但消費者買不買賬還是要看后續(xù)情況。中國快遞業(yè)協(xié)會原副秘書長、驛永智庫創(chuàng)始人邵鐘林就表示：“最后一公里一定不會被某一種模式所主導(dǎo)。每個城市、每個小區(qū)都有自己的特點，具體是哪種模式，一定是由當(dāng)?shù)氐目爝f網(wǎng)點和消費者來選擇的?！保ɡッ餍畔⒏凼紫u論員 周碩）
