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連日來(lái),在我省唯一的鋼軌焊接生產(chǎn)基地——黃龍山焊軌基地,傳送帶開(kāi)動(dòng)的轟鳴聲連綿不絕。1000個(gè)傳動(dòng)滾輪的協(xié)同下,一條條嶄新的500米長(zhǎng)鋼軌緩緩離開(kāi)生產(chǎn)線。目前,黃龍山焊軌基地已完成麗香鐵路18噸首批鋼軌生產(chǎn)任務(wù),這批鋼軌后續(xù)將運(yùn)往建設(shè)一線,為麗香鐵路全線建設(shè)按計(jì)劃推進(jìn)奠定基礎(chǔ)。
麗香鐵路位于我省西北部,線路從麗江出發(fā),向北跨金沙江虎跳峽,到達(dá)香格里拉,全長(zhǎng)139公里。香格里拉平均海拔3459米,全線沿途地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,季節(jié)、晝夜間溫差較大,對(duì)鋼軌質(zhì)量也提出更高要求。
為了適應(yīng)麗香鐵路高應(yīng)力地質(zhì)環(huán)境,黃龍山焊軌基地從源頭做好產(chǎn)品質(zhì)量把控,堅(jiān)持“優(yōu)中選優(yōu)”,對(duì)檢驗(yàn)合格的原料軌進(jìn)行二次篩選,確保用料鋼軌軌型、質(zhì)量均勻度、金屬內(nèi)部結(jié)晶粒徑等參數(shù)全優(yōu),焊接后成品軌物理特性盡可能貼近設(shè)計(jì)理論值,減少鋼軌在大溫差環(huán)境中形變量,有效降低后續(xù)鋪設(shè)施工應(yīng)力放散的難度。
“鋼軌焊接好不好,關(guān)鍵在焊頭牢不牢?！秉S龍山焊軌基地質(zhì)量檢測(cè)工程師周蘭平介紹,焊軌基地著重優(yōu)化焊縫熱處理工序,通過(guò)紅外高頻感應(yīng)熱處理和通風(fēng)冷卻工藝,提高焊接部位硬度、強(qiáng)度和耐磨性,大幅提高鋼軌對(duì)鋪設(shè)地段地質(zhì)條件的耐受力,延長(zhǎng)鋼軌使用壽命,為后期列車(chē)安全運(yùn)行提供了可靠的保障。據(jù)了解,麗香鐵路后續(xù)240公里鋼軌生產(chǎn)任務(wù),黃龍山焊軌基地將緊跟現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度,計(jì)劃力爭(zhēng)于明年年中全部完成。
作為我省唯一的鋼軌焊接生產(chǎn)基地,黃龍山焊軌基地還同時(shí)承擔(dān)著大臨鐵路、彌蒙鐵路、玉磨鐵路、南崇城際鐵路等重點(diǎn)鐵路建設(shè)工程鋼軌的供應(yīng)任務(wù)。為保障生產(chǎn)進(jìn)度,黃龍山焊軌基地按照來(lái)料時(shí)間和拉運(yùn)計(jì)劃倒排生產(chǎn)工期,把一天24小時(shí)“掰成三瓣”,將生產(chǎn)安排精確到小時(shí),合理分配鋼軌焊接量,及時(shí)滿(mǎn)足各工程需求,確保鋼軌供應(yīng)不延誤工期。（云南日?qǐng)?bào) 記者胡曉蓉）
