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昆明信息港訊（昆明日?qǐng)?bào) 記者孫瀟 通訊員侯彬 胡洋）22日,記者從中國(guó)中鐵隧道集團(tuán)獲悉,由中鐵隧道集團(tuán)二處有限公司承建的昆明軌道交通4號(hào)線(xiàn)土建12標(biāo)工程賽馬場(chǎng)南站至聯(lián)大街站右線(xiàn)盾構(gòu)區(qū)間貫通,至此,地鐵4號(hào)線(xiàn)土建12標(biāo)8個(gè)盾構(gòu)掘進(jìn)區(qū)間隧道主體施工已全部完成。
昆明軌道交通4號(hào)線(xiàn)工程是昆明市實(shí)施的第一批PPP項(xiàng)目,該工程由中國(guó)中鐵股份有限公司與昆明市政府合作,被財(cái)政部列入全國(guó)第二批PPP示范項(xiàng)目名單,線(xiàn)路長(zhǎng)度43.38公里,共設(shè)車(chē)站29座(新建28座),是目前昆明軌道最長(zhǎng)的一條線(xiàn)路,建成后將有效連接昆明火車(chē)南站與昆明主城之間的聯(lián)系,對(duì)發(fā)揮昆明火車(chē)南站交通樞紐與主城客流交換功能起著重要的促進(jìn)作用。其中,昆明軌道交通4號(hào)線(xiàn)土建12標(biāo)工程線(xiàn)路全長(zhǎng)5.7公里,主要包括賽馬場(chǎng)西站～賽馬場(chǎng)南站區(qū)間、賽馬場(chǎng)南站～聯(lián)大街站區(qū)間、聯(lián)大街站～呈貢東站區(qū)間、呈貢東站～昆明火車(chē)南站區(qū)間雙向8個(gè)盾構(gòu)區(qū)間以及聯(lián)大街站、呈貢東站2座車(chē)站。
承建方相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,賽馬場(chǎng)南站至聯(lián)大街站區(qū)間右線(xiàn)全長(zhǎng)1979米,線(xiàn)路呈“S”型下穿聯(lián)大街立交橋,曲線(xiàn)半徑 2000米,縱坡為“V”字坡,最大坡度21‰,隧道最小埋深 16.6米;區(qū)間地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,掘進(jìn)穿越160余米泥炭質(zhì)土不良地質(zhì)和500余米硬巖地帶,其中中風(fēng)化砂巖夾泥巖地質(zhì)最大巖層強(qiáng)度達(dá)79MPa。掘進(jìn)范圍巖層強(qiáng)度大,盾構(gòu)刀盤(pán)磨損嚴(yán)重,下穿既有建筑風(fēng)險(xiǎn)大等問(wèn)題是影響本區(qū)間掘進(jìn)施工的重要因素。面對(duì)復(fù)雜多變的施工條件,項(xiàng)目部多次組織施工、技術(shù)、安全等各系統(tǒng)管理人員進(jìn)行方案的研究討論,編制評(píng)審了《區(qū)間盾構(gòu)開(kāi)倉(cāng)檢查及換刀安全專(zhuān)項(xiàng)方案》《賽聯(lián)區(qū)間始發(fā)及接收安全專(zhuān)項(xiàng)方案》《區(qū)間下穿特殊建筑物安全專(zhuān)項(xiàng)方案》《賽聯(lián)區(qū)間不良地質(zhì)加固施工方案》等多項(xiàng)盾構(gòu)施工專(zhuān)項(xiàng)方案,通過(guò)控制盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)姿態(tài)和注漿壓力、地面沉降監(jiān)測(cè)和開(kāi)倉(cāng)換刀等措施,保證了“啟航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利完成掘進(jìn)任務(wù)。
賽馬場(chǎng)南站至聯(lián)大街站右線(xiàn)是項(xiàng)目承建的8個(gè)盾構(gòu)區(qū)間的最后一條隧道,該盾構(gòu)期間順利貫通標(biāo)志著昆明軌道交通4號(hào)線(xiàn)土建12標(biāo)承建的聯(lián)大街站、呈貢東站、盾構(gòu)掘進(jìn)區(qū)間隧道主體施工全部完成。
中國(guó)中鐵隧道集團(tuán)統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示,截至1月22日,昆明軌道交通4號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)新建車(chē)站28座已經(jīng)封頂23座,剩余5座正在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工;全線(xiàn)60個(gè)單線(xiàn)盾構(gòu)區(qū)間已有40個(gè)單線(xiàn)區(qū)間貫通;9家站后施工單位和路面恢復(fù)單位全部進(jìn)場(chǎng)開(kāi)始設(shè)備區(qū)砌筑、常規(guī)設(shè)備安裝、軌道鋪設(shè)等工作。
